Krížnik "Ždanov" - sovietsky krížnik projektu "68-bis": hlavné charakteristiky, dátum spustenia, výzbroj, bojová dráha

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Veliteľský krížnik Ždanov, postavený v závode v Leningrade pod číslom 419, bol pomenovaný po významnej socialistickej osobnosti. Táto loď je známa svojimi plavbami, odvahou posádky a šikovným vedením kapitána lode. Pre tých, ktorí sa zaujímajú, sa zdajú byť zvláštne vlastnosti tejto lode, postavenej podľa úspešného projektu 68-bis.

Ako to všetko začalo

Slávny sovietsky krížnik zažil svoju prvú oslavu v januári 1953 - 25. na ňom slávnostne vztýčili vlajku štátnej flotily. Formácia sa uskutočnila za účasti veliteľa ôsmej formácie KBF. Loď je pridelená na základňu v Talline. Loď bola postavená závodom Leningrad 189. pomenovaný po Ordzhonikidze. Transport uvoľnený pod 419. číslom. Názov bol vybraný na počesť slávnej sovietskej osobnosti, ktorá sa narodila v devätnástom storočí a zomrela v roku 1948. Ždanov bol počas svojej politickej kariéry tajomníkom regionálneho výboru CPSU (b) v Leningrade. Potvrdenie o prijatí lode bolo vydané v posledný decembrový deň roku 1952. Odteraz je loď v prevádzke.

Aj keď registračným prístavom krížnika Ždanov bol Tallinn, neznamená to, že sa tu loď nachádzala stále. Prvýkrát sa plavba na diaľku v histórii lode uskutočnila v roku 1957, keď bola na jeseň vyslaná ľahká loď do Juhoslávie. Počas plavby bola navštívená aj Sýria, po ktorej sa krížnik vrátil. Posádka lode úspešne splnila všetky úlohy, ktoré jej boli pridelené. Výsledkom akcie bola disciplinovanosť personálu, výnimočná odbornosť celého personálu a organizačné schopnosti riadiaceho tímu. Všetci námorníci, majstri, dôstojníci, ktorí sa stali účastníkmi tejto kampane v roku 1957, dostali špeciálny žetón potvrdzujúci účasť na dlhej námornej plavbe.

Príbeh pokračuje

Dátum spustenia krížnika Ždanov je 27.12.1950 a od tohto momentu sa začala slávna história lode a jej posádky. Pätnásť rokov po prvom objavení sa v domorodom živle bol krížnik poslaný do továrenských dokov. Podľa programu sa plánovalo znovu vybaviť loď, opraviť ju v strednom meradle a trochu zmodernizovať. Loď bola postavená podľa projektu 68-bis, no predpokladalo sa, že modernizácia bude taká, že na základe jej výsledkov by bolo možné uvažovať o lodi typu 68-U1, teda o plnohodnotnom riadiacom krížniku.. V roku 1971 loď úspešne absolvovala jesenné testy v závode, bližšie k začiatku zimy, štáttestami tiež úspešne prešiel stroj a jeho personál.

Od roku 1971 bol krížnik projektu 68-bis konečne preškolený v KRU. Od tohto momentu sa loď používa na ovládanie síl flotily a jej zdrojov. Krížnik je určený pre veliteľa formácie a je vybavený všetkým potrebným pre neustálu komunikáciu s personálom. Zároveň bolo nainštalované zariadenie na zber informácií, ich analýzu a uchovávanie. Loď bola na ten rok vybavená najmodernejšími komunikačnými prostriedkami vrátane satelitov.

Dokončenie príbehu o lodi

Krížnik postavený podľa projektu 68-bis, potom prerobený na KRU, od druhého mesiaca roku 1989, stráca svoje bývalé meno, ktoré dostal na počesť vodcu strany. Od tej chvíle sa loď volá KRU 101. Začiatok leta toho istého roku sa niesol v znamení presunu do záložných síl. Posádka odovzdá muníciu zodpovedným organizáciám, odprevadí vozidlo do Troitskej zátoky, kde sa bude musieť brániť. V decembri toho istého roku ministerstvo obrany štátu vydáva rozkaz, v ktorom berie na vedomie nevyhovujúci stav lode. Úrady krajiny zároveň pripúšťajú, že loď nie je možné naďalej využívať ako rozvodňu. Od tohto momentu bola 101. loď vylúčená z bojovej sily sovietskej flotily. V blízkej budúcnosti by mala byť zošrotovaná.

Príkaz, podľa ktorého bola loď, ktorá bola predtým vybavená vyspelou technológiou a satelitným navigačným systémom, vylúčená z námorníctva, bola podpísaná 5.10.1990. Oficiálny dokument bol zverejnený na základe Kasatonovových víz. Vydané číslo 0163. Od tohto momentu sa začína pracovať na úplnom odzbrojení lode, vyradenízariadení a technickej podpory. Do polovice októbra bolo všetko pripravené na spustenie vlajky, čo sa stalo 24.10.1990. Od tej chvíle bola posádka slúžiaca krížniku rozpustená. Bolo rozhodnuté o predaji vozidla do šrotu. Dohoda bola uzavretá so zahraničnou zainteresovanou spoločnosťou, zošrotovanie sa malo uskutočniť v Indii.

O parametroch

Väčšinu ľudí, ktorí sú nadšení pre flotilu, zaujímajú hlavné charakteristiky krížnika Ždanov. Podľa dokumentácie, ktorá sa k nám dostala, výtlak dosiahol 17 890 ton. Loď sa pohybovala rýchlosťou až 32 uzlov, to znamená, že cestovala o niečo menej ako 60 km za hodinu. Celkový rozsah dokončených prechodov dosiahol deväťtisíc míľ (asi 17 000 km). Personál pozostával z 1083 jednotiek. Pohonný systém - s dvoma hriadeľmi. Plavidlo bolo vybavené dvoma turbovýstrojovými systémami navrhnutými v súlade so štandardným dizajnom TV-7.

Dĺžka lode dosahovala 210 m, ponor sa odhadoval na 730 cm a šírka bola takmer 23 m. 27 tisíc.

Zbrane

Výzbroj krížnika Ždanov bola na svoju dobu dosť výkonná. Na loď boli umiestnené tri veže postavené podľa projektu MK-5BIS. Každý bol vypočítaný na tri zbrane. Kaliber delostreleckého systému je 152 mm. Tiež inštalované 6 x 2 univerzálne zbraňové systémy s kalibrom 100 mm. 122 delostrelecké zariadenia postavené podľa projektu M3A pôsobili ako protilietadlové delostrelectvoO 11. Kaliber - 37 mm. Nakoniec 42 inštalácie podľa projektu AK-230, kaliber - 30 mm.

Loď bola navyše vybavená odpaľovacími zariadeniami rakiet Osa.

Dátumy a udalosti

Ako už bolo spomenuté vyššie, po prvýkrát bola vlajka vztýčená na lodi 25.1.1953. Presne rok po tejto udalosti prichádza Kuznecov, ktorý v tom čase zastával funkciu vrchného veliteľa flotíl krajiny, na krížnik, pomenovaný po Andrejovi Aleksandrovičovi Ždanovovi. Dva roky po vztýčení vlajky je loď oficiálne zaradená do kombinovanej flotily B altského mora. Po tomto momente uplynie o niečo menej ako rok a v novembri sa transport zúčastňuje záchrannej operácie - personál ponorky Revenge potrebuje pomoc. O rok neskôr sa začína prvá dlhá plavba po mori. Krížnik k nej bol vyslaný v sprievode Svobodných. Loď sa pohybuje vpred pod kontrolou Gavrilova. Vlajka Kotova bola vztýčená na preprave. Najprv bola navštívená juhoslovanská osada Split, návšteva sa uskutočnila 12. – 18. septembra. Od 21. dňa toho istého mesiaca je krížnik v sýrskej Latánii.

Odvodený od názvu na počesť sovietskeho politického predstaviteľa Andreja Alexandroviča Ždanova bol transport po prvýkrát zastavený na jar 1960, toto obdobie trvá až do februára 1965. V tomto čase je plavidlo stále vo svojom domovskom prístave, patrí do rezervy. Od začiatku marca bude transport reaktivovaný a zavedený do množstva lodí, ktoré sú neustále pripravené na prevádzku v bojových podmienkach. V októbri toho istého roku sa začína plavba z domovskej základne do Sevastopolu. Trasa prebiehaokolo európskych mocností. Plavidlo sa pohybuje pod velením Maksimova. V decembri toho istého roku začali v Sevmorzavode opravy, v dôsledku ktorých bola loď vylepšená najnovšími technológiami.

Nové dni a nové míľniky

V jeden z chladných novembrových dní roku 1970 mala posádka krížnika Ždanov tú česť privítať na svojom území predstaviteľov SME, GUK, hlavného štábu VF. Loď si svojou pozornosťou poctil aj Gorshkov, ktorý v tom momente zastával funkciu hlavného veliteľa. V máji budúceho roka začínajú skúšky, ktoré loď úspešne prejde do septembra toho istého roku a už v októbri sa rozhodlo o prechode na štátne skúšky. 27. novembra sa vypisuje preberací list, od konca roka menia triedu a stav dopravy. Od tej chvíle bola posádka pod kontrolou Proskuryakova, Kornikov bol jeho zástupcom pre politickú prácu a Shakun bol braný ako prvý dôstojník. Kompletné nové vybavenie je dokončené začiatkom posledného mesiaca roku 1971. Odteraz má doprava najpokročilejší satelitný navigačný systém a technológiu na príjem a spracovanie obrovského množstva informácií.

V polovici januára budúceho roka prepravu znovu navštívia najvyššie hodnosti námorníctva. Inšpekcia prebieha pod dohľadom náčelníka generálneho štábu Sergeeva. Od apríla tohto roku je loď preradená do 150. brigády veľkých lodí vybavených raketami. V auguste sa loď presúva na základňu v Severnom mori. Prvý jesenný mesiac sa nesie v znamení účasti na KSU na tému zabezpečovania komunikácií. Po ukončení cvičenia sa krížnik stáva miestom organizácie stretnutia. Podujatie je pod kontrolouGorshkova a spája všetky najvyššie hodnosti suverénnej flotily. O mesiac neskôr loď opúšťa prístav pobytu v sprievode niekoľkých lodí vrátane ponoriek. Doprava má všetko, čo potrebujete na prekonanie obranných línií na Gibr altári a pri Faerských ostrovoch Islandu. Plavidlá sa posielajú slúžiť v Stredozemnom mori. Jedného dňa vypukla na mori silná búrka, ktorá spôsobila, že dôstojník reprezentačnej súpravy bol preťažený na torpédoborec smerujúci do Conakry. Jedinečnosťou akcie je, že prebehla budiaca operácia bez zastavenia priebehu prepravy. Podľa oficiálnych správ v tej chvíli fúkal vietor rýchlosťou až 35 m/s, vlny odhadli na sedem bodov. Kapitán velil prechodu.

Príbeh pokračuje

V novembri 1972 krížnik Ždanov prevzal štáb piatej spojeneckej námornej eskadry, ktorú v tom momente ovládal Volobuev. Personál presunutý na plavidlo z plávajúcej základne Viktora Kotelnikova. Následne sa veliteľstvo opäť presunulo na základňu a do druhého decembra sa krížnik vrátil do Sevastopolu, kde sa v polovici januára začali opravné práce. 25. toho istého roku oslávili dvadsiate výročie prvého vztýčenia vlajky na lodi. Podujatie sa nieslo v znamení vydania pamätnej medaily. Opravné práce boli ukončené do tretieho februára a piateho marca sa loď opäť dostala do voľných vĺn a smerovala k Atlantiku. Boli organizované bojové cvičenia a výcvikové práce za účasti letectva a so zapojením ďalších námorných zariadení. Sčasti cvičenia prebiehali v mimoriadne náročnýchpodmienky severoatlantických búrok.

Opäť krížnik Ždanov vyrazil 16. mája. Táto plavba trvala do deviateho augusta. Asi sto námorníkov a niekoľko majstrov spadalo pod rozkaz špeciálne vydaný predstaviteľmi ministerstva obrany, v súlade s ktorým boli nútení odslúžiť si o tri mesiace viac, ako bolo pôvodne predpísané obdobie. Tri dni po začatí tejto plavby nastúpilo na loď vedenie piatej letky. V posledný májový deň sa veliteľstvo presťahovalo na loď Groznyj, zatiaľ čo Ždanov dostal rozkaz ísť do Atlantiku, aby Brežnevovi poskytol komunikáciu - v tom okamihu mal generálny tajomník odletieť do New Yorku na Kubu a potom do Francúzska.. Politická situácia sa zmenila, čo si vyžiadalo cestu lode 1240 míľ smerom k Faerským ostrovom. Priemerná rýchlosť v tomto období dosiahla 26 uzlov. Vládni úradníci si nechali cestu späť cez Paríž, čo si vyžadovalo nový traverz, už v smere na Azory.

Dátumy a čísla: udalosti v histórii

Ako je známe z lodného denníka krížnika Ždanov, prvý júlový deň roku 1973 bol praporčík Nikitin nútený ponoriť sa do vôd Atlantiku v potápačskom obleku v čase prechodu cez Gibr altár. Dôvodom bola potreba urýchlene vyčistiť skrutky, okolo ktorých boli namotané tri káble, zmeškané v čase tankovania z cisterny. Po dokončení operácie sa loď uložila na kurz k Stredozemnému moru, aby pokryla potreby personálu. 27. dňa toho istého mesiaca loď vplávala do egyptského prístavu. Loď bola v plnej pohotovosti kvôli priblíženiu sa arabsko-izraelských vojenských síl. Operácia bolapod kontrolou kapitána Proskuryakova. V septembri toho istého roku sa krížnik stal účastníkom prehliadky venovanej tridsiatemu výročiu oslobodenia Novorossijska. V rámci tejto oslavy získava lokalita štatút mesta hrdinov.

Od konca októbra do druhej polovice decembra je krížnik „Ždanov“v dokoch Novorossijsk. V máji a júni nasledujúceho roku sa stáva objektom Gorškovovho záujmu, loď osobne navštívi hlavný veliteľ. 27. loď bude mať novú plavbu. Na päť mesiacov loď prevezme veliteľstvo a poskytne veliacemu personálu všetky druhy komunikácie. Jeho funkcie sú obzvlášť dôležité vo svetle udalostí, ktoré sa v tom čase odohrávajú na Cypre – invázia tureckých vojsk a vojenský prevrat. V posledný augustový deň loď vpláva do egyptského prístavu Alexandria, kde zostane šesť dní. Veliteľstvo je pod kontrolou Akimova, krížniku velí Proskuryakov.

Bojové misie a sviatky

V poslednom mesiaci roku 1974 sa loď plaví do Sevastopolu, ide do závodu, kde špecialisti skúmajú jej stav. Krížnik "Ždanov" je na prvom mieste medzi všetkými plávajúcimi vozidlami, ktoré má k dispozícii 150. OB. Od konca marca 1975 loď plní bojové úlohy a od 10. apríla sa zúčastňuje výcvikového programu. Hlavným zložitým manévrom cvičení je streľba z delostrelectva najväčšieho kalibru v tme noci cez formovanie ich lodí. V máji toho istého roku sa loď v sprievode lodí zúčastňuje návštevy juhoslovanského Splitu„Rýchly“, „Obmedzený“. V júli toho istého roku sa krížnik plaví do Toulonu, sprevádzaný Červeným Krymom. 27. júla, na počesť Dňa námorníctva v Sevastopole, je Ždanov vymenovaný za hostiteľa sviatku, na lodi sa prijíma kubánske zastúpenie strany a vlády.

V auguste 1975 krížnik hostil priekopnícky tábor. Deti absolvujú výlety na lodi. Ubehne trochu času a od polovice mája 1976 loď opäť prejde do bojovej služby v Stredozemnom mori. Od 13. do 17. júla je v sýrskom prístave Tartús, kde absolvuje pracovnú návštevu. Od 23. sa plánovalo a realizovalo stretnutie s loďou „Kyjev“. V auguste bola loď urýchlene presunutá do oblasti konfliktu medzi ponorkou Krasnogvardeets a americkou loďou USS FF-1047 Voge. Loď strážená krížnikom a loďou „Courageous“sa presunie do Kitary, kde dostane potrebnú pomoc.

Život, práca a služba

V roku 1977 „Ždanov“prijíma predstaviteľov Ukrajinskej SSR, poslancov Najvyššieho sovietu ZSSR. Na jeseň toho istého roku sa začína stredná oprava, počas ktorej doprava dostáva najnovšie navigačné systémy. Od roku 1981 je zaradený do počtu lodí, ktoré musia byť neustále v stave bojovej pohotovosti. Začiatkom roku 1982 bol krížnik privezený, aby slúžil v Stredozemnom mori. Vtedy je loď signalistom aj bubeníkom zároveň. Posádka je nútená najmä sledovať pohyby lietadlovej lode Nimitz. V lete 1982 dostal Ždanov zodpovednosť za poskytovanie protivzdušnej obrany Sýrii. V januári 1983 bola v domovine lode vydaná nová pamätná tabuľa venovaná tridsiatemu výročiu krížnika. V apríli toho istého rokuShakun, ktorý bol osem rokov veliteľom lode, opúšťa svoj post. Jeho pozíciu zastáva Ryzhenko.

V roku 1984 loď opäť slúži v Stredozemnom mori, prichádza do Tripolisu na obchodnú návštevu, zúčastňuje sa vojenských cvičení. Naposledy bola loď v bojových podmienkach v máji 1985. Služba trvá do predposledného septembrového dňa toho istého roku. K tridsiatemu piatemu výročiu lode v roku 1988 bol vydaný pamätný znak a o rok neskôr bola loď zbavená svojho mena. Svoju poslednú cestu absolvuje 27. novembra 1991. Plavidlo sa nemohlo pohybovať vlastnou silou, bolo prevezené na zošrotovanie šachtarským remorkérom.