2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39
Prvé domáce elektrické lokomotívy sa objavili v 30. rokoch minulého storočia. Masový vývoj strojov tejto triedy sa však začal až po 20 rokoch. Elektrické lokomotívy série VL80 sa stali jednou z najbežnejších lokomotív poháňaných striedavým prúdom.
Vývoj a úpravy
Projekty všetkých strojov série boli vyvinuté pracovníkmi Ústavu elektrickej lokomotívnej techniky. Výroba elektrických lokomotív prebiehala v špecializovanom závode v Novočerkassku a závod si sám vyrábal mechanické prvky a hlavné elektromotory. Prvky elektrického systému boli dodané z iných príbuzných podnikov. Fotografia prvého príkladu elektrickej lokomotívy novej rodiny, urobená na jednej zo železníc v Rostovskej oblasti, je uvedená nižšie.
Prvé elektrické lokomotívy boli zmontované v roku 1961. Výroba strojov pokračovala viac ako 30 rokov, počas ktorých došlo k rôznym zmenám v konštrukcii.
Vylepšená trakcia
Jednou z neskorších úprav bola elektrická lokomotíva VL80s, vyrábaná od roku 1979. Hlavnou črtou stroja bola schopnosť pracovaťzložený z niekoľkých sekcií. Lokomotíva bola riadená centrálne z ktorejkoľvek kabíny. Prvé kópie mohli fungovať iba v dvojitej a štvornásobnej verzii.
V roku 1982 sa objavili prototypy elektrických lokomotív VL80, ktoré mohli pracovať ako súčasť zostáv dvoch, troch alebo štyroch samostatných častí. Sériová výroba modernizovaných strojov sa začala nasledujúci rok - s kópiou s výrobným číslom 697. Podľa pasovej dokumentácie sa maximálna prevádzková hmotnosť elektrického rušňa zvýšila na 192 ton.
Následne boli prvé stroje prerobené podobným spôsobom počas plánovaných a generálnych opráv. Jediným rozdielom medzi týmito strojmi je absencia režimu reostatického brzdenia v tretej sekcii. Celkovo bolo zmontovaných 2746 vozidiel modelu VL80s, posledný exemplár bol expedovaný v roku 1995 do depa Chabarovsk-2. Zároveň sa stala najnovšou elektrickou lokomotívou rodiny VL80. V súčasnosti je vozeň pridelený do depa Liski Juhovýchodnej železnice. Fotografia elektrickej lokomotívy je uvedená nižšie.
Design
Zariadenie elektrickej lokomotívy VL80s vychádzalo z technických riešení predchádzajúceho modelu 80t. Všetky elektrické riadiace obvody boli vybavené opakovane použiteľnými ističmi. Kanály ventilačného systému boli zmenšené a presunuté na strechu, čo umožnilo poskytnúť voľnejší priechod pozdĺž ľavej chodby vo vnútri elektrickej lokomotívy. Na fotografii nižšie je vozidlo so sériovým číslom 18 pridelené depu Karasuk v západnej Sibíriželeznice. Napriek svojmu veku je elektrická lokomotíva v aktívnej prevádzke.
Stroje využívali takzvané kolískové zavesenie, pri ktorom bol podvozok elektrického rušňa VL80 spojený so skriňou na štyroch odpružených tyčiach. Tyče mali mierny sklon smerom k stredu podvozku, aby kompenzovali vibrácie tela.
Brzdový systém
Jednou z kľúčových zmien v dizajne VL80s bolo zavedenie reostatického brzdového systému. Takáto brzda je založená na absorpcii elektriny generovanej pri spomaľovaní brzdovými odpormi. Rezistory majú dva prepínateľné odporové stupne. Na prepínanie trakčných motorov zo siete na odpory sa používajú takzvané brzdové spínače.
Pri brzdení sú budiace vinutia motorov zapojené do série so systémom usmerňovača budenia. Tento systém umožňuje plynulo upravovať stupeň budenia v motoroch prepnutých do režimu generátora, a to zmenou stupňa brzdenia elektrickej lokomotívy VL80s. Pri brzdení sa spína prívod vzduchu z ventilačného systému k brzdovým odporom. Riadiaca jednotka brzdového systému je inštalovaná iba v hlavovej časti elektrickej lokomotívy.
Odporúča:
Komerčné bývanie: koncept, dizajnové prvky
Čo sa považuje za komerčný majetok? Jej kategórie. Môžu byť komerčné nehnuteľnosti obytné? čo je to byt? Bežné príklady rezidenčných komerčných nehnuteľností. Pre koho sú byty? Prečo sú bežné? Dá sa tam zaregistrovať? Akou sadzbou je tento majetok zdaňovaný? Prečo sú sadzby za služby vysoké? Aké je nebezpečenstvo nesúladu bytu s hygienickými normami?
Daňové výhody pre veľké rodiny: typy, dokumenty na získanie a dizajnové prvky
Tí rodičia, ktorí vychovávajú viac ako dve deti, nepochybne potrebujú finančnú podporu. Bez ohľadu na ciele prispievajú k riešeniu demografického problému krajiny. V reakcii na to štát ponúka rodinám s mnohými deťmi určité daňové výhody, no nie všetky ruské regióny takúto iniciatívu podporujú
Elektrická lokomotíva 2ES6: história vzniku, popis s fotografiou, hlavné charakteristiky, princíp činnosti, vlastnosti prevádzky a opravy
V súčasnosti sa komunikácia medzi rôznymi mestami, preprava osôb, doručovanie tovaru uskutočňuje rôznymi spôsobmi. Jednou z týchto ciest bola železnica. Elektrická lokomotíva 2ES6 je jedným z druhov dopravy, ktorý je v súčasnosti aktívne využívaný
Elektrická lokomotíva VL-80: špecifikácie, distribúcia a prevádzka
Elektrická lokomotíva VL-80 je komerčná lokomotíva široko používaná na domácej železnici. O ňom a horieť podrobnejšie v článku
VL10, elektrická lokomotíva: foto, popis, zariadenie
VL10 - Jednosmerná elektrická lokomotíva určená pre nákladnú a osobnú dopravu. Rušeň vyrábaný od začiatku 70. rokov minulého storočia dodnes využívajú železnice krajín bývalého SNŠ. Poďme zistiť, čo je dôvodom takejto popularity
