Štruktúra lode. Typy a účel lodí

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Pohyb pozdĺž riek a morí na lodiach je v histórii známy už viac ako päťtisíc rokov. Námorné plavidlo je dnes podľa všeobecne uznávanej terminológie nákladné, osobné alebo rybárske veľké vodné plavidlo, loď je vojenská. Typy lodí a plavidiel môžete uvádzať dlho. Najznámejšie námorné sú plachetnice a jachty, osobné parníky a parníky, člny, tankery a lode na hromadný náklad. Lode sú lietadlové lode, bojové lode, krížniky, torpédoborce a ponorky.

Štruktúra lode

K akémukoľvek typu alebo triede plavidlo patrí, má spoločné konštrukčné prvky. V prvom rade samozrejme trup, na ktorý sú inštalované nadstavby na rôzne účely, stožiare a palubovky. Dôležitým prvkom všetkých lodí sú motory a vrtule, vo všeobecnosti elektrárne. Zariadenia, systémy, elektrické zariadenia, potrubia a vybavenie miestností sú dôležité pre životnosť plavidla.

Plachetnice sú vybavené rahnami a takelážou.

Nosnazývaná predná, zadná - zadný koniec trupu, jeho bočné plochy - boky. Pravoboká v smere jazdy sa nazýva pravobok, ľavá strana je zadná.

Spodok alebo spodok je spodná časť lode, paluby sú vodorovné stropy. Nákladný priestor lode je najnižšia miestnosť, ktorá sa nachádza medzi spodnou a spodnou palubou. Priestor medzi palubami sa nazýva dvojitá paluba.

Dizajn trupu lode

Ak hovoríme o lodi vo všeobecnosti, či už je to vojenská loď alebo civilná loď, potom jej trup je aerodynamické vodotesné telo, vnútri duté. Trup lode zabezpečuje vztlak lode a je základňou alebo platformou, na ktorej je namontované vybavenie alebo zbrane v závislosti od účelu lode.

Typ plavidla určuje tvar trupu aj jeho rozmery.

Trup lode pozostáva zo súpravy a oplechovania. Priedely a paluby sú prvky špecifické pre určité typy lodí.

Plášť môže byť vyrobený z dreva, ako v dávnych dobách aj dnes, z plastov, zváraných alebo nitovaných oceľových plechov, alebo dokonca zo železobetónu.

Z vnútornej strany, aby sa zachovala pevnosť a tvar trupu, sú plášť a paluba vystužené sústavou pevne upevnených nosníkov, drevených alebo oceľových, ktoré sú umiestnené v priečnom a pozdĺžnom smere.

V koncoch sa trup najčastejšie končí silnými nosníkmi: v korme - kormovým stĺpikom a v prove - predstavcom. V závislosti od typu plavidla môžu byť obrysy luku odlišné. Znižujú odporpohyb plavidla zabezpečujúci manévrovateľnosť a spôsobilosť na plavbu.

Podvodná prova lode znižuje odpor vody, čo znamená, že rýchlosť lode sa zvyšuje a spotreba paliva klesá. A na ľadoborcoch je stonka silne naklonená dopredu, vďaka čomu sa loď plazí na ľad a ničí ho svojou hmotnosťou.

Súprava puzdier

Trup každého plavidla musí mať silné vystuženie vo vertikálnom, pozdĺžnom a priečnom smere, aby odolal tlaku vody, nárazom vĺn z búrky a iným silám, ktoré naň pôsobia.

Podvodné časti lode sú vystavené hlavnému zaťaženiu. Preto sa v strede spodnej zostavy vytvorí hlavné pozdĺžne spojenie, ktoré vníma sily vznikajúce pozdĺžnym ohybom nádoby - vertikálny kýl. Vedie po celej dĺžke trupu, spája sa s kormou a kormou a jej dizajn závisí od typu lode.

Paralelne s kýlom vedú pozdĺž neho spodné výstuhy, ktorých počet závisí od veľkosti lode a zmenšuje sa smerom k provy a korme, keďže sa zmenšuje šírka dna.

Na zníženie účinku nakláňania lode sa často inštalujú bočné kýly, ktoré na šírku nepresahujú rozmery trupu a majú odlišný dizajn.

Vertikálne oceľové plechy, nazývané spodné podlahy, sú inštalované cez trup a privarené ku kýlu a môžu byť priepustné alebo nepriepustné.

Sada pätiek pokračuje v spodnej sade a pozostáva z výstuh (pozdĺžnych nosníkov) a rámov (priečnych výstuh). Stonka sa pri stavbe vojenských lodí považuje za nulový rám a stredný rám sa považuje za stred lode. Sada paluby je systém pretínajúcich sa pozdĺžnych a priečnych nosníkov - nosníkov.

Škrupina lode

Plášť lode pozostáva z vonkajšieho spodného a bočného obloženia a obloženia paluby. Vonkajšia koža je vyrobená z horizontálnych samostatných pásov spojených rôznymi spôsobmi: prekrytie, od konca ku koncu, hladké, rybie kosti.

Podmorské časti lode by mali byť najpevnejšie, takže spodný (štetovnicový) pás je hrubší ako stredné pásy. Rovnakú hrúbku má kožený pás, ktorý sa nazýva sheerstrake, na nosníkoch hornej súvislej paluby.

Palubná paluba pozostáva z najdlhších dosiek, ktoré vychádzajú z rovnakej palubnej súpravy a obmedzujú vnútorný priestor lode zhora. Listy sú usporiadané dlhou stranou pozdĺž nádoby. Najmenšia hrúbka kovového oplechovania paluby je 4 mm. Drevené podlahy môžu byť vyrobené aj z dosiek.

Palubka je kombináciou rámu a podlahy.

Lodná paluba

Trup lode je výškovo rozdelený na niekoľko palúb a plošín. Plošina je paluba, ktorá neprebieha po celej dĺžke plavidla, ale iba medzi niekoľkými prepážkami.

Paluby sú pomenované podľa ich umiestnenia na lodi – dolná, stredná a horná. Na koncoch lode (pozdĺž prednej a zadnej časti) prechádzajú pod spodnou palubou plošiny, ktoré sú zvažované zhora nadol.

Počet palúb a plošín závisí od veľkosti plavidla, jeho účelu a dizajnu.

Riečné člny alode so zmiešanou plavbou majú jednu hlavnú alebo hornú palubu. Námorná, ako je osobná loď, presnejšie - osobná loď, tri paluby.

Veľké jazerné osobné lode majú okrem hlavnej aj medzipalubu, ktorá tvorí medzipalubný priestor.

Výletná loď môže mať podstatne viac palúb. Napríklad na Titanicu boli štyri, tiahli sa po celej dĺžke lode, dve plošiny, ktoré nesiahali ani na provu, ani na kormu, jedna bola prerušená v prove a jedna bola umiestnená len v prednej časti lode. vložka. Najnovšia loď Royal Princess má devätnásť palúb.

Horná paluba, nazývaná aj hlavná paluba, alebo hlavná, odoláva najväčšiemu namáhaniu pri priečnom stláčaní a pozdĺžnom ohýbaní trupu. Paluba lode je zvyčajne vyrobená s miernym stúpaním v strede k prove a kormou a vydutím v priečnom smere, aby voda, ktorá spadla na palubu počas morských vĺn, mohla ľahšie stekať do strán.

Doplnky zásielky

Palubné nadstavby sú nadpalubné konštrukcie umiestnené po celej šírke plavidla. Tvoria uzavreté zväzky, ktoré sa využívajú ako obslužné a obytné priestory. Palubné nadstavby sa nazývajú nadstavby, ktorých bočné steny pokračujú bokom lode. Ale najčastejšie miestnosti nad hornou palubou nedosahujú strany. Preto je tu do istej miery podmienené rozdelenie na skutočné nadstavby, ktoré sa nachádzajú na dosť veľkej dĺžke plavidla, a výrub, tiež nadstavby, ale krátke.

Keďže horná paluba lode je rozdelená na časti, ktoré majú svoje vlastnémená, rovnaké názvy majú aj nadstavby, ktoré sa na nich nachádzajú: nádrž alebo prova, korma alebo hovienka a stred. Predná časť - luková nadstavba - je určená na zvýšenie provy trupu.

Nádrž môže zabrať až 2/3 dĺžky lode. Na osobných lodiach sú kabíny umiestnené v podlhovastej prednej časti a na nákladných lodiach paluby na doplnenie nákladu.

Medzi nadstavbami je paluba chránená hrádzami, ktoré by mali chrániť palubu pred zaplavením.

Na námorných plavidlách sa v závislosti od typu a účelu plavidla ťažba vykonáva v niekoľkých úrovniach.

Na riečnych lodiach sa kajuty nazývajú iba miestnosti, v ktorých sa nachádza kormidlo a rádio, a všetky ostatné stavby na hornej palube sú nadstavby.

Lodné priehradky

Štruktúra vojenskej alebo civilnej lode predpokladá prítomnosť vodotesných oddelení, ktoré zvyšujú jej nepotopiteľnosť.

Vnútorné vertikálne steny (priedelky) sú vodotesné a delia dĺžku vnútorného objemu lode na oddelenia. Zabraňujú naplneniu celého vnútorného objemu vodou v prípade poškodenia podvodnej časti lode a šírenia požiaru.

Priehradky lode majú v závislosti od účelu svoje vlastné názvy. Hlavné elektrárne sú inštalované v priestore nazývanom strojovňa alebo strojovňa. Strojovňa je oddelená od kotolne vodotesnou priečkou. Tovar sa prepravuje v kamiónochpriehradky (držia). Obytné priestory pre posádku a cestujúcich sa nazývajú obytné priestory a priestory pre cestujúcich. Palivo je uložené v palivovom priestore.

Miestnosti v kupé sú chránené ľahkými prepážkami. Aby sa dalo dostať do oddelení, v podlahe paluby sú vytvorené obdĺžnikové poklopy. Ich rozmery závisia od účelu priehradiek.

Lodná elektráreň

Elektráreň na lodi sú motory a pomocné mechanizmy, ktoré nielen uvádzajú loď do pohybu, ale dodávajú jej aj elektrinu.

Loď sa uvádza do pohybu hlavným motorom, lodnou pohonnou jednotkou, spojenou hriadeľovým vedením.

Pomocné mechanizmy dodávajú lodi elektrinu, odsolenú vodu, paru.

Podľa princípu činnosti a typu hlavného motora, ako aj zdrojov energie môže byť lodná elektráreň parná alebo parná turbína, dieselová, dieselová turbína, plynová turbína, jadrová alebo kombinovaná.

Dodajte zariadenia a systémy

Konštrukcia lode nie je len trup a nadstavby, sú to aj lodné zariadenia, špeciálne vybavenie a palubné mechanizmy, ktoré zabezpečujú chod lode. Dokonca aj ľudia, ktorí majú od stavby lodí ďaleko, si nevedia predstaviť loď bez kormidlového alebo kotviaceho zariadenia. A na každej lodi je ťažné, kotviace, čln, nákladné zariadenie. Všetky sú poháňané a obsluhované palubnými pomocnými mechanizmami, ktoré zahŕňajú riadiace stroje, ťažné zariadenia, nákladné a lodné navijaky, čerpadlá a ďalšie.

Lodné systémy sú mnohokilometrové potrubia s čerpadlami, prístrojmi a prístrojmi, pomocou ktorých sa odčerpáva voda z nákladných priestorov alebo odtokov, dodáva sa pitná voda alebo pena v prípade požiaru, kúrenia, klimatizácie a vetrania sú poskytnuté.

Mechanizmy strojovne sú obsluhované palivovým systémom na pohon motorov, vzduchovým systémom na dodávku stlačeného vzduchu, chladením motorov.

Pomocou elektrického zariadenia je na lodi zabezpečené osvetlenie a prevádzka mechanizmov a zariadení, ktoré sú poháňané lodnou elektrárňou.

Všetky moderné lode sú vybavené sofistikovaným navigačným zariadením na určenie smeru pohybu (kurzu) a hĺbky, meranie rýchlosti a detekciu prekážok v hmle alebo protiidúcich lodí.

Externá a interná komunikácia na lodi sa vykonáva pomocou rádiových zariadení: rádiové stanice, ultrakrátkovlnné rádiotelefóny, lodné telefónne ústredne.

Lodné priestory

Lodné priestory, bez ohľadu na to, koľko ich je na lodi, sú rozdelené do niekoľkých skupín.

Ide o ubytovanie pre posádku (kajuty dôstojníkov a kajuty námorníkov) a pre cestujúcich (kajuty s rôznou kapacitou).

Partner pre cestujúcich je dnes už raritou. Málokto si dovolí pohybovať sa nízkou rýchlosťou na veľké vzdialenosti. Letecká doprava je oveľa rýchlejšia. Preto sú kajuty pre cestujúcich už skôr majetkom výletných lodí.

Kajuty pre cestujúcich, najmä na výletných lodiach, sa delia naniekoľko tried. Najjednoduchšia kabína pripomína kupé železničného vozňa so štyrmi policami a prakticky bez nábytku, často otočená do vnútra trupu a bez okienka alebo okna, s umelým osvetlením. A loď Royal Princess poskytuje cestujúcim luxusné dvojizbové apartmány s balkónmi.

Kabína na lodi, konkrétne na vojenskej lodi, je miestnosťou na odpočinok dôstojníkov posádky. Veliteľ lode a vyšší dôstojníci majú samostatné samostatné kajuty.

Verejnými priestormi sú salóny, kiná, reštaurácie, knižnice. Napríklad výletná loď Oasis of the Seas má na palube 20 reštaurácií, skutočné klzisko, kasíno a divadlo pre 1380 divákov, nočný klub, jazzový klub a diskotéku.

Hygienické zariadenia zahŕňajú sociálne zariadenia (práčovne, sprchy, kúpeľne, vane) a technické miestnosti, ktoré zahŕňajú kuchyne, všetky druhy špajzi a technické miestnosti.

Cestujúcim je zvyčajne zakázaný prístup do kancelárskych priestorov. Sú to priestory, v ktorých sa loď prevádzkuje alebo kde sa nachádza rádiové vybavenie, strojovňa, dielne, sklady náhradných dielov a iné lodné sklady. Priestory na špeciálne účely zahŕňajú nákladné priestory, sklady pevných alebo kvapalných látok palivá.

Plachetnica

Štruktúra plachetnice sa príliš nelíši od obyčajnej lode. Iba plachtenie, rahná a takeláž.

Výstroj na plachetnicu -súbor všetkých plachiet lode. Nosníky - časti, ktoré priamo nesú plachty. Sú to sťažne, yardarmy, vrcholové sťažne, čelene, ramená a ďalšie prvky známe z kníh o pirátoch minulých storočí.

Špeciálny výstroj, pomocou ktorého sú sťažne, čelene a horné sťažne upevnené v určitej polohe, sa nazývajú stojace takeláže, napríklad kryty. Takéto vybavenie zostáva nehybné a je vyrobené z hrubého živicového, rastlinného alebo galvanizovaného železného alebo oceľového lana a na niektorých miestach reťazí.

Pohyblivé náčinie, pomocou ktorého sa nastavujú a sťahujú plachty, vykonávajú ďalšie operácie súvisiace s riadením plachetnice, sa nazývajú bežiace vybavenie. Ide o plechy, lanká a iné prvky vyrobené z ohybných oceľových, syntetických alebo konopných káblov.

Vo všetkých ostatných ohľadoch, dokonca aj v počte palúb, sú plachetnice podobné.

Viacposchodová plachetnica sa objavila v 16. storočí. Na španielskych galeónach môže byť v závislosti od výtlaku 2 až 7 palúb. Nadstavba bola tiež postavená na niekoľkých úrovniach, v ktorých sa nachádzali obytné priestory pre dôstojníkov posádky a cestujúcich.

Konštrukcia lode, aspoň jej hlavné konštrukčné prvky, nezávisí od typu a účelu plavidla, či už ide o plachetnice poháňané silou vetra, ktorá nafukuje plachty, alebo kolesové parníky s parný stroj ako pohon, výletné lode s parnou turbínou alebo jadrové ľadoborce.