Ponorka "Dolphin": tvorba projektu, konštrukcia, účel, zadania, dizajn a história ponorky

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Prvá bojová ponorka „Dolphin“slúžila ako prototyp pre ďalší vývoj domácich lodí tejto triedy až do roku 1917. Konštrukcia mala experimentálny charakter a nemala veľkú bojovú hodnotu, ale bola začiatkom vývoja domácej ponorkovej stavby lodí.

Ponorky v Ruskej ríši

História podmorskej stavby lodí v Ruskej ríši sa začína pokusom tesára Efima Nikonova vytvoriť „skrytú loď“v roku 1718. O niekoľko rokov neskôr bol prototyp testovaný za prítomnosti Petra I. na galérii. Pri zostupe došlo k poškodeniu dna ponorky. Rada admirality nariadila zastaviť prácu a vynálezcu poslať do Astrachanu, aby pracoval vo svojej špecializácii.

V nasledujúcom storočí sa stavba ponoriek neuskutočnila, ale záujem o podvodnú plavbu zostal. Potvrdzuje to skutočnosť, že v roku 1825 boli v časopise "Moscow Telegraph" v rubrike "Nové vynálezy a objavy"boli publikované články s podrobnosťami o zahraničných vynálezcoch ponoriek. V reakcii na to sa objavil článok V. Bercha „O vynáleze ponoriek v Rusku v roku 1719“. Bola to prvá tlačená práca o histórii stavby ruských ponoriek.

Ponorka K. Schildera bola postavená v roku 1843. Ďalšie obdobie (pred vynálezom projektu ruskej ponorky Delfín I. Bubnovom a M. Beklemiševom) sa vyznačovalo mimoriadnym záujmom ruskej spoločnosti o vytvorenie prvých ponoriek. Inžinieri, vojenskí dôstojníci, vedci, negramotní roľníci, študenti stredných škôl a cudzinci sa každú chvíľu obracali na vysokých úradníkov na inžinierske oddelenie a námorné ministerstvo, na vysokých úradníkov. Niektoré nápady následne ožili, no ďalšie boli, samozrejme, technicky negramotné a neudržateľné návrhy.

Prvá ruská ponorka

Koncom devätnásteho storočia dospelo vojenské velenie a najvyššie vedenie Ruskej ríše k záveru, že je potrebné zaviesť do flotily ponorky. Zvažovala sa možnosť nákupu zbraní v zahraničí alebo vlastného vytvorenia ponorkovej flotily. Spoločnosti Lack a Holland vtedy dosiahli úspech v USA, vo Francúzsku postavili vynálezcovia Romatzotti niekoľko ponoriek, Gube, Zede a stavali sa talianske ponorky. V Rusku neboli žiadni vynikajúci špecialisti v tejto oblasti.

Najúspešnejšia práca na návrhu ponoriek v týchto rokoch bola vykonaná v Spojených štátoch. V roku 1900 viedla ruská vládarokovania o možnej výstavbe lodí pre Rusko americkou firmou John Holland. Američania si stanovili podmienku – nákup minimálne desiatich člnov. To sa ukázalo ako neprijateľné, takže plánovaná spolupráca stroskotala.

Vývoj ruskej ponorky

V roku 1900 námorné oddelenie zorganizovalo komisiu, ktorá sa zaoberala vývojom projektu. Hlavný inšpektor N. Kuteinikov zaradený do komisie starší asistent stavby lodí I. Bubnov, starší strojný inžinier I. Gorjunov, poručík v elektrotechnike M. Beklemišev. Komisia potrebovala preštudovať zahraničné skúsenosti a vyvinúť ponorné plavidlo na ochranu pobrežia.

História dizajnu a konštrukcie

Práce na prototype sa uskutočnili v experimentálnej plavebnej nádrži. Projekt bol tajný. Aby sa znížili náklady, inžinieri zmenšili veľkosť lode vždy, keď to bolo možné. Predpokladaná hĺbka ponoru je 50 metrov so zvýšenou mierou bezpečnosti. Na zjednodušenie bol zvolený vretenový dizajn.

V máji 1901 I. Bubnov podal správu o ukončení výstavby a o niekoľko dní komisia projekt posúdila a uznala, že výstavba sa môže začať ihneď. Návrhová komisia sa vzápätí pretransformovala na Komisiu výstavby v rovnakom zložení. Objednávka na stavbu trupu bola vydaná pre B altské lodenice v Petrohrade.

Prvá ponorka „Dolphin“bola postavená na špeciálne vybavenej sklze B altskej lodenice. Profil a oceľový plech boli dodané zo závodu Putilov, valce (vzduch) vyrábal Obukhovskyoceliareň. Batérie a elektromotory objednané vo Francúzsku.

Skúsenosti zahraničných kolegov

Elektrotechnik išiel na služobnú cestu do USA, aby sa zoznámil s ponorkami vo výstavbe v holandskej lodenici. Dostal povolenie zúčastniť sa skúšobného ponoru. Po návrate zo služobnej cesty Beklemishev oznámil, že ruská ponorka Dolphin (foto vyššie) nie je nižšia ako zahraničné náprotivky. Navyše niektoré ruské riešenia nemajú v zahraničí analógy.

Zápis do zoznamov vozového parku

Posádka vznikla začiatkom roku 1902 výberom dobrovoľníkov. Bolo rozhodnuté, že personál bude podobný holandským ponorkám: veliteľ lode a jeho asistent, proviantníci (osem ľudí), dvaja kormidelníci, dvaja strojníci a štyria odborníci na míny.

Ponorka Dolphin bola pridaná na zoznamy flotily v marci 1902. Podľa výsledkov skúšobných testov bolo potrebné nájsť alternatívu k motoru, pre ktorý inžinier navštívil továreň vo Francúzsku. Motor Daimler bol nakoniec prijatý. Pri prvých námorných skúškach dosiahla ponorka Dolphin rýchlosť päť uzlov.

Dizajn a špecifikácie

Vretenovitý trup ponorky Dolphin bol vyrobený z vysokopevnostnej ocele (hrúbka 8 mm) a navrhnutý pre hĺbku až 50 m. Na potápanie sa používali tri nádrže: v prove, v centrálna časť trupu, na korme. Drenážny systém pozostával z piestového elektrickéhočerpadlo a malý manuál.

Pohon zabezpečoval benzínový motor s výkonom 300 k. S Celková zásoba paliva dosiahla 5,3 tony Veslársky elektromotor s objemom 120 litrov. S bol umiestnený koaxiálne s benzínovým. Elektrické batérie boli umiestnené v prove na špeciálnych stojanoch. Poskytnutých bolo 50 článkov s celkovou kapacitou 5000 A/h, ale v skutočnosti bolo nainštalovaných 64 článkov (3,6 tisíc A/h).

V dôsledku zlacnenia konštrukcie sa ponorka Dolphin ukázala ako veľmi stiesnená. Pohodlné životné podmienky pre posádku neboli pôvodným cieľom. Drevené štíty zakrývajúce batérie by mohli slúžiť ako odpočinok. V prove boli tri zásuvky na pripojenie rýchlovarnej kanvice, kanvice na kávu a prenosného elektrického sporáka. Zásoba pitnej vody – 20 vedier.

Hlavnou výzbrojou ponorky Dolphin boli vonkajšie torpédomety z roku 1898. Výzbroj bola umiestnená v pároch, smerovala pozdĺž pohybu a bola bližšie k korme. Kontrola bola vykonaná pomocou špeciálnych pohonov zvnútra.

Poskytovanie služieb v B altskom mori, Tichomorí a na severe

V roku 1904 dostala ponorka „Dolphin“oficiálne toto meno. Predtým bol vývoj uvádzaný pod kódovým označením "Destroyer No. 150". Počas prvých lekcií s posádkou sa ponorka potopila pri stene továrne. Dôvodom bolo predčasné zatvorenie poklopu kormidlovne a neadekvátna reakcia posádky na vniknutie vody. Z tridsiatich šiestich ľudí sa dvadsaťštyri nepodarilo zachrániť. Nehoda sa stala v dôsledkudizajnové prvky.

Prvá plavba na more po opravách sa uskutočnila v roku 1905. "Dolphin" hliadkoval vo vodách Tichého oceánu, ale nedošlo k žiadnym stretnutiam s japonskými loďami. V máji bola na delfíne vykonaná ventilácia, aby sa vykonali opravy, ale došlo k výbuchu a ponorka sa potopila. Jeden vojak bol zabitý. Oprava ponorky "Dolphin" skončila po skončení rusko-japonskej vojny.

V roku 1916 dorazila ponorka do Archangeľska. Neskôr bola ponorka Dolphin prevezená do Aleksandrovska. V septembri dostal k dispozícii flotilu založenú na Severnom ľadovom oceáne a bol zahrnutý do jej zloženia. V roku 1917 bola ponorka Dolphin zaradená do oddielu lodí na hliadkovanie v zálive Kola.

V roku 1917 sa ponorka v dôsledku neopatrného stráženia počas búrky potopila. V tom istom roku bola ponorka odzbrojená z dôvodu opotrebovania väčšiny mechanizmov. Trup bol odovzdaný do prístavu na rezanie do kovu. Časti ponorky boli definitívne zlikvidované až v roku 1920.

Ponorky projektu 667-BDRM "Dolphin"

Projekt 667-BDRM sa začal vyvíjať v septembri 1975. Generálnym projektantom bol S. Kovalev. Projekt využil vývoj v oblasti detekčných a kontrolných systémov, zbraní, zariadení na zníženie hluku. Zariadenia pohlcujúce zvuk a izolujúce vibrácie sa začali aktívne používať.

Dizajn ponoriek Projektu 667

Ponorky projektu 667-BDRM "Delfin" v porovnaní s ich predchodcami (ponorky projektu Kalmar) sa zvýšilivýška oplotenia šachiet výzbroje, zvýšený zadný koniec a dĺžka provy. Vo všeobecnosti má projekt klasické usporiadanie pre ponorky tejto triedy. Pri vývoji boli použité nové vrtule so zlepšeným výkonom. Prietok vody bol vyrovnaný pomocou špeciálneho zariadenia.

V rámci projektu bolo v rôznych rokoch vyvinutých niekoľko ponoriek, preto sa líšia aj technické vlastnosti. Povrchová rýchlosť ponoriek Dolphin je 14 uzlov, rýchlosť pod vodou je 24 uzlov. Maximálna hĺbka ponoru je obmedzená na 550-650 metrov, pracovná hĺbka je 320-400 m. Ponorky sú schopné autonómnej plavby 80-90 dní. Posádka je 135-140 ľudí.

Výzbroj: mierové a vojenské použitie

Novými zbraňami sa stali medzikontinentálne rakety R-29RS, ktoré mali zvýšený dostrel. Všetky rakety mohli byť odpálené jednou salvou. Ponorky projektu Delfín sa pravidelne zúčastňovali nácviku streľby a podnikali výlety. Cvičenia sa spravidla vykonávali vo vodách Barentsovho mora. Cieľom bolo testovacie miesto Kura na Kamčatke (niekoľko stoviek kilometrov od Petropavlovska-Kamčatského).

Z ponoriek projektu 667BDRM „Dolphin“boli na obežnú dráhu blízko Zeme vypustené dva umelé satelity. V roku 1998 bol prvýkrát na svete vypustený satelit Tubsat-N z ponorenej pozície.

Ponorky projektu Dolphin: zástupcovia

Ponorky „Dolphin“(667) sú chrbtovou kosťou ruskej strategickej jadrovej triády. Postupne túto úlohu prenášajú aj súdyponorky projektu Borey. Medzi ponorky projektu možno uviesť: K-51 "Verkhoturye", K-64 "Podmoskovye" (prerobené na nosič ultra malých ponoriek), K-84 "Jekaterinburg", K-114 "Tula", K-407 "Novomoskovsk", K -117 "Brjansk", K-18 "Tula".

Ponorka projektu Verkhoturye podnikla výlet do Arktídy s bojovými raketami na palube a vystúpila na severný pól. Ponorka K-84 dostala svoje meno po zriadení patronátu správy mesta Jekaterinburg nad ňou. Krížnik "Bryansk" sa stal tisíckou medzi ponorkami postavenými v ruských lodeniciach. Takže každá ponorka v tejto sérii má svoj vlastný príbeh.

Od roku 2012 sa delfíny aktívne prezbrojujú. Od aktuálneho roku sa Brjansk znovu vybavuje, zatiaľ čo Karélia a Novomoskovsk čakajú v rade. V blízkej budúcnosti sa plánuje opätovné vybavenie všetkých ponoriek projektu 667BDRM Dolphin. Prezbrojenie výrazne predĺži životnosť ponoriek (do 2025-2030). Všetky aktívne krížniky tejto triedy sú teraz súčasťou 31. divízie ponoriek so sídlom v zálive Yagelnaya.

RC ponorka

Ponorku Dolphin M10 vyrábajú spoločnosti vyrábajúce detské hračky. Toto nie je hračkárska analógia ruského vývoja. Ponorka Mioshi Dolphin M10 bude zároveň výborným darčekom pre dieťa (od šiestich rokov), ktoré má záujem o podmorskú flotilu. Na príklade takejto hračky môžete mladému dizajnérovi povedať princíp pohybu ponoriek avšeobecné konštrukčné prvky. Možno sa dieťa jedného dňa zamyslí nad kariérou inžiniera a urobí objav, ktorý je dôležitý pre zabezpečenie výkonu domácej flotily.