Konštrukcia lietadla. Konštrukčné prvky. Konštrukcia lietadla A321

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Konštrukcia lietadla do značnej miery ovplyvňuje jeho chod, technické a aerodynamické vlastnosti. Vynález tohto lietadla umožnil urobiť neuveriteľný prielom vo vysokorýchlostnom prekonávaní významných vzdialeností. Zvážte prvky a vlastnosti lietajúcich strojov.

Konštrukčné prvky lietadla

Nasledujú názvy hlavných častí, ktoré tvoria najmodernejšie lietadlá:

• Hlavná časť lietadla (trup). Slúži na spojenie skeletu, krídel, pohonných jednotiek, podvozku a ďalších vonkajších prvkov do jedného celku. Vo vnútri trupu je kabína pre členov posádky, priestory pre náklad a cestujúcich.
• Reaktívne alebo štandardné výkonné motory, ktoré poháňajú lietadlo.
• Krídlo - časť, ktorá slúži na stabilizáciu jednotky a vytvorenie zdvihu.
• Vertikálne perie slúži na vyváženie a vertikálnu stabilitu.
• Vodorovný chvost je zodpovedný za ovládateľnosť a stabilizáciu stroja v pozdĺžnej časti.
• Riadiaci systém.
• Voliteľné vybavenie.

Plumage

Klasický dizajn chvosta lietadlacharakteristické pre väčšinu bojových a civilných modifikácií. V tejto schéme pozostáva vodorovný chvost z pevného stabilizátora a nastaviteľnej výškovky.

Stabilizátor je určený na stabilizáciu lietadla vzhľadom na priečnu os. Pri spúšťaní nosa lietadla sa chvostová časť spolu s perím posúva nahor. V tomto ohľade sa zvyšuje tlak prúdu vzduchu v hornom oddelení stabilizátora. Vytvorená záťaž vracia stabilizátor spolu s trupom do požadovanej polohy.

Výbava zahŕňa aj zadnú zvislú zadnú časť. Skladá sa z pevného prvku (kýlu) a nastaviteľného kormidla. Princíp fungovania uzla je podobný ako pri fungovaní horizontálneho náprotivku, len vo vertikálnej rovine.

Konštrukcia lietadla zaisťuje stabilitu prístroja v dvoch rovinách. Pozdĺžna stabilita je zaručená umiestnením krídlovej konzoly pod určitým vzájomným uhlom, ako je písmeno „V“.

Ovládacie prvky

Ovládacie plochy hrajú dôležitú úlohu v dizajne lietadiel. Výškovka je pohyblivý zadný prvok stabilizátora. Ak je tento uzol vybavený dvojicou konzol, potom budú dve kormidlá. Synchrónne sa odchyľujú nadol alebo nahor, pomáhajú meniť výšku vetroňa.

Krídielka sú pohyblivé časti krídlových konzol. Umožňujú stabilizovať lietadlo vzhľadom na pozdĺžnu os. Práca prvkov sa vykonáva synchrónne, odchýlka každej časti sa vyskytuje v rôznych smeroch.

Volantsmer je aktívna časť kýlu, slúži na vertikálnu stabilizáciu aparátu. Otáčanie v opačnom smere od smeru kormidla nastáva, kým pilot nevráti kormidlo do neutrálnej polohy.

Motor a iné systémy

Uvažované lietadlá sú vybavené rôznymi typmi motorov. Sú zodpovedné za získanie rýchlosti a generovanie zdvihu. Motory môžu byť namontované v prednej časti lietadla, vzadu a na krídlach.

Elektrárne sú rozdelené takto:

• Prúdové motory – obsahuje pulzujúcu dvojokruhovú jednotku s prúdovou turbínou.
• Skrutkové - predstavujú piestové modely a komplexné variácie s turbínou.
• Raketové motory sú modifikované ultravysokorýchlostné kvapalné alebo tuhé palivo.

K nosným konštrukciám lietadla patrí množstvo ďalších detailov. Podvozok je zodpovedný za vzlet a pristátie vozidla na dráhach letísk. Obojživelníky používajú druh plávajúcich lyží, ktoré vám umožňujú ovládať stroj na vode alebo snehu.

Dizajn lietadla A-321

Táto kópia je najväčším zástupcom lietadiel značky Airbus. Lietadlo je vybavené predĺženým trupom a má zvýšenú kapacitu cestujúcich. Medzi bežnými modifikáciami tejto série vynikajú dve vzorky: A231-100 s krátkym letovým dosahom v porovnaní s analógmi a A321-200 s prídavnou palivovou nádržou a výkonnými motormi.

Celkovo bolo vyrobených asi tisíc lietadiel tejto značky. Sériová výroba strojov pokračuje aj v súčasnosti. Model spĺňa všetky požadované štandardy a má dobré vyhliadky na nasýtenie svetového trhu airbusmi.

Konštrukcia lietadla A321 je jednoduchá a priamočiara. Kapacita kabíny je približne 200 cestujúcich. Cestovná rýchlosť lietadla je 900 km/h a maximálna výška vzletu je 10,5 km. Zároveň sa dosah letu pohybuje okolo 4,3 tisíc kilometrov.

Pre a proti

Medzi výhody konštrukcie lietadla A321 možno zaznamenať nasledujúce body:

• Stroj má vysokú úroveň zvukovej izolácie.
• Zariadenie sa vyznačuje dobrým komfortom pre posádku a cestujúcich.
• Priestranný a pohodlný interiér.
• Vynikajúce technické parametre.

Medzi nevýhody patria nasledujúce aspekty:

• Mierne zastarané technické kombinácie v porovnaní s najnovšími zahraničnými modelmi.
• Obmedzené použitie.

Konštrukcia lietadla A-321 počíta s vybavením sedadiel, ktoré sú usporiadané po štyroch za sebou. Majú pohodlnú šírku, kožené čalúnenie, zabudované airbagy. Kabína poskytuje zásuvky pre počítače, ako aj ďalšie vybavenie z hľadiska pohodlia cestujúcich.

Klasifikácia

Lietadlá sa podľa účelu delia na civilné a vojenské modely. Hlavné časti prvéhomožnosti sú vybavené priestorom pre cestujúcich alebo nákladom. Zaberajú väčšinu vnútornej plochy trupu.

Typy nebojových lietadiel:

1. Miestni prepravcovia cestujúcich. Ich letový dosah je od dvoch do desaťtisíc kilometrov a medzikontinentálna kategória prekonáva viac ako 11 tisíc km.
2. Nákladné modely sa delia na ľahkú, strednú a ťažkú skupinu. V závislosti od kvalifikácie sú schopné prepraviť od 10 do 40 ton nákladu.
3. Špeciálne lietadlo. Používajú sa pre sanitárne, poľnohospodárske, prieskumné, protipožiarne potreby, ako aj letecké fotografické jednotky.
4. Úpravy štúdie.

Vojenské variácie nemajú také komfortné vnútorné vybavenie. Hlavnú časť trupu zaberajú zbraňové systémy, prieskumná technika, munícia a špeciálne pomôcky. Rozdelenie armádnych vetroňov podľa tried: vojenské transportné modely, stíhačky, útočné lietadlá, bombardéry, prieskum.

Konštrukcia lietadiel závisí od aerodynamického dizajnu, podľa ktorého sú vyrobené. Vyznačuje sa počtom základných prvkov a umiestnením dosadacích plôch. Ak je nos lietadla podobný pre väčšinu modelov, potom sa umiestnenie a geometria krídel a chvosta môžu značne líšiť.

Nakoniec

Za zmienku stojí, že lietadlo AN, ktorého konštrukcia je klasického konštrukčného typu, je široko používané v osobnej a nákladnej leteckej dopravedopravy. Vo všeobecnosti existuje niekoľko schém leteckých zariadení. Medzi nimi:

1. Klasická konštrukcia.
2. Typ lietajúceho krídla.
3. Tandemový dizajn.
4. Úprava „Kačka“.
5. Konvertibilná a kombinovaná schéma.
6. "Bez chvosta".

Úpravy sa od seba líšia rozmiestnením uzlov, umiestnením motorov, exteriérom, princípom vzletu/pristátia, ako aj parametrami rýchlosti a nosnosti.