Viacúčelový transportný a bojový vrtuľník Ka-29: popis, špecifikácie a história

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Vrtuľník Ka-29 je multifunkčné lodné lietadlo. Jeho hlavným účelom je podpora výsadkových jednotiek, ako aj ničenie pozemných a povrchových cieľov. Okrem toho je stroj schopný prepravovať pracovnú silu a špeciálny náklad. Rotorcraft sú umiestnené na BDK (až štyri kópie). Zvážte charakteristiky, vlastnosti lietadla, ako aj skutočnosť jednej nehody.

Krátky popis

Bojový vrtuľník Ka-29 je vybavený sledovacím a zameriavacím systémom, na vonkajšom závese sú štyri držiaky na valce zodpovedné za streľbu. V dopravnej verzii bolo lietadlo vybavené výzbrojou v podobe guľometu kalibru 7,62 mm. Kapacita zásobníka bola 1800 nábojov. Bojový analóg umožňuje dodatočnú inštaláciu niekoľkých typov zbraní. Medzi nimi:

1. Protitankové strely Sturm (až osem kusov).
2. Neriadené letecké hlavice typu S-80 (do 80 kusov).
3. Držiaky na zbrane kalibru 23mm.
4. 30 mm protilietadlové delá 2A42.

Za zmienku stojí, že navigačné, letové a pomocné systémy umožňujú použitie vrtuľníka Ka-29 kedykoľvek počas dňa alebo noci, bez ohľadu na poveternostné podmienky.

História stvorenia

Vedenie sovietskeho námorníctva v 70. rokoch minulého storočia potrebovalo posilniť bojový potenciál. V tejto súvislosti bolo rozhodnuté navrhnúť vrtuľník na všeobecné použitie. Konštrukčná kancelária pod vedením S. Fomina začala stroj vyvíjať. Medzi zástupcami vedúcich skupiny pre vytvorenie vrtuľníka Ka-29:

1. Zástupca Hlavný vývojár G. Danilochkin.
2. Asistent S. Mikheev.
3. Test E. Laryushina.

Dokumentálne bolo predmetné vozidlo vedené ako projekt číslo 502. Stroj vychádzal z protiponorkovej verzie typu Ka-27. Prvý let prototypu sa uskutočnil v roku 1976. Sériová výroba stroja bola prijatá koncom roku 1979. Výrobná základňa - letecký závod Kumertau. Predtým sa robili štátne skúšky. Tento model je momentálne v prevádzke s ruskou flotilou.

Úpravy a modernizácia pobrežného vrtuľníka Ka-29

Medzi modelmi vytvorenými na základe príslušného lietadla sa rozlišujú tieto verzie:

1. Prototyp Ka-252TB.
2. Ka-29 cieľový identifikátor VPNTSU.
3. Sériový viacúčelový transportný a bojový vrtuľník Ka-29.
4. Úprava pre prieskum AWACS – Ka-31.

Modernizácia predmetných strojov začala aktívne v roku 2012. Proces zahŕňal vybavenie vozidiel modernými zbraňami a elektronickými ochrannými zariadeniami. Koncom roka 2016 bola dokončená generálna oprava šiestich exemplárov Ka-29, ktoré dorazili do tichomorskej flotily. Aktualizované jednotky s rotačným krídlom dostali vylepšené stĺpiky hlavného rotora, nové motory, prevodovky, moderný náter.

Ďalšia séria šiestich jednotiek prešla plánovanou generálnou opravou v závode Kumertau v novembri 2017. Aktualizované sovietske vrtuľníky Ka-29 dorazili na námornú leteckú základňu v Prímorskom území (Tichomorská flotila Nikolaevka). Ďalšia skupina vylepšených modelov bola uvedená do prevádzky na letisku Donskoy v Kaliningradskej oblasti po rekonštrukcii v 150. opravárenskom závode.

Technické vlastnosti vrtuľníka Ka-29

Medzi analógmi má domáce auto množstvo výhod. Základné informácie o príslušnom lietadle:

• prevádzkové uvedenie do prevádzky - 8.08.1987;
• sériová výroba - 1984-1991;
• veľkosť posádky – 3 osoby;
• počet vyrobených kusov - 59;
• kapacita -16 výsadkárov so zbraňami, 10 zranených vojakov (až štyria pacienti na nosidlách);
• dĺžka/šírka trupu - 1225/3800 mm;
• veľkosť hlavných rotorov - 1590 mm;
• výška - 5440 mm;
• hmotnosť normálna/maximálna v pracovnej polohe - 11, 0/18, 5 t.

Motory daného modelu majú výkon 2250 konských síl na každom z dvojice motorov. Typ motora - TVAD TV-3 117V. Cestovná rýchlosť vrtuľníka je 235 km/h, s maximálnym horizontálnym zdvihom 280 km/h. Maximálna rýchlosť stúpania - 15,5 m/s, prevádzkové preťaženie - 2,3 G. Praktický letový dosah uvedeného lietadla je 460-740 km, pričom dynamický dostup je 3,7 km.

Výzbroj

Medzi bojovým vybavením mnohých modifikácií sú uvedené nasledujúce typy zbraní:

• Vstavaný guľomet kalibru 7, 62 (9-A-622). Je umiestnený v pohyblivej časti s axiálnou rezervou na 1800 nábojov.
• Doplnková výbava - pár univerzálnych kanónov UP-23-250, kanón GSh s 250 nábojmi.
• Štyri závesné body používané na umiestnenie riadených striel, ako napríklad "Cocoon", "Storm", "Attack".
• Bombové vybavenie – dve sady typu 3B-500.

Distribúcia

Od roku 2017 boli v letectve ukrajinského námorníctva štyri jednotky predmetných lietadiel. Päť vozidiel slúžilo 555. výskumnému inštruktorskému pluku. Táto bojová jednotka patrila k protiponorkovému leteckému pluku v Ochakove. Jedna jednotka zakúpená od Ukrajiny v roku 2011 vládou Rovníkovej Guiney.

Lietadlo s chvostovým číslom 14 je v prevádzke so 72. letkou B altskej flotily na letisku Donskoje v Kaliningradskej oblasti. Ide o prvé sovietske rotorové lietadlo schopné vykonávať plochý obrat v celom rozsahu otáčok. Technika rýchlazaujíma potrebnú pozíciu pre útok, pričom zachováva optimálnu presnosť pri mierení. Ostatné výkonnostné charakteristiky tiež vykazujú vysokú úroveň.

Management

Presnosť vrtuľníka Ka-29 sa dosahuje pohybom riadiacej páky pomocou automatických osnov. Sú vzájomne prepojené pomocou ťahu a neustále sa meniacich uhlov lopatiek. V dôsledku toho je zabezpečený spoločný vektor aerodynamických síl dvojice vrtúľ, ktorý sa odchyľuje v požadovanom smere o požadovanú hodnotu. Symetria aerodynamiky je zaručená vyvážením reaktívnych účinkov a absenciou kormidlovej vrtule.

Vrtuľník Ka-29, ktorého história pokračuje dodnes, má schopnosť vytvárať rôzne krútiace momenty v dôsledku vychyľovania pedálov s rozdielnym pohybom stúpania hornej a dolnej vrtule. Mechanizmus pomáha zväčšiť montážne uhly listu na jednej vrtuli a zároveň znížiť silu na druhú vrtuľu. Zároveň sa nemení celkový ťah.

Symetrické lietadlo v aerodynamickom smere pri vykonávaní bojových manévrov vo visiacej alebo pohyblivej polohe nevyžaduje zohľadnenie vetra alebo iných poveternostných vlastností. Táto schopnosť má pozitívny vplyv na vzlet alebo pristátie z paluby pohybujúcej sa lietadlovej lode.

Nehody

Vrtuľník Ka-29 sa zrútil nad B altským morom v noci z 12. na 13. apríla 2018 približne o 23.30 h moskovského času. Zahynul tím dvoch testovacích pilotov. Na mieste bola vykonaná pátracia akcia, telá mŕtvychboli nájdené čoskoro (za deň). V noci 13. apríla sila vetra na mieste havárie nepresiahla 112 m/s, výška vlny bola viac ako jeden meter.

Komentár denníka "Komsomolskaja pravda" (vojenský špecialista) V. Baranets uviedol, že pred spracovaním všetkých dokumentov a údajov nebude možné presne určiť príčinu nešťastia. Je možné, že v búrke by stroj mohol pristáť na palube pristávacej dosky, ale nastala núdzová situácia.

Špecialisti sa budú zaoberať tým, prečo sa cvičenia vykonávali v búrke, ako skúsení boli členovia posádky. Treba mať na pamäti, že ľudia sú školení vo vojenských záležitostiach v podmienkach čo najbližšie k bojovej realite. Koniec koncov, vo vojne vás nepriateľ nenechá pokojne čakať na búrku. Niečo sa však pokazilo.

Fakty o poslednom zlyhaní

Vrtuľník Ka-29 zdokonalil pristátie a vzlet na palube pristávacej lode „Ivan Gren“. Informovaný zdroj uviedol, že posádka lode bola na štátnych skúškach, zameraných na prijatie bojového rotorového lietadla na palubu. Počas nasledujúceho testu vrtuľník havaroval, pričom loď neutrpela žiadne poškodenie.

Lietadlo sa zrútilo vo vzdialenosti šiestich kilometrov od mysu Taran. Existujú dôkazy, že hĺbka mora v mieste havárie bola asi desať metrov. Na základe skutočnosti havárie a smrti dvoch pilotov bolo začaté trestné konanie podľa článku 315 Trestného zákona Ruska „porušenie pravidiel letov a prípravy na ne“.

Loď Ivan Gren postavili lodiari z Kaliningradu v roku 2012. Podľa predstaviteľov rezortu obrany má BDK schopnosť prepraviť asi 300 výsadkárov, 13 tankov či 36 obrnených transportérov. Paluba poskytuje platformu pre pátrací a záchranný vrtuľník alebo transportný analóg Ka-29. Vo výzbroji plávajúceho vozidla sú automatické delá kalibru 30 milimetrov.