Lodný vrtuľník Ka-27: popis, špecifikácie, schéma a história

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Človek sa od nepamäti usiloval o oblohu, takže niet divu, že sa mu to v priebehu rokov podarilo. Dnes je letectvo nielen osobnou a nákladnou dopravou, ale aj obranou vzdušných hraníc štátu. Tento článok bude diskutovať o takom lietadle, ako je vrtuľník Ka-27. Povieme si o tom, ako tento stroj vznikol a aké sú jeho vlastnosti.

Historické pozadie

Na jar roku 1970, po preskúmaní letov za oceán, sa hlavný veliteľ námorníctva stretol s hlavným konštruktérom Výskumného ústavu Kamov a so zástupcom veliteľa flotily letectva generálporučíkom Naumov. Výsledkom rozhovoru bolo rozhodnutie otvoriť nový projekt. Konečné rozhodnutie o začatí vývoja špeciálneho protiponorkového vrtuľníka Ka-252, určeného pre námorné plavidlá projektu 1143, bolo prijaté na zasadnutí Rady ministrov ZSSR v apríli 1972. Zasadnutie Štátnej leteckej komisie sa konalo v lete budúceho roka.

Začať výrobu

Vrtuľník Ka-27 je v podstate vylepšená verzia Ka-25. Sériová tvorba nového stroja prebiehala v závode v meste Kumertau. Tomu však predchádzal let prototypu,ktorý prvýkrát vzlietol do vzduchu 8. augusta 1973. V decembri toho istého roku stroj uskutočnil svoj prvý let po kruhovej dráhe.

Schéma vrtuľníka Ka-27 je celkom štandardná pre Kamov Design Bureau a je koaxiálna s dvoma skrutkami. Je potrebné poznamenať, že toto bojové lietadlo bolo približne troj- až päťnásobkom schopností jeho predchodcu Ka-25. Najmä parametre ako trvanie a dĺžka letu sa zvýšili takmer o 40 %. Inštalácia výkonnejších a spoľahlivejších motorov tiež viedla k 1,7-násobnému zvýšeniu špecifického pomeru ťahu k hmotnosti.

Služba

Vrtuľník Ka-27 bol uvedený do prevádzky v apríli 1981. Predtým, v roku 1978, bolo do minského raketového krížnika dodaných päť vozidiel. V roku 1979 bol na letisku Severomorsk-2 vytvorený špeciálny helikoptérový pluk pozostávajúci výlučne z Ka-27.

Ka-27 dnes slúži na krížniku Admirál Kuznecov, ako aj na iných torpédoborcoch a protiponorkových lodiach. Okrem toho bolo auto predané do Číny, Indie, Sýrie, bývalej Juhoslávie.

Hlavný účel

Vrtuľník Ka-27 sa používa na detekciu, sledovanie a neutralizáciu nepriateľských ponoriek, ktoré nasledujú v hĺbke až 500 m rýchlosťou maximálne 75 km/h a sú odstránené z vedúcej lode až do výšky dvesto kilometrov. Zároveň sú povolené morské vlny 5 bodov. Poveternostné podmienky môžu byť normálne aj náročné. Na dennom čase nezáleží.

Vrtuľník je tiež schopný vykonávať zadané úlohyúlohy, ktoré má pred sebou nezávisle aj ako súčasť skupiny.

Konštruktívne prvky

Útočný vrtuľník Ka-27 je vybavený trojlistými protibežnými vrtuľami, ktoré sa skladajú, keď je loď zaparkovaná. Listy týchto vrtúľ sú vyrobené zo sklolaminátu a ich puzdrá sú vyrobené z titánu.

Trup stroja je vyrobený z pevnej hliníkovej zliatiny. Pre stabilné zabezpečenie pozdĺžnej aj smerovej stability vrtuľníka slúži chvostová jednotka s dvoma kýlmi. Podložka každého kýlu má nekontrolovateľnú lamelu a je otočená špičkou smerom k osi samotného trupu.

Podvozok má štyri nezasúvateľné nohy a je vybavený hydraulickým systémom na mierne zdvíhanie vrtuľníka, aby sa zabezpečil ľahký prístup do nákladného priestoru. Charakteristickým znakom predných kolies je samoorientácia. Je tiež možné nainštalovať lyže.

Pohonná časť lietadla

Vrtuľník poháňajú dva turbohriadeľové motory TV 3, ktorých celkový vzletový výkon je 2x2200 konských síl, a prevodovka VR-252. Rotory majú počas letu stabilizovanú rýchlosť.

Hlavnými zdrojmi elektrickej energie sú dva trojfázové generátory striedavého prúdu s frekvenciou 400 Hz, ktoré sú poháňané prevodovkou VR-252. Generátory pracujú v paralelnom režime, ale len ľavý je priamo pripojený k sieti, zatiaľ čo pravý je v zálohe. Jednosmerný prúd na vrtuľníku sa získava konverziou zo striedavého prúdudva polovodičové usmerňovače VU-B.

Núdzové napájanie zabezpečujú dve nikel-kadmiové batérie a dva meniče prúdu.

Pri núdzovom pristátí na vodnej hladine sa aktivujú nafukovacie balóny, ktoré sú pri bežnom lete uložené v zloženej polohe v bočných kontajneroch vrtuľníka umiestnených na trupe. Je dôležité poznamenať, že balonety nezaručujú požadovaný vztlak auta s vypnutými motormi.

Ruský vrtuľník Ka-27 je tiež vybavený systémom autopilota a poloautomatickým systémom na prenos súradníc a ďalších informácií o zistenej ponorke.

Posádku tvoria traja ľudia: pilot, navigátor-koordinátor a operátor protiponorkového systému.

Chobotnica

Toto je názov špeciálneho leteckého komplexu, ktorý zahŕňa:

• Radarová stanica, ktorá rieši problémy s navigáciou a hľadá ponorky, ktoré sa vynorili. Kapotáž systému sa nachádza na prednej časti trupu.
• Spúšťacia hydroakustická stanica. Nachádza sa v zadnej časti trupu a určuje súradnice ponoriek.
• Počítacie a zameriavacie zariadenie. Poskytuje automatické stiahnutie vrtuľníka do bodu pre následné uvoľnenie škodlivých zbraní.
• Bója typu sonar.
• Magnetický detektor.

Okrem toho je protiponorkový vrtuľník Ka-27 schopný zhadzovať značky, generátory dymu, transpondérové majáky.

Povrchové cieletoto bojové lietadlo počas letu vo výške do 500 m zistí:

• Ak EPR do 250 m – aspoň 25 km.
• Ak je RCS 2 m – aspoň 5 km.

Výrazným znakom systému „Chobotnice“je prítomnosť špeciálneho digitálneho informačného a výpočtového subsystému, ako aj najvyšší stupeň automatizácie samotného procesu detekcie lode. Rýchlosť systému si zaslúži osobitnú pozornosť: za hodinu svojej prevádzky je schopný vykonať podrobný prieskum vodnej hladiny, ktorej plocha nepresahuje 2 000 štvorcových kilometrov.

Výstroj zbraní

Na ničenie ponoriek sú v lodnom vrtuľníku Ka-27 v špeciálnom oddelení uložené torpéda protiponorkovej triedy AT-1MV, ako aj letecké bomby, ktorých kaliber sa pohybuje od 50 do 250 kilogramov. Okrem toho, ak je to potrebné, môžu byť na lietadlá nainštalované riadené strely na neutralizáciu ponoriek typu APR-2E.

Technické parametre

Helikoptéra Ka-27 má nasledujúce technické vlastnosti:

• Počet ľudí v posádke je 3.
• Normálna vzletová hmotnosť – 11 000 kg.
• Maximálna rýchlosť letu je 270 km/h.
• Cestovná rýchlosť – 230 km/h.
• Dynamický letový strop – 2950 m.
• Skutočný dolet – 800 km.
• Hlavný rotor má priemer 15,9 m.
• Dĺžka stroja – 11,3 m.
• V zloženom stave má plavidlo výšku 5,4 m.
• Hodnotenie kapacity – 5000 kg.
• Hmotnosť paliva v nádržiach je 12 000 kg.

Úpravy

Vrtuľník Ka-27 PSD je určený na pátracie a záchranné operácie. Má zvýšenú maximálnu vzletovú hmotnosť na 12 000 kg. Zosilnené bolo aj odpruženie podvozku a namontované prídavné palivové nádrže, vďaka čomu je celková palivová kapacita vrtuľníka 4830 litrov.

Existuje aj model Ka-27E. Tento vrtuľník bol umiestnený na námornom zásobovacom plavidle "Absheron" a slúžil na kontrolu lodí na prítomnosť rôznych nebezpečných rádioaktívnych materiálov a prvkov na palube.

Ka-27PL je lodná protiponorková verzia vrtuľníka a Ka-28 je exportný model lietadla. Táto úprava vrtuľníka je natretá nasledovne: na bok je nanesená biela farba a na trupe a bruchu červené pruhy.

Lietadlo je vybavené výkonnými prostriedkami na záchranu, osvetlenie a záchranu. V prípade potreby je na zdvíhacom navijaku pripevnená sedačka alebo pás pre astronautov. Okrem toho sú na palube k dispozícii aj nafukovacie pásy, dva člny, rafty.

Veľmi výhodné je aj to, že pátrací a záchranný model vrtuľníka môže byť prevádzkovým personálom prerobený na cvičnú verziu. Na tento účel je namiesto navigátora namontovaná ovládacia páka v pozdĺžnom a priečnom smere, pedále a stupňová páka.

V prípade použitia vrtuľníka ako sanitky je možné nainštalovať nosidlá v počte 4 kusy, pár skladacích stoličiek, stolík pre zdravotníka, kyslíkspotrebiče.

Vrtuľník Ka-27PS je najobľúbenejším modelom, pretože sa väčšinou používa ako dopravné lietadlo na pobrežných zariadeniach a námorných základniach. Spočiatku ide o záchranné vozidlo, ktoré hľadá a pomáha posádkam lodí v núdzi a hľadá aj pristávajúce lietadlá. Posádku tohto vrtuľníka tvoria štyria ľudia, medzi ktorými sa našlo miesto aj pre záchranára, ktorý má zasa špeciálny potápačský a zdravotnícky výcvik. Musí byť tiež schopný spustiť sa navijakom z výšky päťdesiat metrov.

Pokiaľ ide o cenu lietadla, presnú cenu vrtuľníka Ka-27 ruské ministerstvo obrany nezverejnilo.