Najľahší vrtuľník. Ľahké ruské vrtuľníky. Ľahké helikoptéry sveta. Najľahší viacúčelový vrtuľník

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Ťažké bojové vrtuľníky sú určené na prepravu ľudí, zbraní a ich použitie. Majú vážne brnenie, vysokú rýchlosť. Nie sú však vhodné na civilné účely: sú príliš veľké, drahé a ťažko spravovateľné a prevádzkované. Dokonca aj počas studenej vojny zahraniční výrobcovia začali vyrábať ľahké vrtuľníky, v Rusku tento biznis išiel s určitým oneskorením.

Vývoj ľahkých vrtuľníkov v Rusku

Domáce spoločnosti sú v oblasti ľahkých vrtuľníkov horšie ako zahraničné. Ruské helikoptéry ale s týmto postojom nesúhlasia a podnikajú aktívne kroky na jeho zmenu. Vojenský ľahký vrtuľník Ka-226, ktorý bol vyvinutý pre Indiu, je prerobený na civilný a prvé objednávky na Ka-226T sú už hotové. Vzletová hmotnosť takéhoto stroja je 3600 kg. Gazpromavia objednala 18 vozidiel na hliadkovanie v plynárenskej sieti. Požiadali o samostatnú modifikáciu Ka-226TG pre ťažké letyklimatické podmienky regiónov Ďalekého severu. Ka-226TG môže lietať v tme aj v hmle, má prídavnú palivovú nádrž, ktorá zvyšuje dolet bez tankovania.

V Tomiline je závod s kapacitou až 20 áut ročne. Pripravené na uvoľnenie AW139, 6,4-tonového osobného vrtuľníka. V budúcnosti sa plánuje dodávať takéto vrtuľníky do celého Ruska a krajín SNŠ.

Ruské helikoptéry tiež pokračujú v aktívnej spolupráci so spoločnosťou AgustaWestland, ktorá prispieva k rozvoju odvetvia helikoptér. Ľahké helikoptéry sveta nezostanú bez ruskej vlajky v ich radoch.

Ansat

Partnerstvo so zahraničnými spoločnosťami je dobré, ale chcel by som mať vlastné ľahké ruské helikoptéry. Jedným z nich je „Ansat“(v preklade z tatárčiny „jednoduchý“). Toto je ľahký viacúčelový vrtuľník navrhnutý a zostavený v závode OJSC Kazan Helicopter Plant.

Prvý Ansat bol spustený v roku 1999. Napriek názvu nie je história jeho vývoja taká jednoduchá. Ide o prvý vrtuľník v Rusku vybavený elektrickým systémom diaľkového ovládania. Po uvedení do série bolo auto dodané na ministerstvo obrany a do Južnej Kórey, kde došlo k nehode, ktorá viedla k smrti pilota. Príčina bola rozpoznaná ako EDSU. Potom dizajnéri vykonali práce na zlepšení tohto systému, bola vydaná civilná verzia s hydromechanickým riadiacim systémom - Ansat-1M. Polícia a lesné služby naďalej využívajú Ansat pre svoje potreby. A preKórea, vyšla špeciálna modifikácia Ansat-K, teda kórejčina.

Vrtuľník má dva turbohriadeľové motory a maximálnu vzletovú hmotnosť 3,3 tony s vlastnou hmotnosťou 1-1,3 tony a unesie 9 ľudí. Na uľahčenie dizajnu boli použité moderné technológie a materiály vrátane kompozitných. Napriek všetkým ťažkostiam plánuje ministerstvo obrany do roku 2018 nakúpiť až 40 týchto vrtuľníkov s priemernou cenou 101,4 milióna rubľov.

Neexistuje však len vojenská, ale aj osobná, dopravná, administratívna verzia, pre záchranárov, lekárov a cvičné lety. Toto je plnohodnotný ľahký viacúčelový vrtuľník.

Berkut

V posledných rokoch medzi dodávateľmi ľahkých vrtuľníkov vedie americká spoločnosť „Robinson Helicopter“, no lídra sa chystá posunúť so svojím nápadom domáca spoločnosť „Berkut Aero“LLC. Vďaka použitiu moderných technológií a materiálov, iným konštrukčným riešeniam je ľahký viacúčelový vrtuľník Berkut 2-krát lacnejší ako zahraničné analógy. Závod v Togliatti má kapacitu na výrobu 15 helikoptér mesačne.

Dodáva sa v dvoch úrovniach výbavy s rôznymi motormi s výkonom 147 k. a 150 k, má dva rotory. Toto riešenie umožňuje zmenšiť priemer vrtúľ a celkovú dĺžku stroja vďaka absencii chvostovej vrtule. Hoci sa koaxiálny vrtuľník ľahšie ovláda a je odolnejší voči nepriazni počasia, jeho ťažisko je posunuté nahor a výška stroja je zväčšená.

Letový dosah Rusov"Berkut VL" je 600 a "Berkut VL-M" - 850 km. Vzlietne rýchlosťou 5,8-6,2 m/s. Letový strop stroja je 3000 m Hmotnosť prázdneho vrtuľníka je pod pol tony (ide o najľahší vrtuľník v Rusku) a vyvinutá rýchlosť je až 170 km/h. Dá sa použiť na civilné aj záchranné účely a na hliadkovanie na územiach.

Helikoptéra pre extrémnu zábavu

Sú helikoptéry, ktoré sa zdajú byť vytvorené len pre zábavu. Ide o najľahšie helikoptéry na svete. Presne takúto myšlienku mali tvorcovia AirScooter II. Toto je najľahšia jednomiestna helikoptéra vyrobená z vysoko pevných materiálov.

Snažili sa, aby bolo spravovanie čo najjednoduchšie a najprehľadnejšie. Má dve koaxiálne skrutky, ktoré sa otáčajú v rôznych smeroch a sú zodpovedné za zdvíhanie a manévrovanie. Namiesto podvozku alebo lyžín sú použité dva plaváky, ktoré umožňujú bezpečné pristátie na vode aj na zemi.

Štvortaktný motor bol vyvinutý špeciálne pre AirScooter II. Napravo od pilota je palivová nádrž s objemom 18,9 litra, ktorá umožňuje lietať až 2 hodiny vo výške 15 metrov nad zemou. Napriek tomu, že tento vrtuľník bol vytvorený pre extrémne športy, dá sa použiť na doručovanie expresnej pošty, hliadkovanie a sledovanie a zaujme aj poľovníkov.

Najľahší vrtuľník

Za zmienku stojí japonský GEN-H-4. Ide o civilný vrtuľník, ktorý prvýkrát vzlietol v roku 2000. Má najjednoduchší dizajn a správu. V konštrukčných riešeniach bola použitá schéma koaxiálnej skrutky,ktoré štartujú štyri malé motory. Podľa tvorcov si ho podľa návodu zložíte sami za pol hodinu.

Toto lietajúce dieťa má skromný, ale na svoju veľkosť dostatočný výkon. Jeho nosnosť je len 86 kg, oficiálny výškový strop je 3000 m. Aj keď je jednoducho desivé vyšplhať sa naň do takej výšky. Osoba s hmotnosťou 79 kg na ňom bude môcť letieť asi hodinu rýchlosťou 88 km / h, potom bude potrebné doplniť palivo. Samotný dizajn váži 70 kg - toto je najľahší vrtuľník!

GEN-H-4 je vtipne označovaný ako "lietajúca stolička". Ide v podstate o stoličku s kolesami, ku ktorej sú pripevnené štyri dvojtaktné motory a navrchu 4-metrové lopatky. Všetky motory fungujú navzájom autonómne a zlyhanie všetkých naraz je nepravdepodobné. Tento najľahší vrtuľník dokáže držať tri a pristáť na dvoch. Pre každý prípad je súčasťou balenia padák.

Helikoptéra za cenu auta

V našom veku špičkových technológií existuje myšlienka vytvoriť lietajúce vozidlo, ktoré nebude stáť viac ako auto a výcvik na ňom bude jednoduchý. K tejto línii sa zatiaľ priblížili len dve zariadenia. Americký AirScooter stojí 50 000 USD a najľahší japonský vrtuľník GEN-H-4 stojí 30 000 USD a pilota môžete vycvičiť za pár dní.