Belozerov Oleg Valentinovich (JSC Ruské železnice): životopis, rodina, kariéra

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Oleg Valentinovič Belozerov je štátnik Ruskej federácie, štátny radca prvej triedy. Ide o najväčšieho šéfa podniku cestnej dopravy. V roku 2015 sa stal šéfom Russian Railways OJSC.

Životopis

Oleg Belozerov sa narodil v roku 1969 v Lotyšsku, meste Ventspils. Jeho rodičia boli lekári na miestnej klinike. Jej otec bol rádiológ a jej matka bola neuropatologička. Od detstva mal Oleg Belozerov rád dlhé skoky a šprinty. Prekonal školský rekord na 400 m a dodnes je neprekonaný.

Skoré roky

Oleg Belozerov oznámil nasledujúce informácie o svojej detskej túžbe po ruských železniciach. Od malička bol pod dojmom železníc. Oleg Belozerov a jeho rodina často cestovali po krajine vlakom. A spomienka na tieto výlety mu zostala na celý život.

Oleg Belozerov, ktorý získal vzdelanie, sa ukázal ako príkladný študent. V roku 1992 úspešne ukončil štúdium na Petrohradskej univerzite ekonómie a financií. Stal sa ekonómom v oblasti priemyselného plánovania. Aj Belozerov OlegValentinovič slúžil na odvode v Murmansku, kde strážil štátne hranice s Nórskom. Na konci služby bol pridelený do športovej spoločnosti.

Po promócii

Po ukončení strednej školy Oleg Belozerov pokračoval v štúdiu - nastúpil na postgraduálnu školu. Tam sa po obhajobe dizertačnej práce stal kandidátom vied. Po získaní vysokoškolského vzdelania začal Oleg Belozerov budovať kariéru v profilovej oblasti. Čoskoro sa ocitol vo svete energetiky, kde nastúpil na post šéfa JSC Lenenergo.

Kariéra

Od roku 2000 je budúci šéf ruských železníc Oleg Belozerov úzko spojený so sektorom cestnej dopravy. Bol riaditeľom príslušných podnikov a čoskoro dosiahol zaradenie do finančného a ekonomického oddelenia pod splnomocneným zástupcom prezidenta Ruskej federácie.

Vedúci RTK

2 roky neskôr, v roku 2002, sa stal generálnym riaditeľom Russian Fuel Company OJSC. Po ďalších 2 rokoch viedol Federal Road Agency. Počas nasledujúcich piatich rokov pracoval ako jej vodca Oleg Belozerov.

Všimli si ho predstavitelia ruských úradov a čoskoro sa stal námestníkom ministra dopravy Ruskej federácie. Tu sa ukázal ako zodpovedný zamestnanec. Aj napriek ťažkostiam spojeným s rozpočtom dokázal Oleg Belozerov urobiť veľa pre rozvoj tohto odvetvia v krajine.

S Dmitrijom Medvedevom

Viac ako raz bol budúci šéf ruských železníc ocenený čestnými cenami. A v roku 2015 sa Oleg Belozerov oficiálne stal šéfom ruských železníc. Príslušný dekrét podpísal ruský premiér Dmitrij Medvedev. Dodal, že OlegValentinovič sa ujal svojich povinností na novom poste „bez nahromadenia“. Podarilo sa mu zaujať dôležitý post po tom, čo Vladimir Jakunin dobrovoľne opustil kreslo šéfa jedného z najväčších štátnych podnikov na svete.

Zmena vedenia

Výmena predsedu predstavenstva JSC "Ruské železnice" bola nevyhnutná, pretože predchádzajúci manažment nedokázal zabezpečiť činnosť monopolného podniku bez vládnych investícií. Belozerov musel zabezpečiť, aby prebehla optimalizácia nákladov spoločnosti.

Keď sa Belozerov ocitol na novom poste, začal rozvíjať sľubné projekty, ktoré bývalý líder ešte mal. Hovoríme o rekonštrukcii srbských železníc, výstavbe Transkórejskej magistrály. A pokračovalo sa aj vo výstavbe cesty v smere Moskva – Kazaň. Okrem toho sme optimalizovali vnútorné práce na železnici. Zlepšila sa kvalita služieb poskytovaných cestujúcim, udržala sa ekonomická úroveň podniku bez toho, aby spoločnosť upadla do straty.

O súťaži

Samozrejme, Belozerov celý ten čas skutočne súťažil v náročných podmienkach s Yakuninom, bývalým šéfom ruských železníc. Veď aj on stihol pre podnik urobiť veľa a porovnávaniu oboch lídrov sa nedalo vyhnúť. Nový šéf sa snažil zvýšiť rýchlosť pohybu na území Ruskej federácie, odôvodnil investovanie kapitálu do tohto odvetvia a podarilo sa mu to.

Spoločnosť sa zbavovala nerentabilných aktív a pokračovalafinancovať železničné nemocnice a iné zdravotnícke zariadenia. Financované boli aj futbalové a hokejové kluby Lokomotiv.

Nový vedúci podniku zorganizoval rozsiahlu zmenu personálu, zvýšil objem kontajnerovej dopravy. Spoločnosť prestala nakupovať dovážané koľajnice a podpísala dodávateľské zmluvy s domácimi podnikmi Evraz a Mechel.

Známe riešenia

Je známe, že nový líder zvýšil cenu nákladnej dopravy o 9%, zbavil sa množstva výhod. To všetko viedlo k tomu, že zisk ruských železníc vzrástol. Takéto opatrenia viedli k tomu, že podnik sa začal zaobísť bez neustálych investícií zo štátneho rozpočtu.

Zároveň však spoločnosť predstavovala nepriamu daň pre občanov Ruskej federácie. Stalo sa tak v dôsledku zvýšenia cien za nákladnú dopravu. V roku 2016 však spoločnosť po prvýkrát za posledné roky preukázala maximálny ukazovateľ pre nákladnú prepravu.

O osobnom živote

Oleg preukázal stabilitu v rámci svojej hlavnej oblasti činnosti aj v osobnom živote. Od roku 1994 je ženatý s Olgou Alexandrovnou, majú dve deti. Matvey sa narodil v roku 1996, stal sa novinárom. Veronica sa narodila v roku 2001.

Je pozoruhodné, že Belozerov sa neobjavuje v žiadnom vysoko postavenom škandále. To je typické pre osobný život hlavnej postavy a pre jeho kariéru. Jeho okolie o ňom hovorí ako o výbornom rodinnom mužovi, starostlivom otcovi a vzornom manželovi. Jeho príjem podľa údajov poskytnutých v roku 2014 bol vo výškeasi 12 000 000 rubľov. Jeho manželka zarobila rovnakú sumu. Okrem toho šéf ruských železníc vlastní byt s rozlohou 220 metrov štvorcových, chatu a pozemok.

Momentálne

V roku 2017 podnik Ruských železníc pod vedením Belozerova vykázal maximálny ukazovateľ zisku - 139 700 000 000 rubľov. To malo vplyv na platy manažérov. Ak v roku 2015 Oleg zarobil 86 200 000 rubľov ročne, potom v roku 2016 bol jeho plat už 172 900 000 rubľov.

Nárast týchto ukazovateľov bol spôsobený priamo efektívnosťou Olega Valentinoviča. To, čo ho odlišuje od bývalého šéfa obchodu, je skutočnosť, že podáva ročné daňové priznania.

V tom istom roku sa O. Belozerov obrátil na vedenie krajiny so žiadosťou o zmenu názvu svojej funkcie. Kedysi sa mu hovorilo „prezident“, ale teraz bolo navrhnuté meno „generálny riaditeľ“, keďže druhá variácia je akceptovaná v medzinárodnej praxi.

Na jar 2017 bol Oleg Valentinovich urgentne hospitalizovaný. Na stretnutí s čínskym zastúpením v Pekingu sa cítil zle. Belozerovovi diagnostikovali zápal slepého čreva a v zdravotníckom zariadení ho úspešne operovali.

V súčasnosti O. V. Belozerov naďalej pracuje v rovnakej oblasti a pracuje v prospech ruských železníc. Je však známe, že v roku 2018 sa mu nepodarilo dosiahnuť zvýšenie taríf za miesta na vyhradenom mieste. Protimonopolná služba mu v tom zabránila.

V médiách

V médiách sa objavujú informácie, že rast tržieb „Ruských železníc“je spôsobený skutočným zavedením dane. To znamená, že príjmy spoločnosti zabezpečovali bežní ruskí občania, ktorých sa dotklo predovšetkým zvýšenie cien za prepravu nákladu. Efektívnosť aktivít Olega Belozerova bola spôsobená „vyčerpávaním“peňazí od občanov.

Okrem toho uvádzajú, že ruské železnice platia dane za zvýhodnené sadzby. A takéto ústupky prinášajú do pokladne spoločnosti najmenej 10 000 000 000 rubľov. Je v najpriaznivejších podmienkach poskytnutých štátom. A jej úspech sa pripisuje zásluhám vedenia.

Vychádzajú aj dostatočne ostré články proti Belozerovovi. Je teda naznačené, že v oblasti korupcie sa takmer nič nezmenilo. V skutočnosti to bol hlavný dôvod odvolania bývalého šéfa ruských železníc Jakunina. Najväčšia svetová audítorská firma KPMG však pri analýze aktivít spoločnosti oznámila, že schémy používané predchádzajúcim vedením sa stále uplatňujú. Ruské železnice spolupracujú s rovnakými dodávateľmi a preplácajú ich produkty a služby.

Môžeme však s istotou konštatovať, že Belozerovov život sa zmenil k lepšiemu. Urobil veľký kariérny zlom, jeho zárobok sa zdvojnásobil. Podľa odhadov je jeho plat 700 000 rubľov denne. Mnohých v krajine táto otázka znepokojuje, ale prečo presne dostáva také sumy?

Podľa oficiálnych údajov príchod Belozerov doorgány v ruských železniciach bol poznačený bojom proti korupcii.

Nastolil otázky týkajúce sa neoprávnených nákupov, ktoré sa objavili vo výdavkových položkách spoločnosti. Je známe, že exšéf Transbajkalskej železnice V. Fomin bol v roku 2018 odsúdený na 6 rokov väzenia za ekonomickú trestnú činnosť. Boli odhalené skutočnosti o podvode z jeho strany a zneužití funkcie.

Vo všeobecnosti odborné hodnotenia charakterizujú Belozerova ako efektívneho protikrízového manažéra. Predsa len prišiel do firmy, ktorá bola v dosť depresívnej pozícii. V roku 2016 sa objavili špekulácie, že Belozerov sa jedného dňa stane ministrom dopravy Ruskej federácie. Pravdepodobne sa to stane bez jeho výslovného želania.