Projekt 1135 hliadkových lodí: história stavby, úpravy, pracovisko

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Lode projektu 1135 zaujímajú osobitné miesto v histórii ruského námorníctva. Výrazne sa líšili od svojich predchodcov, boli ladní, vyzbrojení vyspelými systémami a prostriedkami. Predstavili všetok inovatívny vývoj tej doby. TFR tohto projektu boli medzi námorníkmi najobľúbenejšie a uctievané.

História dizajnu

Projekt 1135 sa začal vyvíjať v rokoch 1964 až 1966. Práca bola riadená Northern Design Bureau. Novej lodi bola pridelená široká škála úloh spolu so sprevádzaním konvojov cez zložité oblasti, v ktorých prebiehajú nepriateľské akcie, riešením úloh boja proti nepriateľským ponorkám a poskytovaním protivzdušnej obrany pre konvoje a formácie lodí.

Vzhľadom na skutočnosť, že výtlak by mal byť menší v porovnaní s projektom 1134 (veľká protiponorková loď), na týchto lodiach neboli zabezpečené vrtuľníky. Plánovalo sa však ich vybavenie modernými raketovými systémami schopnými zasiahnuť nielen ponorky, ale aj hladinové ciele.

Začiatok projektu 1135 Burevestnik

Ako je uvedené vyššie, nové hliadkové lode, ktoré boli pomenované Projekt 1135 Burevestnik, boli navrhnuté v Severnom konštrukčnom úrade (TsKB-35, Leningrad). Výkonnostné charakteristiky hliadkovej lode (skrátene TFR) mali poskytovať vzdušnú a protilodnú obranu lodí a transportov v zóne blízkeho mora, zaručujúcu zničenie nepriateľských lietadiel a riadených striel v malých výškach. TTZ na vývoj novej série lodí vydalo vedenie námorníctva ZSSR v roku 1964.

Výstavba sa mala realizovať na 3 miestach, a to v Kaliningrade (pob altský závod na stavbu lodí „Yantar“), Kerči (závod „Zaliv“), Leningrade (závod „Severnaya Verf“). Počet lodí Projektu 1135 bol plánovaný na pokrytie potrieb všetkých štyroch flotíl ZSSR.

Funkcie TFR

Eskortná loď Projektu 1135 poskytovala dosah až 4 000 námorných míľ pri rýchlosti 14 uzlov. Maximálna rýchlosť bola v rozmedzí 32 uzlov s výtlakom 2800 ton. TFR boli vybavené modernými plynovými turbínami a elektrárňami.

Nové lode dostali pokyny, aby poskytli posádke prijateľné podmienky. Projekt počítal s prítomnosťou dvojitých kabín pre dôstojníkov apraporčíkov, dve námornícke jedálne, lodnú kuchyňu. Pre námorníkov v prednom a zadnom oddelení boli vytvorené kajuty pre 10 až 15 ľudí v každom.

Vytvorené lode si od odborníkov vyslúžili veľkú pochvalu. TFR dokonale stúpajú k vlne, ich zaplavovanie a prskanie vo všetkých rýchlostných rozsahoch je minimálne. Použitie zbraní je možné bez problémov pri akejkoľvek rýchlosti, aj keď je more 4 body. S použitím zariadení proti prevráteniu môžu byť zbrane použité vo vlnách viac ako 5 bodov.

Nepotopiteľnosť TFR bola dosiahnutá tým, že trup lode je rozdelený na 14 vodotesných oddelení. Špecialisti stanovili podmienky, aby loď mohla poskytnúť vztlak v prípade zaplavenia 3 susedných oddelení alebo 5 nesusediacich oddelení.

TFR boli vybavené dostatočnými prostriedkami na záchranu: motorový čln; 6-radové zívanie; 20 núdzových člnov PSN-310.

Pohonný systém - dve jednotky s plynovou turbínou M-7K. Výkon každého z nich je 24 000 koní. Boli umiestnené v pároch v susedných strojovniach.

Okrem toho tu bol napájací systém: jednotka plynovej turbíny, pozostávajúca z pochodovej turbíny s výkonom 6000 konských síl; závod s plynovou turbínou s prídavným spaľovaním s kapacitou 18 000 konských síl.

Maximálna zásoba paliva bola v rozmedzí od 450 do 550 ton. Ak loď použila plnú rýchlosť, palivo spotrebovalo 390 kg na míľu, pričom dolet dosiahol 1300 míľ.

Štandardná výzbroj projektu1135

Typická hliadková loď projektu 1135 bola vybavená nasledujúcimi zbraňami:

• Dve dvojité 76 mm delostrelecké veže. Boli umiestnené na korme. Strelivo predpokladalo 500 nábojov na hlaveň. Ich dodávka bola realizovaná z pivnice, ktorá sa nachádzala pod vežou. Lafety boli pancierované. Hrúbka panciera - 5 mm. Poskytovali rýchlosť streľby 40-45 výstrelov s jednou hlavňou, ktorá sa mala následne 3 minúty chladiť morskou vodou. Hlaveň samotnej inštalácie musela vydržať 3000 výstrelov, kým úplne nezlyhala.
• Dva systémy protivzdušnej obrany krátkeho dosahu Osa-M. Jeden bol umiestnený na prove lode, druhý - na korme. Boli umiestnené v špeciálnych palubných pivniciach, kde sa nachádzal aj bojový komplet (24 protilietadlových riadených striel pre každý komplex). Rakety boli inštalované v 4 bubnoch, 5 kusov v každom. Opätovné nabitie sa uskutočnilo za 20 sekúnd. Rýchlosť streľby komplexu je 2-2, 8 rán za minútu, v závislosti od typu cieľa (vzduch, povrch). Komplex detekoval ciele vo vzdialenosti 25-30 km, pričom výška detekcie zodpovedala 3,5-4 km. Minimálna výška, v ktorej bolo zaručené zasiahnutie cieľa, bola 60 m nad morom.
• Jeden protiľahlý komplex URPK-4 "Metel", ktorý sa nachádzal v prove TFR. Súprava pozostávala zo 4 torpédových rakiet. Keď bolo torpédo vypustené, oddelilo sa od rakety v danom bode a vykonalo zostrelenie padákom. Potom sa ponoril do hĺbky a hľadal cieľ navádzacieho systému. Jeho hĺbka je navrhnutá na 400 m, rýchlosť pri hľadanírežim 23 uzlov a pri mierení na cieľ 40 uzlov. Dosah 8 km.
• Dva raketomety RBU-6000 "Smerch-2". Boli na prove lode. Strelivo bolo v pivnici, sudy sa nabíjali na diaľku. Rozsah práce na cieli bol od 300 do 5800 m. Cieľ bol zasiahnutý v hĺbke 15 až 450 m. Ponorka bola zaručene zničená pri výbuchu bomby na vzdialenosť až 7 metrov.
• Dve 533 mm torpédomety ChTA-53-1135. Boli na bokoch lode. Hlavica torpéda vážila 500 kg a samotné torpédo 2,1 tony. Jej rýchlosť bola v rozmedzí 40-43 uzlov. Dosah 19 km, hĺbka 12 m Každý torpédomet mal 8 kusov munície na vozidlo.
• 16 mín IGDM-500. Na zjednodušenie inštalácie mín, keď sa loď pohybovala, boli použité špeciálne koľajnice. Rozsah hĺbok v mieste ich osadenia bol od 8 do 35 m.

Lode Projektu 1135 boli tiež vybavené rušiacimi zariadeniami, rôznymi systémami riadenia paľby, radiačnými stanicami a ďalším potrebným vybavením.

Hlavné výkonové charakteristiky implementované v projekte 1135 Burevestnik: výtlak TFR – štandardne 2810 ton, celkovo 3200 ton; dĺžka plavidla 123 m, šírka 14,2 m; autonómia navigácie - 15 dní. Posádku projektu 1135 v štandardných podmienkach tvorí 191 ľudí, z toho 22 dôstojníkov, 27 praporčíkov.

TFR staveniská

Lode série 1135 boli vyrobené v troch továrňach, a to:

• Pob altské lodenice"Yantar" (mesto Kaliningrad) postavil 8 lodí v období od roku 1970 do roku 1975.
• Továreň Zaliv (mesto Kerč) postavila v rokoch 1971 až 1981 7 lodí.
• Závod Severnaya Verf (mesto Leningrad) postavil v rokoch 1976 až 1979 6 lodí.

Prvá zo série hliadkových lodí Vigilant bola prijatá B altskou flotilou v decembri 1970.

V súčasnosti sú všetky lode Projektu 1135 v ruskom námorníctve vyradené z prevádzky. V prevádzke zostáva iba Ladny TFR.

TFR pre KGB ZSSR

Pre potreby pohraničných vojsk KGB ZSSR bol vypracovaný samostatný projekt TFR. Boli mu pridelené tieto úlohy:

• zabezpečenie strážnej služby;
• implementácia bezpečnostných opatrení v ekonomickej zóne ZSSR;
• boj proti pašovaniu.

Vyvinutý projekt na začiatku sedemdesiatych rokov sa stal známym ako 1135.1 „Nereus“. Išlo o ďalší rozvoj projektov 1135 a 1135M. Rozdiely boli v zložení výzbroje a prítomnosti heliportu na lodi a priestoru pre helikoptéru.

Mala vytvoriť sériu 12 lodí. Hlavnou zónou ich aplikácie bol Tichý oceán. Vedúca loď pre pohraničné jednotky bola postavená v závode Zaliv a uvedená do prevádzky v decembri 1983.

V rámci projektu 1135.1 boli celkovo postavené: TFR "Dzeržinskij"; TFR "Eagle"; TFR "Anadyr"; TFR "Kedrov".

Práce na hraničnej sérii boli zastavené počas rozpadu ZSSR. Z troch vtedy položených lodí lenSKR "Kirov". Uvedený do prevádzky bol v apríli 1993 a prijatý ukrajinským námorníctvom. Teraz je táto loď vlajkovou loďou námorníctva tejto krajiny pod názvom U130 Hetman Sahaidachny.

Konštrukcia pohraničných lodí sa v skutočnosti nelíšila od štandardnej 1135. Hlavným rozdielom je hangár a platforma pre vrtuľník Ka-27.

Podľa odborníkov mali pohraničné lode radu 1135.1 veľmi výkonné zbrane, ktorými zvyčajne neboli vybavené hliadkové lode pobrežnej stráže. Dalo by sa to však vysvetliť skutočnosťou, že pri navrhovaní hraničných TFR sa opakovane vyskytli incidenty v rôznych oblastiach oceánu, kde sa rybolov vykonával v záujme krajín. V dôsledku toho tam niektoré námorné štáty poslali vojnové lode na ochranu svojich rybárov.

Úpravy hliadkovej lode projektu 1135

Lode projektu 1135 v NATO boli klasifikované ako Krivák a išlo o fregatu.

Projekt bol inovovaný, konkrétne:

• projekt 1135 hliadková loď – základ projektu;
• 1135M - hlboká modernizácia projektu s nárastom výtlaku až na 3000 ton;
• 1135.1 – loď pohraničnej stráže;
• 1135.2 – modernizovaný projekt 1135M;
• 1135.3 - modernizovaný projekt 1135M s nárastom výtlaku až na 3150 ton.

Moderná história projektu

Počas obdobia 1999-2013. v rámci projektu 1135.6 bolo postavených 6 fregát Talwar pre indické námorníctvo.

Od roku 2010 bol v záujme ruského námorníctva zavedený program na spustenie aktualizovanejprojekt 1135,6 (1135,7). Ide o hĺbkovú modernizáciu hliadkovej lode projektu 1135. Pri jej výrobe sú použité technológie s nízkou viditeľnosťou. Nástroje sa vyrábajú na modernej základni prvkov. Zbrane sú pokročilé a mimoriadne efektívne systémy.

V súčasnosti má Yantar Shipyard objednávku na stavbu 6 lodí, a to: hliadková loď Admirál Essen, Admirál Grigorovič, Admirál Makarov, Admirál Butakov, Admirál Istomin, Admirál Kornilov. Prvé tri boli uvedené do prevádzky. Zvyšok je vo výstavbe a námorné pokusy.

Z tejto skupiny je hliadková loď Admiral Essen so základňou v Čiernom mori známa opakovaným odpaľovaním rakiet Kaliber proti bojovníkom ISIS v Sýrii počas misií v Stredozemnom mori.

Historické fakty

V novembri 1975 vztýčil veliteľ lode Strážnej veže TFR V. Sablin vlajku „prichádzajúcej komunistickej revolúcie“. V skutočnosti zajal loď a pokúsil sa vstúpiť do Leningradu a zakotviť na Neve. Predložil požiadavky, aby mal možnosť vystúpiť naživo v centrálnej televízii, keďže chcel ľuďom sprostredkovať pravdu o situácii v krajine. 9. novembra však Strážnu vežu obkľúčili pohraničné lode, bránili jej pohybu zhadzovaním bômb pozdĺž kurzu a ostreľovali ju delostrelectvom. Sablin bol zatknutý, odvezený do Moskvy, súdený a zastrelený.

Ďalší známy prípad súvisí s Nezištnou SKR.12. februára 1988 vstúpili dve americké lode Yorktown a Caron do výsostných vôd ZSSR pri meste J alta (Krym). Po neúspešných varovaniach o neprípustnosti prekročenia hraníc ZSSR a požiadavkách na opustenie výsostných vôd veliteľ TFR „Bezzavetny“podnikol dve hromadné na korme „Yorktown“, čím spôsobil poškodenie zariadenia a oplechovania. strany. V dôsledku incidentu americké lode opustili teritoriálne vody ZSSR.

TFR „Zadorny“(Severná flotila) je známa tým, že počas svojej služby až do roku 2005 podnikla množstvo výletov k brehom Ameriky. Opakovane uznávaná ako najlepšia loď Severnej flotily.