Zariadenie lietadla pre figuríny. Schéma zariadenia lietadla

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Málokto vie, ako funguje lietadlo. Väčšine je to úplne jedno. Hlavná vec je, že letí a princíp zariadenia je málo zaujímavý. Ale sú ľudia, ktorí nedokážu pochopiť, ako sa taký obrovský železný stroj vznáša do vzduchu a rúti sa veľkou rýchlosťou. Skúsme na to prísť.

Hlavné časti

Akékoľvek moderné lietadlo sa skladá z nasledujúcich častí:

1. trup;
2. wings;
3. elektrárne (motory);
4. perie;
5. vzletový a pristávací mechanizmus;
6. riadiace systémy.

Každá z častí sa zúčastňuje procesu letu vložky. Okrem týchto hlavných častí existujú tisíce rôznych systémov zodpovedných za riadenie, bezpečnosť, vytváranie normálnych podmienok pre cestujúcich a členov posádky atď.

Základný princíp

V zariadení lietadla, vďaka ktorému vzlietne do vzduchu, teoreticky nie je nič zložité. Hlavným prvkom vložky sú jej motory, ktoré poskytujú veľký ťah, umožňujúcizrýchlite auto na vysokú rýchlosť. Je to kvôli vysokej rýchlosti, ktorou lietadlo vzlieta. Dva motory teda zrýchľujú auto na dráhe, a preto lietadlo naberá vysokú rýchlosť. Potom sa klapky na krídlach spustia. Vnímajú veľké zaťaženie prichádzajúceho vzduchu, čo spôsobuje veľkú zdvíhaciu silu, ktorá zdvihne vložku zo zeme.

To znamená, že dva motory zrýchľujú lietadlo, klapky na krídlach vám umožňujú zmeniť vektor ťahu a nasmerovať vložku nahor. Takto sa dá v skratke opísať zariadenie lietadla pre figuríny.

Trup

A teraz sa pozrime na hlavné konštrukčné časti vložky. Začnime trupom.

Trup je telo, ktoré sa skladá z rôznych častí. Zmestí sa do nej cestujúci, posádka, je tam batožinový priestor, kde sa skladajú veci. Trup lietadla je pomerne zložitý systém, ktorý musí byť pevný a utesnený. Ak je jeho koža zničená počas letu, môže to viesť k ľudským obetiam, preto sa pri navrhovaní plavidla venuje veľká pozornosť zabezpečeniu tesnosti trupu. Vo všeobecnosti ide o zapečatenú „škatuľu“, v ktorej sa nachádzajú cestujúci, vybavenie a náklad. Práve tento je potrebné presunúť z bodu „A“do bodu „B“.

Wings

Krídla alebo krídlo (v lietadle je často iba jedno krídlo, ktoré sa mylne považuje za dve) - lietadlové zariadenie, ktoré poskytuje aerodynamickú stabilituvložka a umožňuje im ovládať. Krídla tiež poskytujú aerodynamický zdvih.

Princíp ich pôsobenia je založený na treťom Newtonovom zákone: častice vzduchu narážajú na spodnú plochu krídla, odrážajú sa dole, pričom krídlo tlačia nahor. Spolu s ním stúpa aj samotné lietadlo. Klapky (ocasné plochy) krídel umožňujú regulovať zdvíhaciu silu. Uhol ich elevácie mení pilota z kokpitu.

Chvost

Perie je len na krídlach, ale aj na chvoste. Technicky je chvost kýlom a stabilizátorom. Ten má dve konzoly, vďaka ktorým môže pilot udržiavať alebo meniť aktuálnu výšku plavidla pri rôznych atmosférických podmienkach.

Kýl na chvoste je zodpovedný za udržiavanie priameho smeru plavidla. Ak pilot potrebuje trochu pootočiť lietadlo, použije kýl.

Podvozok

Súčasťou zariadenia osobného lietadla je aj podvozok - podvozok. V skutočnosti ide len o rázvor, ktorý umožňuje lietadlu zrýchliť pri štarte a nerozpadnúť sa pri pristávaní. Samozrejme, podvozok nie sú len kolesá, ale skôr zložitý mechanizmus, ktorý musí pri pristávaní lietadla znášať obrovské zaťaženie. Tento prvok má tiež čistiaci / otvárací mechanizmus. Po vzlete je potrebné zasunúť podvozok, aby sa znížil odpor vzduchu.

Motory

Jedna z najťažšíchtechnicko-technologického hľadiska prvkov je motor. Najčastejšie sa v lietadlách používajú dve alebo tri elektrárne. Princíp činnosti prúdového motora je mimoriadne zložitý, preto je nemožné ho vysvetliť. Tomu je potrebné venovať celý kurz prednášok. Ale v skratke jeho práca vyzerá takto: letecký petrolej v krídlach lietadla (najčastejšie je v nich palivo) sa privádza do elektrární (motorov), kde sa mieša so vzduchom a zároveň sa obohacuje o kyslík, zapálený. V tomto prípade sa energia uvoľňuje vo veľkých množstvách, čo tlačí lietadlo.

Každý motor má obrovský výkon. Teoreticky stačí na to, aby lietadlo lietalo aj jedna elektráreň, a prítomnosť dvoch alebo troch motorov naraz je čiastočne spôsobená bezpečnostnými úvahami. Vo svete je veľa prípadov, keď jeden z dvoch motorov zlyhal a piloti bez problémov pristáli len s jedným z nich.

Záver

Stručne povedané, usporiadanie lietadla je jednoduché: motory tlačia lietadlo, krídla menia vektor ťahu a vytvárajú vztlak. V dôsledku toho sa auto zdvihne do vzduchu a letí. Keď je potrebné kvôli pristátiu klesnúť, pilot spomalí otáčky motora a pomocou klapiek a stabilizátora na krídle mierne zmení vektor vztlaku. Pri približovaní sa k zemi pilot aktivuje podvozok a lietadlo sa úspešne dotkne chodníka pristávacej dráhy.

To všetko znie veľmi jednoducho, no v skutočnosti je technické zariadenie lietadla oveľa komplikovanejšie. Inžinieri čelia úlohám vysokej zložitosti,pretože na bezpečné zdvihnutie a pristátie takéhoto stroja je potrebné vykonať seriózne výpočty a zabezpečiť prevádzku všetkých systémov vrátane bezpečnostných systémov a systémov na podporu života.

Celkovo sú v lietadle implementované tisíce systémov, z ktorých každý je vypočítaný do najmenších detailov, a vymenovať ich všetky by trvalo veľmi dlho. Nádoba má napríklad systém spúšťania kyslíkovej masky, ktorý sa automaticky spustí v prípade zníženia tlaku. Mechanizmy na uhasenie motorov v prípade požiaru, vnútorné vykurovacie zariadenia, orientácia v priestore atď. Moderné vložky sú vybavené inteligentným softvérom, ktorý dokáže vložku dokonca vytiahnuť z takzvanej „vývrtky“– situácia, v ktorej sa čiastočne stráca kontrola.

Je takmer nemožné to všetko rozobrať v malom článku, ale všeobecná konštrukcia lietadla je už snáď pochopiteľná.