Ural Automobilový závod: história. Druhy produktov, fotografie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Automobilový priemysel v Rusku sa neustále rozvíja. Dnes u nás pôsobí 16 závodov tejto špecializácie. Jedným z najväčších strojárskych podnikov je Ural Automobile Plant (UralAz), ktorý vyrába najmä nákladné autá.

Keď bola továreň organizovaná

UralAz vedie svoju históriu od 30.12.1941. Vtedy sa Štátny výbor obrany ZSSR rozhodol zorganizovať zlievárenský automobilový motorový podnik v Miasse, ktorého výrobné zariadenia boli evakuované z Moskvy zo závodu pomenovaného po ňom. Stalin (ZiS). Inštalácia zariadení nového závodu išla priamo „od kolies“doslova pod holým nebom. Zároveň boli postavené budovy závodu. Prvá dielňa nového podniku začala fungovať na jar 1942. Mesiac po spustení závodu prišli na trh jeho prvé produkty – prevodovky pre nádrže a motory.

Globálne transformácie

Viac ako rok vyrábal závod Miass Motor Plant iba komponenty. Krajina to však naliehavo potrebovalaautá. Preto sa na príkaz toho istého obranného výboru zo 14. februára 1943 podnik pretransformoval na Uralský automobilový závod. Stalin (UralZiS). Miass, staré provinčné mesto zlatokopov, obchodníkov a remeselníkov, sa cez noc zmenilo na hlavné mesto uralského ťažkého strojárskeho priemyslu.

Prvé nákladné auto

Na nové produkty novovzniknutého podniku nemusela krajina čakať príliš dlho. Do 27. mája 1944 bol uvedený do prevádzky dopravník podniku a prvé auto ho opustilo 8. júla 1944. 20. júla išla na front celá várka úplne nových ZiS-5V. 30. septembra 1944 bol v podniku zmontovaný tisícy automobil.

História Uralského automobilového závodu je neoddeliteľne spojená s druhou svetovou vojnou. Počas vojnových rokov boli nákladné autá spoločnosti široko používané na všetkých frontoch a boli považované za veľmi spoľahlivé. S kabínami vyrobenými z dreva, bez bŕzd na predných kolesách vstúpilo slávne nákladné auto s Červenou armádou do Berlína.

Prvý nákladný automobil spoločnosti bol navrhnutý na základe dvojnápravového bezkolesového pohonu ZiS-5 vyrobeného v závode v Moskve. Špeciálne pre podmienky v prvej línii inžinieri vyvinuli jeho zjednodušenú verziu. Hlavnou výhodou nového modelu v porovnaní so starým je výkonnejší motor. Nákladné vozidlá ním vybavené mohli zrýchliť o 35 % rýchlejšie ako ZiS-5. Zároveň úspora benzínu dosiahla 10-16 %.

Továreň po vojne

Od roku 1947 Ural Automobile Plant (UralAz), ktorého história sa začala v prvých rokochvojny, začína vyrábať nákladné autá, ktorých konštrukcia zahŕňa tie komponenty a diely, ktoré neboli vybavené frontovým modelom. V prvom rade je auto vybavené karosériou s tromi sklopnými bočnicami. Neskôr sa začínajú používať brzdy s hydraulickým pohonom na všetky kolesá. Palivová nádrž auta sa pohybuje pod karosériou. V dizajne prednej verzie sa nachádzal pod sedadlom. Po všetkých týchto zmenách bolo k názvu kompletne prerobeného ZiS-5V pridané písmeno „M“(upgraded).

1956 sa stal jedným z najvýznamnejších rokov v histórii takého podniku, akým je Ural Automobile Plant. Fotografia nákladného vozidla UralZis-355, vytvorená tento rok na základe experimentálneho UralZis-353, uvedeného nižšie, jasne demonštruje jeho výhody v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi. Číslo 355 bolo autu pridelené podľa indexu jeho motora (5555 cm3 na 85 l/s). Nový motor stroja mal vylepšený systém mazania, napájanie a kľukový mechanizmus. Hlavnými výhodami ZiS-355 bolo zvýšenie rýchlosti na 70 km/h a zníženie spotreby paliva na 29 litrov na 100 km.

Neskôr závod vyrábal ešte modernejšie UralZiS-353M a 353A. Od roku 1959 závod začal vyrábať terénne vozidlá "Ural". Sériová výroba Ural-353 sa začala v roku 1961. Vozidlá ZiS opúšťali továrenskú montážnu linku ešte ďalších päť rokov.

Nákladné autá na plyn

Súbežne s benzínovými modelmi sa hneď po vojne začal vyrábať závod v Miasseautá a podobne. Spočiatku spoločnosť zvládla výrobu modelu ZiS-21A vyvinutého v moskovskom závode. Na získanie zmesi plynov v tomto stroji sa použili suché kliny. Samozrejme, podľa charakteristiky benzínového ZiS bol výrazne podradný. Prvé vozidlo poháňané plynom mohlo jazdiť rýchlosťou až 48 km/h. Jeho nosnosť bola 2,5 tony. Neskôr sa vyrábali aj ďalšie modifikácie áut na výrobu plynu. Posledný bol UralZiS-352.

90. roky

V roku 1994 sa závod stal akciovou spoločnosťou a dostal názov OAO UralAz. V roku 1998 spoločnosť prešla pod externý manažment. V roku 2000 bola jeho reštrukturalizácia dokončená vytvorením Ural Automobile Plant JSC.

Premenovanie spoločnosti

V roku 2011 bol UralAz (uralský automobilový závod), s viac ako 1 400 000 vozidlami, ktoré dovtedy zišlo z montážnej linky, premenovaný na Ural. Podnik sa stal hlavným v holdingu "Kamióny". K dnešnému dňu okrem neho skupina zahŕňa OAO URALAZ-Energo, OAO Saransk Dump Truck Plant, OAO Social Complex.

Hlavnými zákazníkmi Uralského automobilového závodu (Ural) sú najväčšie spoločnosti v oblasti spracovania ropy a plynu: OOO Gazprom, OAO NK Rosneft, TNK-BP atď. Získava nákladné autá „Ural“a štát. Medzi zákazníkov tejto úrovne patrí Ministerstvo obrany Ruska, Ministerstvo pre mimoriadne situácie, Ministerstvo vnútra. Závod Ural bol prvým výrobcom nákladných vozidiel v SNŠ, ktorý priniesol svojesystém manažérstva v súlade s požiadavkami ISO 9001-2000 a 2008.

Nákladné autá Ural dnes

Dnes, rovnako ako za čias ZSSR, sa Uralský automobilový závod špecializuje na výrobu najmä nákladných automobilov. Stroje tejto značky sa vyznačujú spoľahlivosťou, výkonom, vysokou nosnosťou. Sú cenené v priemysle aj v poľnohospodárstve pre ich jednoduchú údržbu. Za hlavnú výhodu výbavy tejto značky sa považuje vysoká priechodnosť terénom, ktorú zabezpečuje špeciálna konštrukcia hnacích náprav a premyslený systém nastavenia vzduchu v pneumatikách.

Nákladné vozidlá Ural je možné prevádzkovať aj v tých najťažších poveternostných podmienkach. Môžete na nich napríklad vykonávať výrobné úlohy pri teplotách od -50 do +50 stupňov. Výhodou výbavy tohto známeho výrobcu je aj to, že je určená pre bezgarážové skladovanie.

V súčasnosti závod vyrába nákladné terénne vozidlá s pohonom všetkých kolies a nákladné vozidlá určené na prevádzku na spevnených cestách. Palubné modely tejto značky sú vybavené lôžkom.

Iné produkty spoločnosti

Okrem nákladných áut vyrába automobilový závod Ural autobusy na smeny, úžitkové vozidlá, ťahače a sklápače. Na základe podvozku tejto značky je namontovaných viac ako 400 druhov špeciálnej techniky: žeriavy, cisterny, opravovne, hasičské autá a pod.. Autobusy tejto značky sú v r.kancelárske verzie sú vybavené klimatizáciou a ventiláciou. Ich kabína má autonómny vykurovací systém. Od roku 2001 závod vyrába aj autá s motorom, ktorý spĺňa európske environmentálne normy Euro-2. Obrnené vozidlá "Ural" boli vyvinuté v podniku špeciálne pre armádu.

Spoločnosť predáva svoje autá prostredníctvom Obchodného riaditeľstva holdingu Trucks a prostredníctvom širokej siete predajcov organizovanej vo všetkých regiónoch krajiny.

Riadenie podniku

V súčasnosti je jedným z najväčších ruských podnikov zaoberajúcich sa výrobou nákladných vozidiel a špeciálneho vybavenia Ural Automobile Plant (UralAz). Jeho riaditeľ Viktor Kadylkin predtým viedol divíziu Power Units a Yaroslavl Motor Plant. V roku 2013 nahradil V. Kormana, ktorý 9 rokov (od roku 2002) viedol Uralský automobilový závod.