Poschodové vozne z Tver Carriage Works sa plánujú používať na ruských železniciach

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2025-01-24 13:24

Poschodové autá ruskej výroby predstavila spoločnosť Tver Carriage Works (TVZ) už v roku 2009. Stojí za to pripomenúť čitateľom, že nové sa často zabúda na staré?

Takéto autá existovali, ako sa ukázalo, už pred revolúciou (výroba Sormovo a Tver) av ZSSR boli nejaký čas úplne bežné. V 60. rokoch sa začali objavovať poschodové osobné autá vyrábané v NDR (chodili najmä po trase Kovel-Ľvov). Ako však mohol Sovietsky zväz ustúpiť inej, dokonca spriatelenej krajine? Veľmoc si vytvára vlastné poschodové autá (na základe tých vyrobených v NDR), ktoré premávajú cez Čeľabinskú oblasť a medzi Riazaňou a Moskvou. Súdiac podľa vzhľadu tých vlakov, na ktoré sme dnes zvyknutí, inovácie na železnicicesta sa nezakorenila. Možno to bolo všetko o vybavenosti alebo jej nedostatku.

Ako vyzerajú moderné poschodové autá, ktoré sú v Európe také bežné? Mimochodom, tam jazdia hlavne v noci a nazývajú sa lehátkami (a u nás sú to „priehradkové, so zvýšenou kapacitou“)

Nový poschodový vozeň je teda navrhnutý pre osem kupé na prvom poschodí a osem na druhom. V súlade s tým sa kapacita zdvojnásobí, rovnako ako celková hmotnosť auta. Aby sme znížili závažnosť, rozhodli sme sa trochu „odrezať“priestor (kvôli stropu), opustiť batožinový priestor v hornej časti (na každom poschodí) a namiesto transformátorových políc nainštalovať obyčajné. V dôsledku toho celková hmotnosť automobilu prekonala predchádzajúcu iba o 10% (asi 65 ton). Dĺžka obra je 26,2 m, výška 5,25.

Chodby poschodia vedú na rôzne strany, no okná na hornom poschodí končia dosť nízko. Preto, ak chcete obdivovať scenériu, budete sa musieť zohnúť alebo sadnúť. Podobný problém sa „usmeje“na cestujúcich sediacich na horných policiach - okná v oddelení sú tiež nízke. Výrobcovia sľubujú, že nedostatky v budúcnosti napravia.

Nové dvojposchodové auto má len jedny dvere. Aby ste sa dostali na svoje miesto, musíte zísť dole (alebo naopak vyjsť) po schodoch. To tiež nie je príliš pohodlné. Opačný koniec vozňa (tiež „stredná úroveň“) je vybavený tromi toaletami. Možnosť využitia spŕch (ich inštalácia bola plánovaná) je zatiaľ otázna.

Musím povedať, že pasažierov teraz odbremení od hluku zo susedných kupé, neustále horiace svetlá v noci a iné nepríjemnosti spojené s „rezervovaným miestom“. Atmosféra bude teraz podobná kupé. Vďaka priechodnej chodbe sa zlepší vetranie a možnosť uzamknutia dverí do určitej miery zvýši bezpečnosť samotných cestujúcich aj ich batožiny.

Vagóny na ležadlo budú s najväčšou pravdepodobnosťou používané na nočných trasách, keď cestujúcim postačí minimálny ponúkaný komfort.

Načasovanie masového objavenia sa „obrov“na železnici je stále nejasné. Ruské železnice už vyjadrili svoj súhlas a testy ukážu, či je vhodné uviesť do prevádzky poschodové vozne. Môžu byť najviac žiadané na trasách z Moskvy do Petrohradu, Minska, Kyjeva, Brjanska, Kurska, Belgorodu, Voronežu, Kostromy, Novgorodu, Kazane.