JSC "Torzhok Carriage Works": história, popis, produkty

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

JSC "Torzhok Carriage Works" je podnik v sektore strojárstva, ktorý sa špecializuje na výrobu železničných koľajových vozidiel. Hlavnými produktmi sú elektrické a kombinované vlaky, ako aj vozne na špeciálne účely. V roku 2016 bolo proti spoločnosti začaté konkurzné konanie.

Creation

História Torzhok Carriage Works (TVSZ) sa začína v roku 1916, keď sa v blízkosti mesta Torzhok v provincii Tver vytvoril 1. koreňový park železničných jednotiek. Účelom podniku bolo zásobovanie vojsk bojujúcich v prvej svetovej vojne potrebným tovarom, oprava koľajových vozidiel a výroba inventára.

Sila Sovietov

Po revolúcii komunistická vláda podnik nezatvorila. Naopak, na príklade Torzhockých vozňov boli v susedných regiónoch vytvorené roty železničných vojsk. V 30. rokoch 20. storočia výrobakapacity boli zrekonštruované a rozšírené o nové dielne. Tím zvládol montáž koľajových vozidiel pre úzkorozchodné železnice:

• motorové nákladné autá;
• stanice svetla;
• koľajnicové vrstvy;
• workshopy;
• osobné autá;
• platformy, železničné vozne.

Vo Veľkej vlasteneckej vojne bol Torzhok vymazaný z povrchu zeme. Továrenskí robotníci, ktorí sa po vojne vrátili z evakuácie, museli prestavať vozňa Torzhok. Už v roku 1946 však TVSZ dosiahla predvojnovú výrobnú úroveň.

V roku 1958 sa zmenila špecializácia podniku. V jeho dielňach začali zvládať montáž špeciálnych áut pre vládne služby, ministerstvo obrany ZSSR, vesmírny a jadrový priemysel. V roku 1963 tím vyrobil transportnú a inštalačnú jednotku pre nosnú raketu Proton. Charakteristickým znakom závodu bola malosériová a kusová výroba unikátnych zariadení, čo následne nepriaznivo ovplyvnilo finančnú situáciu.

Zákony trhu

S rozpadom ZSSR v skutočnosti továrne na prepravu Torzhok stratili zákazky od svojho hlavného zamestnávateľa – štátu. Mladá Ruská federácia ešte musela preformovať štátne štruktúry a súkromné firmy nemali o produkty TVSZ pre ich špecifiká záujem.

Administratíva začala naliehavo hľadať cestu von. Bolo rozhodnuté o premene časti kapacít na výrobu všeobecných civilných produktov. Voľba padla na montáž elektrických vlakov radu ET-2, ktoré predtým dodával závod v Rige. V polovici 90. rokov závod vyrábaljeden 10-vozňový vlak. Produkty boli žiadané. Inžinieri spoločnosti Torzhok Carriage Works výrazne zlepšili dizajn, zvýšili komfort a výkon elektrických vlakov. Celkovo boli vyrobené tri modifikácie:

• Predmestská ET-2M.
• Extra komfort ET-2ML.
• Úspora energie ET-2EM.

V rokoch 1993-2007 bolo zákazníkom dodaných 100 elektrických vlakov radu ET-2. Skutočným inžinierskym prielomom bolo vytvorenie elektrických vlakov modifikácie ET-4A, vybavených asynchrónnymi trakčnými pohonmi.

Špeciálne autá

V roku 2003, po dlhšej prestávke, dostali robotníci z továrne objednávky na výrobu automobilov na špeciálne účely od viacerých vládnych rezortov. Najväčšie percento produktov bolo určené pre Ministerstvo pre atómovú energiu, Ministerstvo obrany, Ruskú poštu, Ruské železnice a Banku Ruska. Medzi nimi:

• eskortné autá modifikácie 15Т91.
• Tepelne chránené špeciálne vozne 60M2B, ktoré umožňujú prepravu dôležitého tovaru v sprievode servisného tímu. Zvláštnosťou je vysoká sebestačnosť ubytovania personálu, možnosť prevádzky v najširšom teplotnom rozsahu (od -40…+50 ᵒC) a 15-metrová výsuvná rampa pre nakladanie/vykladanie aj na nepripravených plošinách.
• Laboratórne vozne SM541, ktoré umožňujú monitorovanie stavu koľaje a pôdy. Autonómia – 15 dní.

Niektoré produkty boli dodané v pancierovej verzii.

Torzhok Carriage Works: Bankruptcy

V rokoch 2003-2012 podnik vykonal rozsiahle práce na rekonštrukcii a rozšírení kapacít. Boli zakúpené univerzálne drahé laserové rezacie systémy AMADA, vysokovýkonné gilotíny, súradnicový revolverový lis Vipros, CNC kovoobrábacie stroje, zariadenia na automatické zváranie.

Dôsledne modernizované a zavádzané nové dielne:

• CHROME
• Telo rámu.
• Montážny rám.
• Mechanické.
• Práškové lakovanie.
• Maľba.

V roku 2012 bolo uvedených do prevádzky približne 13 000 m2 areálu na výrobu hardvéru2 s kapacitou 768 vozíkov ročne.

Vyššie uvedené aktivity si vyžadovali prilákanie veľkých investícií. Závod sa dostal do dlhov, ktoré správa nebola schopná splácať. Sberbank, ktorej spoločnosť dlhovala asi 950 miliónov rubľov, žiadala vyhlásenie konkurzu na TVSZ. V súčasnosti spoločnosť pozastavila výrobné aktivity, zaviedla externé riadenie.