JSC "Tver Carriage Works"

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

JSC Tver Carriage Works (TVZ) je podnik so storočnou históriou, no modernou výrobou. Ročne je schopný zložiť 1 200 vozňov 200 modelov a úprav, čo je pre Rusko rekordný počet. Spoločnosť je súčasťou štruktúry Transmashholding.

Predpoklady na vytvorenie

V polovici 19. storočia sa v Rusku začala rýchla výstavba železníc. Ročne bolo zavedených viac ako 1500 km tratí. V tom čase však v ríši existoval iba jeden veľký závod na výrobu lokomotív a automobilov v Petrohrade - Aleksandrovsky. Venoval sa aj opravám koľajových vozidiel. Prirodzene, jeho kapacity nestačili a bolo potrebné nakupovať vagóny a železničnú techniku v zahraničí.

Ako ukázala prax, vozne západoeurópskeho typu sa na ruské podmienky príliš nehodili. Mali nevhodný dizajn a neboli zateplené. Niektorí nemali ani brzdy. V 90. rokoch 19. storočia vláda schválila sériu zákonov, ktoré nabádali železničiarov, aby kupovali železničné koľajové vozidlá oddomáce spoločnosti. Pre rozvoj tohto odvetvia boli vytvorené priaznivé ekonomické podmienky, do krajiny prúdili zahraničné investície.

Narodenie

1896-23-09 Francúzski a belgickí priemyselníci uzavreli dohodu s tverskými úradmi o prenájme pozemku na výstavbu Tver Carriage Works. Mesto Tver, ležiace medzi Moskvou a Petrohradom, bolo ideálnym miestom pre nový podnik. O dva roky neskôr (25.8.1898) riaditeľ Liebka získal osvedčenie o oprávnení pracovať, tento dátum je dátumom narodenia závodu.

V čase otvorenia to bolo jedno z najmodernejších výrobných zariadení v Rusku. Zahraniční priemyselníci neboli lakomí: boli zakúpené najlepšie zariadenia a nástroje, výkonné parné stroje umožnili dosiahnuť vysokú produktivitu. Nové autá Tver Carriage Works mali vysokú kvalitu a závideniahodné technické vlastnosti. Vďaka spusteniu podniku sa v Tveri objavila elektrina - jedna z parných jednotiek zásobovala obyvateľov mesta elektrinou.

Prerevolučné obdobie

Do roku 1899 bola pripravená prvá várka 13 krytých nákladných vagónov, z ktorých každý dokázal prepraviť až 12,5 tony nákladu. Išlo o takzvaný produkt dvojakého použitia. V prípade vojny boli ľahko premenené na transportný personál (40 ľudí alebo 8 koní) alebo vojenský náklad.

S nástupom 20. storočia prešla Tver Carriage Works na výrobu osobnýchkočíky všetkých možných tried: od poschodových pre migrantov, ktorí sa chystajú objavovať priestranstvá Sibíri a Ďalekého východu, až po luxusný 26-metrový „salón“pre elitu vrátane kráľovskej rodiny. Hlavným produktom boli lôžkové vozne pre rýchlovlaky. V roku 1915 sa továrne Tver a Riga zlúčili.

Čas na zmenu

Októbrová revolúcia zasiahla do plánov rozvoja spoločnosti. V roku 1918 bola znárodnená a v roku 1921 bola zakonzervovaná. Práca závodu sa obnovila v roku 1925. Namiesto dvojnápravových nákladných vozňov sa začala montáž štvornápravových nákladných vozňov, čím sa výrazne zvýšila ich nosnosť.

V roku 1931 bol Tver premenovaný na Kalinin, respektíve Tver Carriage Works bola premenovaná na Kalinin. O rok neskôr sa začalo s výstavbou obrovskej, takmer kilometer dlhej dielne, kde následne vznikla montáž koľajových vozidiel. V tom čase pracovalo vo výrobe viac ako 6 500 pracovníkov a produktivita bola 10-krát vyššia ako v roku 1913. Len v roku 1937 podnik vyrobil 418 osobných a 5736 ťažkých nákladných vagónov.

Vojna

Po nemeckom útoku na ZSSR závod prešiel na výrobu čisto vojenských produktov: zdravotnícky materiál, muníciu, mínomety. Mesto však zakrátko obsadila nemecká armáda, ktorá nestihla vyniesť techniku. Väčšina obchodov bola zničená.

1942-03-01 po úspešnej protiofenzíve bolo oslobodené mesto Kalinin. Hneď to boloschválilo uznesenie o neodkladnom obnovení výroby. Na jeseň roku 1943 sa Kalininská vozňa stala jedným z najväčších prevádzkových závodov v centrálnej oblasti krajiny. Vyrobilo sa tu 18 kusov produktov na prednú stranu.

Povojnový vývoj

Ešte pred vojnou vyvinuli inžinieri spoločnosti Kalinin (Tver) Carriage Works jedinečný pohodlný celokovový osobný vozeň pre vlaky na dlhé vzdialenosti. V roku 1950 boli práce v tomto smere obnovené a už v roku 1951 spoločnosť prešla na ich výrobu.

Zavedenie nových produktov si vyžiadalo zásadnú zmenu technologického postupu, požiadavky na kvalitu zváračských prác sa mnohonásobne zvýšili. Špecialisti prvýkrát v ZSSR vyvinuli špeciálny portálový automatický zvárací stroj na zváranie strešných oblúkov, podláh a bočných stien.

Do roku 1965 závod vyrábal už 11 úprav osobných automobilov (namiesto jednej v roku 1959). Na niektorých modeloch boli po prvýkrát v praxi železničiarov inštalované klimatizácie, ktoré boli poháňané elektrinou vyrábanou špeciálnou elektrocentrálou, ktorá bola súčasťou vlaku. Takéto systémy sa používali na juhu krajiny, najmä v Strednej Ázii.

Pri vysokých rýchlostiach

V 60. rokoch 20. storočia bola otázka zvýšenia rýchlosti vlakov zrelá. V roku 1965 bol postavený rýchlovlak radu Aurora. Dokázal dopraviť cestujúcich z Moskvy do Leningradu za menej ako 5 hodín -v tej dobe nepredstaviteľné rýchlosti. Odborníci však nezostali len pri tom. Spolu s vedcami bol vyvinutý projekt na zostrojenie prúdového vlaku poháňaného dvoma leteckými motormi.

Experimentálna vzorka bola testovaná mnoho rokov na verejných trasách a dosahovala rýchlosť až 250 km/h. Ukázalo sa, že sa dokázal pohybovať oveľa rýchlejšie, no stav železníc mu nedovolil zrýchliť nad danú hranicu. Získané údaje následne umožnili navrhnúť rýchlovlak RT-200, nazývaný Ruská trojka. Jeho cestovná rýchlosť bola síce 200 km/h, ale ideálne dokázala aj 250 km/h. Tento vlak sa stal pýchou továrenských robotníkov.

Dnes

V deväťdesiatych rokoch spoločnosť JSC Tver Carriage Works zaznamenala stagnáciu. Objem objednávok sa mnohonásobne znížil, no robotníci si našli svoje miesto na trhu: po prvý raz vo svojej histórii začali vyrábať priehradkové vozne, ktoré sa predtým kupovali v Nemecku. Prvý model 61-820 bol predstavený v roku 1993. Postupne sa zvýšil dopyt po tradičných výrobkoch: osobná doprava, pošta a batožina, personál, náklad, špeciálne autá, súpravy kolies atď.

Súčasne sa vyrábajú aj iné produkty. Napríklad električky Tver Carriage Works cestujú po Moskve a ďalších veľkých mestách krajiny.

Od 90. rokov sa pracovalo na dizajne a zdokonaľovaní vysokorýchlostných automobilov (nad 200 km/h) s plochou bočnou stenou karosérie. Komupri storočnom výročí podniku v roku 1998 bola vyrobená prvá vzorka modelu 61-4170. Nový vývoj bol použitý v dizajne:

• zvýšená pevnosť a odolnosť vďaka oceľovému rámu odolnému voči korózii;
• vylepšená hladkosť;
• veľa procesov je automatizovaných a riadených centrálnym počítačom;
• inštalované kompaktné toalety.

Tieto vozne boli použité pri zostavovaní značkových expresných vlakov „Červená šípka“, „Petrel“, „Nevsky Express“a ďalších.

Sektor železničnej dopravy je dnes na vzostupe. Ruské železnice aktualizujú flotilu lokomotív, vagónov a špeciálneho vybavenia. Hlavné bremeno zodpovednosti padá na tvz ako lídra v odvetví. V roku 2008 sa po dlhých rokoch tvrdej práce rozbehla výroba koľajových vozidiel novej generácie. Vďaka modernizačnému programu sa produktivita za posledné roky zdvojnásobila (zo 600 áut na začiatku 2000 na 1200 teraz).

Od roku 2009 sa v rámci spolupráce s korporáciou Siemens realizuje vývoj a konštrukcia áut RIC-kupé s transformovateľným interiérom. Tieto produkty je možné použiť ako na trati ruského štandardu (1520 mm), tak aj európskeho štandardu (1435 mm).

Od roku 2009 sa už vyrábajú aj dvojposchodové autá, nové pre Rusko, ktoré si občania krajiny už stihli zamilovať. Mimochodom, toto je vlastný vývoj výrobcov áut z Tveru.

Workshopy a ich popis

Tver Carriage Works je jedným z mála domácichpodniky, kde vyrábajú a vyrábajú autá pre vysokorýchlostnú dopravu. Prirodzene, ich výroba si vyžaduje inovatívne technológie a moderné vybavenie. Technologické kapacity sú navrhnuté na zostavenie viac ako 1000 železničných vozňov s rôznymi úpravami, vrátane jednotlivých kópií.

Produkcia pozostáva z niekoľkých sekcií. Hlavné workshopy sú:

• Montáž auta. Tu sa konečná montáž železničných zariadení vykonáva z komponentov vytvorených na iných miestach.
• Rámová karoséria, Podvozok (výroba rámov a podvozkov).
• Spracovanie dreva, Garniturny (výroba drevených konštrukcií, výrobkov, dekoračných prvkov).
• Zlievárenstvo, kovanie a lisovanie, lisovanie za studena (získavanie kovových štruktúr zložitých tvarov).
• Malá séria (vykonávanie jednotlivých špeciálnych objednávok).

Pomocné workshopy:

• Inštrumentálne.
• Maľba.
• Elektrická energia.
• Boiler.
• Cestná doprava.
• Mechanická oprava.
• Experimentálne.
• Experimentálne produkty.

Tver Carriage Works: recenzie

Spoločnosť je jedným z najväčších zamestnávateľov v regióne Tver. Veľký objem zákaziek nám umožňuje garantovať slušné a včasné mzdy. Zamestnanci zaznamenávajú v práci vysoké sociálne štandardy. Núdznym pracovníkom je poskytnuté miesto v ubytovni. Prekvapivo, aletovárenské obedy sú zadarmo a jedlo je podľa recenzií dobré. Práca v podniku je náročná, ale vysoko platená. Administratíva si vyžaduje prísnu disciplínu.

Adresa závodu Tver Carriage Works: 170003, Ruská federácia, mesto Tver, Petersburg Highway, bldg. 45-B.