Banícke more (foto)

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Morská mína je sebestačné výbušné zariadenie umiestnené vo vode na poškodenie alebo zničenie trupov lodí, ponoriek, trajektov, člnov a iných plavidiel. Na rozdiel od hĺbkových náloží sú míny v „spícej“polohe, kým sa nedostanú do kontaktu s bokom lode. Námorné míny môžu byť použité ako na spôsobenie priameho poškodenia nepriateľovi, tak aj na zabránenie jeho pohybu strategickými smermi. V medzinárodnom práve sú pravidlá vedenia mínovej vojny stanovené 8. Haagskym dohovorom z roku 1907.

Klasifikácia

Námorné míny sú klasifikované podľa nasledujúcich kritérií:

• Typ náboja - konvenčný, špeciálny (jadrový).
• Stupne selektivity – normálne (na akýkoľvek účel), selektívne (rozpoznať vlastnosti nádoby).
• Ovládateľnosť – ovládaná (káblom, akusticky, rádiom), nekontrolovaná.
• Multiplicity – násobky (daný počet cieľov),nie viacnásobné.
• Typ poistky - bezkontaktná (indukčná, hydrodynamická, akustická, magnetická), kontaktná (anténa, galvanický náraz), kombinovaná.
• Typ inštalácie – navádzanie (torpédo), vyskakovacie, plávajúce, spodné, kotviace.

Míny majú zvyčajne okrúhly alebo oválny tvar (s výnimkou torpédových mín), veľkosti od pol metra do 6 m (alebo viac) v priemere. Kotvy sa vyznačujú náložou do 350 kg, spodná - do tony.

Historické pozadie

Námorné míny prvýkrát použili Číňania v 14. storočí. Ich dizajn bol celkom jednoduchý: pod vodou bol dechtový sud s pušným prachom, ku ktorému viedol knôt, podopretý na hladine plavákom. Na jeho použitie bolo potrebné v správnom čase zapáliť knôt. Použitie takýchto štruktúr sa už nachádza v pojednaniach zo 16. storočia v tej istej Číne, ale ako poistka sa použil technologicky pokročilejší pazúrikový mechanizmus. Proti japonským pirátom boli použité pokročilé míny.

V Európe prvú námornú baňu vyvinul v roku 1574 Angličan Ralph Rabbards. O storočie neskôr Holanďan Cornelius Drebbel, ktorý slúžil v delostreleckom oddelení Anglicka, navrhol svoj vlastný dizajn neúčinných „plávajúcich petárd“.

Americké vzory

Skutočne impozantný dizajn vyvinul v Spojených štátoch počas vojny za nezávislosť David Bushnell (1777). Stále to bol ten istý sud s prachom, ale vybavený mechanizmom, ktorý vybuchol pri kolízii s trupom lode.

Na vrchole občianskej vojny (1861) v Spojených štátoch vynašiel Alfred Vaud plávajúcu morskú baňu s dvojitým trupom. Názov preň bol zvolený vhodne – „pekelný stroj“. Výbušnina sa nachádzala v kovovom valci, ktorý bol pod vodou, ktorý držal drevený sud plávajúci na hladine, ktorý zároveň slúžil ako plavák a rozbuška.

Domáci vývoj

Po prvýkrát vynašiel elektrickú poistku pre „pekelné stroje“ruský inžinier Pavel Schilling v roku 1812. Počas neúspešného obliehania Kronštadtu anglo-francúzskou flotilou (1854) v krymskej vojne sa námorná mína navrhnutá Jacobim a Nobelom ukázala ako vynikajúca. Jeden a pol tisíca odhalených „pekelných strojov“nielenže spútalo pohyb nepriateľskej flotily, ale poškodilo aj tri veľké britské parníky.

Mina Jacobi-Nobel mala svoj vlastný vztlak (vďaka vzduchovým komorám) a nepotrebovala plaváky. To umožnilo nainštalovať ho tajne, vo vodnom stĺpci, zavesený na reťaziach alebo ho nechať ísť s prúdom.

Neskôr sa aktívne využívala guľovito-kužeľová plávajúca mína, ktorú v požadovanej hĺbke držala malá a nenápadná bójka alebo kotva. Prvýkrát bol použitý v rusko-tureckej vojne (1877-1878) a bol v prevádzke s flotilou s následnými vylepšeniami až do 60. rokov 20. storočia.

Kotva baňa

V požadovanej hĺbke ju udržal koniec kotvy - kábel. Natavenie prvých vzoriek bolo zabezpečené ručným nastavením dĺžky kábla, čo si vyžiadalo veľa času. Navrhol poručík Azarovdizajn, ktorý umožňoval automatickú inštaláciu námorných mín.

Zariadenie bolo vybavené systémom oloveného závažia a kotvy zavesenej nad závažím. Kotevný koniec bol navinutý na bubon. Pôsobením bremena a kotvy sa bubon uvoľnil z brzdy a koniec sa odvinul z bubna. Keď náklad dosiahol dno, ťažná sila konca sa znížila a bubon sa zastavil, vďaka čomu sa „pekelný stroj“ponoril do hĺbky zodpovedajúcej vzdialenosti od nákladu ku kotve.

Začiatok 20. storočia

V dvadsiatom storočí sa začali používať masívne námorné míny. Počas Boxerského povstania v Číne (1899-1901) cisárska armáda zamínovala rieku Haife a zablokovala cestu do Pekingu. V rusko-japonskej konfrontácii v roku 1905 sa rozvinula prvá mínová vojna, keď obe strany aktívne využívali masívne hrádze a prielomy mínových polí s pomocou mínoloviek.

Táto skúsenosť bola prijatá v prvej svetovej vojne. Nemecké námorné míny zabránili vylodeniu britských jednotiek a spútali akcie ruskej flotily. Ponorky podmínovali obchodné cesty, zálivy a úžiny. Spojenci nezostali zadlžení, prakticky blokovali východy zo Severného mora pre Nemecko (to si vyžiadalo 70 000 mín). Celkový počet „pekelných strojov“používaných odborníkmi sa odhaduje na 235 000 kusov.

Námorné míny z druhej svetovej vojny

Počas vojny bolo do námorných operácií dodaných asi milión mín, z toho viac ako 160 000 vo vodách ZSSR.zbrane smrti boli inštalované v moriach, jazerách, riekach, v ľadovom Karskom mori a na dolnom toku rieky Ob. Na ústupe nepriateľ zamínoval prístavné kotviská, nájazdy, prístavy. Obzvlášť krutá bola mínová vojna v B altskom mori, kde Nemci dodali viac ako 70 000 mín len vo Fínskom zálive.

V dôsledku výbuchov mín sa potopilo približne 8 000 lodí a plavidiel. Okrem toho boli ťažko poškodené tisíce lodí. V európskych vodách už v povojnovom období vyhodili do vzduchu morské míny 558 lodí, z ktorých 290 sa potopilo. Hneď prvý deň začiatku vojny v B altskom mori bol vyhodený do vzduchu torpédoborec „Angry“a krížnik „Maxim Gorkij“.

Nemecké bane

Nemeckí inžinieri na začiatku vojny prekvapili spojencov novými vysoko účinnými typmi mín s magnetickou poistkou. Morská mína explodovala nie pri kontakte. Stačilo, aby loď priplávala dostatočne blízko k smrtiacej náloži. Jeho rázová vlna stačila na otočenie na stranu. Poškodené lode museli prerušiť misiu a vrátiť sa na opravu.

Anglická flotila trpela viac ako ostatné. Churchill osobne považoval za svoju najvyššiu prioritu vyvinúť podobný dizajn a nájsť účinný prostriedok na odstraňovanie mín, ale britskí špecialisti nedokázali odhaliť tajomstvo technológie. Prípad pomohol. Jedna z mín zhodených nemeckým lietadlom uviazla v pobrežnom bahne. Ukázalo sa, že výbušný mechanizmus bol pomerne zložitý a bol založený na magnetickom poli Zeme. Výskum pomohol vytvoriť efektívne mínolovky.

Sovietske bane

Sovietske námorné míny nebolitak technologicky vyspelé, ale nemenej efektívne. Používali sa najmä modely KB "Crab" a AG. „Krab“bola kotviaca mína. KB-1 bol uvedený do prevádzky v roku 1931, v roku 1940 - modernizovaný KB-3. Určené na hromadné kladenie mín, celkovo mala flotila na začiatku vojny asi 8 000 jednotiek. Zariadenie s dĺžkou 2 metre a hmotnosťou viac ako tona obsahovalo 230 kg výbušnín.

Anténová hlbinná baňa (AG) sa používala na zaplavenie ponoriek a lodí, ako aj na znemožnenie navigácie nepriateľskej flotily. V skutočnosti išlo o úpravu projektovej kancelárie s anténnymi zariadeniami. Počas bojového prostredia v morskej vode sa elektrický potenciál vyrovnával medzi dvoma medenými anténami. Keď sa anténa dotkla trupu ponorky alebo lode, narušila sa potenciálna rovnováha, čo spôsobilo uzavretie elektrického obvodu poistky. Jedna mína „ovládala“60 m priestoru. Všeobecné charakteristiky zodpovedajú modelu KB. Neskôr boli medené antény (vyžadujúce 30 kg cenného kovu) nahradené oceľovými, produkt dostal označenie AGSB. Len málo ľudí pozná názov morskej míny modelu AGSB: hlbokomorská anténna mína s oceľovými anténami a zariadením zostaveným do jedného celku.

Odmínovanie

70 rokov neskôr námorné míny z druhej svetovej vojny stále predstavujú hrozbu pre mierovú lodnú dopravu. Veľké množstvo z nich stále zostáva niekde v hlbinách B altu. Do roku 1945 bolo odmínovaných len 7%, zvyšok si vyžiadal desaťročia nebezpečných odmínovacích prác.

Hlavná ťarcha boja proti mínovému nebezpečenstvu dopadla na personál mínoloviek v r.povojnové roky. Len v ZSSR bolo zapojených okolo 2 000 mínoloviek a do 100 000 personálu. Stupeň rizika bol mimoriadne vysoký v dôsledku neustále pôsobiacich faktorov:

• neznáme hranice mínových polí;
• rôzne hĺbky kladenia mín;
• rôznych typov mín (kotva, anténa, s pascami, spodné bezdotykové míny s urgentným a multiplicitným zariadením);
• možnosť zničenia úlomkami explodujúcich mín.

Technológia vlečných sietí

Metóda lovu vlečnými sieťami nebola ani zďaleka dokonalá a nebezpečná. S rizikom, že ich vyhodia do vzduchu míny, lode kráčali po mínovom poli a ťahali za sebou vlečnú sieť. Preto je neustály stres ľudí z očakávania smrtiaceho výbuchu.

Mína vyrazená vlečnou sieťou a plávajúca mína (ak neexplodovala pod loďou alebo vo vlečnej sieti) musia byť zničené. Keď je more rozbúrené, pripevnite naň podvratnú kazetu. Podkopanie míny je spoľahlivejšie ako jej vystrelenie z lodného dela, keďže projektil často prerazil plášť míny bez toho, aby zasiahol zápalnicu. Na zemi ležala nevybuchnutá vojenská mína, ktorá predstavovala nové nebezpečenstvo likvidácie, ktoré už nie je prístupné.

Záver

Námorná baňa, ktorej fotografia vzbudzuje strach už len svojím vzhľadom, je stále hrozivou, smrtiacou a zároveň lacnou zbraňou. Zariadenia sa stali ešte inteligentnejšími a výkonnejšími. Existuje vývoj s inštalovanou jadrovou náložou. Okrem uvedených typov existujú ťažné, tyčové, vrhacie, samohybné a iné „pekelné stroje“.