Motor MeMZ 245: špecifikácie, popis

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-17 19:06

MEMZ 245 je štvorvalcový vodou chladený spaľovací motor vyrábaný v závode Melitopol Motor Plant. Motor je určený pre kompaktné ukrajinské autá "Tavria" a "Slavuta". Pohonná jednotka má dobré technické vlastnosti a tiež sa ľahko opravuje a udržiava.

História stvorenia

Prvé výskumné a vývojové práce sa začali v roku 1975 a skončili sa v roku 1979. Preberacie skúšky motora MeMZ 245 ako súčasť ZAZ-1102 prebehli v roku 1982, podľa výsledkov bol odporúčaný do sériovej výroby. Hromadná výroba sa však nezačala okamžite.

Sériová výroba pohonných jednotiek sa začala v roku 1988. Výkon tohto motora bol 51 litrov. S V roku 1991 bola vyvinutá modifikácia MEMZ 24520 špeciálne pre nákladné a osobné vozidlo LuAZ-13602 Volyn.

Počas celej histórie výroby prešiel motor značným množstvom úprav a vylepšení. Toto bolo urobené na zlepšenie motora a tiež upravenéurčité parametre. Na základe štandardnej pohonnej jednotky boli vyvinuté aj ďalšie motory, ako napríklad 307 a 317.

MeMZ 245 – špecifikácie a úpravy

Model	Veľkosť motora, l	Výkon, hp	Maximálny počet otáčok, otáčky za minútu	Krútiaci moment	Funkcia
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Štandardný model
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	Snížený model na benzín A-76
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	Úprava pre LuAZ-1302 "Volyn"
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Elektronický systém riadenia motora, systém dvojitého vstrekovania paliva
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Poloautomatický spúšťač
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Manuálny štartér
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Elektronické riadenie motora
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Prítomnosť katalyzátora a lambda sondy, súlad s normou Euro-2
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	V súlade s Euro 3

Podľa výrobnej dokumentácie je zdroj motora približne 130 000 km. Pri bežnej prevádzke, ako aj štandardnej údržbe bolo možné dosiahnuť 150-170 tisíc km nájazdu. Na dosiahnutie týchto výsledkov bolo potrebné skrátiť interval údržby o 20 %.

Motorové systémy

Konštrukčné prvky motora sú celkom jednoduché. Pohonná jednotka je veľmi podobná VAZ 2108. Motor MeMZ 245 pozostáva z takýchto systémov s nasledujúcimi prvkami:

1. Power system -emulzný karburátor s funkciou vypnutia prívodu paliva pri nútenom voľnobehu.
2. Prevodovka – mechanická s dvoma hriadeľmi a piatimi prevodovými stupňami vpred a jedným vzad.
3. Systém mazania – zmiešaná mokrá vaňa.
4. Chladiaci systém – kvapalina.
5. Elektrické zariadenia – batéria, napätie – 12 V

Všetky motory vyrábané závodom Melitopol sú rovnakého typu a majú menšie konštrukčné rozdiely. Vstrekovač MeMZ 245 sa teda od MeMZ 307 líši iba objemom a veľkosťou spaľovacích komôr.

Údržba

Údržba pohonnej jednotky je typická a typická pre celý rad. Vďaka jednoduchosti konštrukcie nebude ťažké udržiavať motor MEMZ 245 ani pre začínajúcich vodičov, nehovoriac o skúsených automechanikoch. Takže to robíme sami. Viac podrobností o každej operácii na každej STK je popísaných v príručke vydanej špeciálne pre automobily Tavria. Stojí za zmienku, že pri každej údržbe je okrem týchto úkonov potrebná aj výmena oleja a olejového filtra.

STK	Požadované operácie	Obdobie
1	Kontrola technického stavu motora	8000 – 9000 km po kúpe alebo generálnej oprave
2	Výmena vzduchového a palivového filtra	17 000 – 18 000 km behu
3	Výmena rozvodovej sady, nastavenie ventilového rozvodu, výmena tesnenia veka ventilov	25000 – 27000 km nabehaných
4	Výmena vzduchového a palivového filtra, diagnostika všetkých systémov motora, oprava prípadných porúch

Oprava pohonnej jednotky

Najčastejšími opravami vykonávanými na MEMZ 245 sú výmena oleja, rozvodového remeňa a vodného čerpadla. V tejto fáze je možné opravy ľahko vykonať doma, ale na generálnu opravu dôverujeme profesionálom.

Na vykonanie generálnej opravy budú potrebné určité podmienky a vybavenie. Takže na vyvrtávanie bloku valcov je potrebný vyvrtávací a honovací stroj. A na brúsenie hlavy bloku - povrchová brúska.

Výmena oleja

Výmena maziva v motore je jednou z najčastejších operácií vykonávaných pri servise vozidla. Deje sa tak s cieľom poskytnúť maximálnu starostlivosť o motor a zachovať jeho plnú životnosť. Odporúčaný servisný interval je 10 000 km, ale pre zvýšenie životnosti sa odporúča znížiť na 8 000 km. Operácia netrvá dlhšie ako 30 minút s úplne studeným motorom a vykonáva sa v nasledujúcom poradí:

1. Odstránenie pólu batérie.
2. Výberochrana motora (ak je k dispozícii).
3. Odskrutkujte zátku na vypúšťanie oleja.
4. Po vypustení oleja vyberte olejový filter.
5. Inštalácia nového filtračného prvku.
6. Výmena tesniacej medenej podložky na odtokovom hrdle, jej utiahnutie.
7. Plnenie nového oleja cez plniace hrdlo. Požadované množstvo oleja by malo byť medzi značkami Min a Max.
8. Otočenie krku, spustenie jednotky. Kontrola maziva. Ak nestačí, pridáme ho na požadovanú úroveň.

Podľa technickej dokumentácie sa v motore nachádza 3,5 litra oleja.

Oneskorená údržba: následky

Včasná výmena motorovej kvapaliny vedie k postupnému zničeniu hlavných prvkov motora. Takže kvôli nadmernému množstvu kovových nečistôt sa tesnenia začnú rúcať, čo vedie k netesnostiam a spätnému rázu dielov.

Následkom môže byť aj to, že motor stratí značné množstvo svojich zdrojov. Ďalším negatívnym faktorom bude nadmerné prehrievanie oleja, s ktorým si chladiaci systém motora nevie poradiť. Kombinácia všetkých faktorov povedie k zvýšenému opotrebovaniu a tým priblíži generálnu opravu elektrárne.

Výmena ozubeného remeňa

Ozubený remeň je diel, ktorý si vyžaduje včasnú starostlivosť. Je to spôsobené tým, že ak sa prvok zlomí, ventily budú ohnuté, čo povedie k generálnej oprave hlavy bloku. To môže tvrdo zasiahnuť peňaženku majiteľa.

Časový mechanizmus Memz 245 je celkom štandardný, ale nie každý dokáže vymeniť remeň, čím sa zvýšia zárobky rôznych autoservisov. Zvážte, ako si sami vymeniť rozvodové koleso:

1. Odstránenie pólu batérie.
2. Odstraňujem kryt rozvodu.
3. Preraďte rýchlosť na 4, zaistite ručnú brzdu.
4. Otáčanie kolesa, kým prvý piest nedosiahne hornú úvrať.
5. Oprava remenice vačkového hriadeľa.
6. Uvoľnite napínaciu kladku, odstráňte remeň.
7. Odstránenie napínača.
8. Montáž v opačnom poradí.

Výmena čerpadla

Vodné čerpadlo - prvok, ktorý je zodpovedný za cirkuláciu chladiacej kvapaliny cez systémy motora. Keď prvok zlyhá, kvapalina prestane cirkulovať, a preto sa pohonná jednotka začne prehrievať, čo povedie k najnepredvídateľnejším následkom (napríklad deformácia alebo vychýlenie hlavy bloku).

Pri výmene vodnej pumpy nesmiete zabúdať, že jej remenica je spojená s rozvodovým remeňom, čiže jej demontáž je nevyhnutná. Kroky tejto operácie sú nasledovné:

1. Odstránenie pólu batérie.
2. Odstraňujem kryt rozvodu.
3. Vypustenie chladiacej kvapaliny.
4. Demontáž remeňa z remenice vačkového hriadeľa a pohonu čerpadla.
5. Odskrutkovanie troch skrutiek zaisťujúcich vodné čerpadlo a jeho demontáž.
6. Zostavte v opačnom poradí.
7. Štartovanie motora, doplnenie chladiacej kvapaliny na požadovanú úroveň

Úprava medzier

Skontrolujte aje vhodné nastaviť vôle v mechanizme pohonu ventilu na servisnej stanici. Účelom tejto operácie je normalizovať činnosť motora.

Ak je motor zle nastavený, stráca účinnosť a zvyšuje sa pravdepodobnosť predčasného opotrebovania jeho komponentov. So zníženými vôľami je nevyhnutné vyhorenie ventilov a ich sediel. Pri zvýšení sa výkon motora zníži, v tlmiči sa tvoria výstrely. Kontrola a potrebné nastavenie by sa malo vykonávať každých 20 000 - 30 000 km. Všetky informácie o správnych veľkostiach vôle sú v návodoch na opravu a údržbu vozidla. Pri úprave medzier zvážte postupnosť akcií:

1. Nastavenie piestu prvého valca na TDC kompresného zdvihu. Značka TDC na KV kladke sa musí zhodovať so značkou TDC na plášti a posúvač by mal byť oproti krycej elektróde, ktorá má číslo 1. V tejto polohe sa nastavuje aj vôľa výfukového ventilu tretieho valca.
2. Uvoľnenie matice nastavovacej skrutky na vahadle. Nastavenie požadovanej vôle otáčaním nastavovacej skrutky. V tomto prípade je potrebné posunúť príslušnú sondu.
3. Utiahnutie matice a kontrola vôle.
4. Postupné otočenie CV o 180° a nastavenie medzier v poradí uvedenom v tabuľke nižšie.

Je potrebné zdôrazniť, že na motore MEMZ 245 by vôle ventilov mali byť: vstup - 0, 13-0, 17, výfuk - 0, 28-0, 32.

Uhol natočenia KV,stupeň	0	180	360	540
Číslo valca	III	I	III	IV	II	I	II	IV
Objednacie číslo ventilu	príjem		2	6				3	6
promócie	5			8	4	1

MEMZ 245: revízia. Možnosť jedna

Úprava motora je potrebná na zvýšenie výkonových charakteristík. Keďže pohonná jednotka je ukrajinského pôvodu a je určená pre vozidlá vyrobené na Ukrajine, automobil sa takmer vôbec nepredával mimo krajiny. A pred dokončením motora, ako ukazuje prax, motoristi dosiahli sami seba.

Projekčná kancelária závodu Melitopol, ako každá iná, samozrejme nevíta vyladenie svojich elektrární, ale motoristi často nemajú dostatok energie, napríklad na jazdu do hory, to tlačí na zvýšenie výkonu pod kapotou vozidla.

Majitelia MeMZ 245 si zvyčajne robia vlastný tuning elektrárne, pretože konštrukcia motora je jednoduchá. Zvýšenie výkonu na motore je dosiahnuté najmä inštaláciou častí jeho výkonnejších modifikácií. Zvážte niektoré z nich:

Kľukový hriadeľ. Inštalované s MEMZ 2457 alebo 2477. Koleno ojnice je umiestnené o 4 mm ďalej od stredu otáčania kľukového hriadeľa a vďaka tomu má motor ďalších 100 ccm. pozri

Piesty. Inštalované s MEMZ 2457 alebo 2477. Na týchto modeloch majú kratšiu sukňu a odsadený otvor na prst

Zotrvačník. Zotrvačník je inštalovaný od MEMZ 307 po MEMZ 245. To vám umožní mierne upraviť motor. V tomto prípade bude zdokonalenie motora MeMZ 245 pre vstrekovač menej bolestivé. Znižuje tiež množstvo vibrácií

Ladenie. Možnosť dva

Existuje aj tuningová verzia, vďaka ktorej je motor ľahší. Požadované akcie:

1. Nainštalujte ľahšie piesty, nízko nastavené ventily, ľahšie ojnice a zapaľovacie CV.
2. Aktualizácia chladiaceho systému výmenou trysiek za silikónové, inštalácia vyladenej verzie čerpadla.
3. Skrátenie výfukového systému o 5 cm, čím sa pridá ďalších 12 litrov. s.
4. Generálna oprava karburátora: nové trysky sú opracované alebo staré sú opracované.
5. Inštalácia ľahkej spojky.
6. Inštalácia vzduchového filtra s nulovým odporom.
7. Výmena pohonu časovania.

K dispozícii je tiež ladenie hlavy valcov. Zvýšenie výkonu je možné znížením hydraulikyodpor. To sa dosiahne zlepšením profilu kanálov hlavy valcov - odstránením hrubých prílivov, zväčšením prierezu kanálov. Je možné nainštalovať bronzové vodidlá a zušľachťovať profily ventilov tak, aby sa viac podobali písmenu "T". Posledným krokom bude zvýšenie kompresného pomeru brúsením roviny ventilov.

Malo by sa chápať, že motor po úpravách stratí časť svojich zdrojov. Ak je ladenie vykonané správne a všetko je vopred vypočítané, môže stratiť veľmi málo. Ak sa však spresnenie vykoná bez výpočtov a okrem toho sa na motor následne vyskytnú výrazné preťaženia, životnosť takéhoto motora bude 70 - 80 000 km, nie viac.

Záver

Motor MeMZ 245 bol vytvorený s cieľom konkurovať podobným motorom, ktoré boli nainštalované na VAZ-2108. Dizajnéri Melitopol uspeli vďaka dobrej kvalite, ľahkej údržbe a opravám, ktoré je možné vykonávať nezávisle vo vašej garáži. Toto je dosiahnuté vďaka jednoduchosti dizajnu a absencii zložitej elektroniky.