Menovanie a usporiadanie osobných áut

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-07 21:01

Všetky vozne prevádzkované ruskými železnicami sú rozdelené do niekoľkých tried: špeciálne, nákladné, osobné. Posledný typ koľajových vozidiel môže byť zas samohybný a bez vlastného pohonu. Do prvej skupiny patria vozne dieselových vlakov a elektrických častí. Takéto jednotky koľajových vozidiel sa v Rusku veľmi často nepoužívajú. Po železniciach našej krajiny jazdia v podstate bežné osobné autá bez vlastného pohonu, samozrejme. Majú pomerne jednoduché zariadenie, keďže sa pohybujú na trakcii lokomotívy.

Klasifikácia podľa účelu

Železničné vozne bez vlastného pohonu možno rozdeliť do skupín v závislosti od vzdialenosti. Ich odrody na tomto základe existujú takto:

• kompartment;
• rezervované miesto;
• sedí.

Prvé dva typy vozňov sa používajú v diaľkových vlakoch. Tretia odroda je určená na plavbu na relatívne krátke vzdialenosti.

Čo sú oddielové vozne

Takéto železničné koľajové vozidlá sú klasifikované ako:

• mäkké vozne;
• hard;
• international.

Vo vozňoch tohto typu sú k dispozícii oddiely, ktoré sa uzatvárajú posuvnými dverami zo strany chodby. Cesta k nim sa oplatí viac ako na rezervovanom mieste alebo v sede.

Mäkké vozne patria do najvyššej kategórie. Poskytujú deväť 2-miestnych oddelení. To znamená, že sú určené pre 18 osôb. Charakteristickým znakom tohto typu vozíkov v porovnaní s inými je absencia horných políc.

Vagóny s pevným oddielom sú určené na prepravu 36 cestujúcich. Poskytujú tiež 2 miesta pre vodičov. Priehradky v takýchto autách sú vybavené dvoma priečnymi pohovkami a dvomi rozkladacími policami.

Medzinárodné vozne tohto druhu sú kategórie I a II. Prvý typ koľajových vozidiel je určený na prepravu 22 osôb. To znamená, že je vybavený 11 priehradkami pre 2 cestujúcich. Vozne druhej triedy sú určené na prepravu 33 cestujúcich. Poskytujú tiež priehradky pre 11, ale pre 3 osoby.

Platzkart cars

Tento typ koľajových vozidiel je určený na prepravu 54 cestujúcich a dvoch sprievodcov. Každá otvorená priehradka vozňa s vyhradeným sedadlom poskytuje priestor pre 6 cestujúcich. Dve pohovky a 2 police v nich sú umiestnené priečne. Aj v takýchto "priehradkách" sú umiestnené 2 pozdĺžne bočné miesta.

Sadnite autá

Takéto koľajové vozidlápoužívajú ruské železnice na prepravu cestujúcich na vzdialenosť 150 až 700 km a považuje sa za medziregionálny. Autá tohto druhu sú určené pre 62 miest na sedenie. Kreslá v nich môžu byť inštalované tvrdé alebo mäkké. Vo vozňoch tohto typu nie sú pre zákazníkov ruských železníc žiadne špeciálne vybavenie.

Ako je zaistené pohodlie cestujúcich

Vozidlá diaľkových vlakov sú okrem iného zabezpečené:

• skrinky na batožinu pod spodnými policami;
• držitelia novín;
• držiaky na nohavice;
• háčiky na vešiaky;
• skladacie madlá na druhých poličkách, aby sa zabránilo pádu cestujúcich;
• skladacie stoly;
• stropné osvetlenie.

Na úschovu batožiny vo vozňoch druhej triedy sú navyše k dispozícii tretie police umiestnené nad druhými. V priehradkách sa veci dajú zložiť do výklenku nad stropom chodby.

Stoly v diaľkových vozňoch sú umiestnené medzi dvoma priečnymi pohovkami. Na vyhradených sedadlách má spodná bočná pohovka špeciálny dizajn. Cez deň sa jeho stredná časť vysúva, prevracia a tvorí stôl. Pre pohodlie cestujúcich, ktorí si zakúpili lístok na horné police, sú diaľkové vozne okrem iného vybavené zdvíhacími rebríkmi alebo schodíkmi.

Vagóny ruských železníc sú vybavené prevažne len stoličkami. V takýchto vlakoch je väčšinou len jedno sociálne zariadenie – v čele vlaku. Nedávno na koľajniciachpo ruských cestách začali jazdiť pohodlnejšie moderné medziregionálne vlaky. V každom vozni takýchto vlakov sú k dispozícii toalety. Aj nové medziregionálne vlaky sú vybavené klimatizáciou.

Rozdiel medzi modernými diaľkovými vozňami

Na železniciach v Rusku sú v súčasnosti nepojazdné koľajové vozidlá hlavne dvoch typov: staré a nové. Obe tieto odrody súčasne majú takmer rovnaké zariadenie. A takmer rovnako sa používa aj výbava v nových a starých osobných autách. Nové koľajové vozidlá tohto typu sa však, samozrejme, považujú za o niečo pohodlnejšie pre cestujúcich.

V starých aj modernejších domácich osobných autách sú toalety umiestnené pred vestibulom a za oddielom pre sprievodcov. V starom pomaly sa pohybujúcom vozovom parku sú len dve latríny. Nové autá sú vybavené tromi suchými skriňami. Vedľa vestibulu v takomto koľajovom vozidle nie je jedna, ale dve latríny. Na staniciach v sanitárnej zóne nie sú sušiarne zatvorené.

Výrazným znakom nových modelov áut sú tiež:

• klimatizácie;

• digitálne displeje zobrazujúce aktuálny čas a teplotu vzduchu, umiestnené nad vchodmi do salónu.

Miesta pre vodičov

Preprava osôb je, samozrejme, hlavným účelom osobných automobilov. A ich zariadenie bolo navrhnuté s prihliadnutím predovšetkým na potreby zákazníkov ruských železníc. V takom je však vhodné sa nasťahovaťželezničné koľajové vozidlá by samozrejme nemali byť len pre cestujúcich, ale aj pre obsluhujúci personál. Priestory pre sprievodcov vo vozňoch diaľkových vlakov sú vybavené:

• pohovka so skrinkou;
• skladacia polica;
• cupboard-table;
• police;
• wash;
• priehradka na uloženie čistej bielizne;
• háčiky;
• skriňa.

V priestore pre vodiče je tiež elektrický panel a reproduktor.

Design

Osobné autá RZD sa skladajú z piatich hlavných častí:

• body;
• podvozok;
• frame;
• šokové trakčné zariadenie;
• automatické brzdy.

Preprava ľudí často na veľmi veľké vzdialenosti je okrem iného spojená aj s prevádzkou osobných automobilov. A ich usporiadanie by malo byť také, aby sa zákazníci Ruských železníc cítili na ceste čo najpohodlnejšie. To znamená, že autá tohto typu musia byť vybavené systémami podpory života. V tomto ohľade sú dizajnové prvky osobných automobilov:

• vykurovací systém;
• ventilácia (alebo klimatizácia);
• elektrické zariadenia;
• ohrievač vody;
• vnútorné vybavenie.

Systém zásobovania vodou osobného auta má pomerne jednoduché zariadenie. Takáto sieť vželezničné koľajové vozidlá tohto typu zahŕňajú plniace potrubia, ako aj nádrže:

• studená a horúca voda;
• hasenie požiarov.

Prvkom takejto siete vozňov je navyše nádrž určená na doplnenie množstva chladiacej kvapaliny v prípade potreby do vykurovacieho systému.

Čo je telo

V tejto časti dizajnu auta sú umiestnené sedadlá pre pasažierov a všetky systémy, ktoré zabezpečujú komfort prepravy. Telo železničných koľajových vozidiel tohto druhu je vyrobené z vysoko kvalitnej nehrdzavejúcej ocele a je schopné odolať všetkým nákladom, ktorým môže byť vystavené pri preprave.

Ide o tenkostennú celokovovú konštrukciu vystuženú stĺpmi a stropnými oblúkmi. Vo vnútri sú vozne ruských železníc určené na prepravu cestujúcich zateplené izoláciou a obložené v harmonických farbách. Nosnou konštrukciou karosérie je pevný oceľový rám.

Podvozok: usporiadanie podvozku osobného automobilu

Na tento konštrukčný prvok nepojazdných koľajových vozidiel ruských železníc sa samozrejme kladú zvýšené požiadavky. Osobný vozeň Ruských železníc sa pohybuje po koľajniciach na dvoch podvozkoch typu TVZ TsNII M. Charakteristickým znakom týchto podvozkových prvkov je okrem iného zlepšená plynulosť jazdy. Hlavným účelom podvozkov je pohyb a vedenie tela po koľajniciach. Sú namontované kolesá v podvozku osobných automobilovplné valcované. Každý pár z nich je zase spojený s rámom nápravovými skriňami s valčekovými ložiskami. V jednom aute sú takéto prvky poskytnuté za 8.

Podvozok osobného automobilu má zariadenie, ktoré zabezpečuje nielen plynulý chod, ale aj dostatočnú rýchlosť. Jeho hlavnými prvkami sú okrem dvojkolesí a nápravových skríň rám a podpera.

Zariadenia na tlmenie nárazov

Táto zostava sa nachádza vo vnútri stredového nosníka a na koncových nosníkoch rámu karosérie. Je určený na automatické spájanie vozňov medzi sebou a lokomotívou. Automatické spriahadlo osobných automobilov má nasledujúce komponenty:

• case;
• mechanizmus spojky;
• odpojiť disk;
• zariadenie na centrovanie nárazov;
• postroj;
• ložiskové diely.

Účelom rázovo-ťažnej jednotky je tiež znížiť tlakové a ťahové sily pri zmene rýchlosti. Okrem toho takéto zariadenia v osobných automobiloch vnímajú otrasy pri manuálnom spájaní/odpájaní.

Brzdy

Toto je, samozrejme, tiež veľmi dôležitý konštrukčný prvok nepohybových koľajových vozidiel ruských železníc. Brzdové zariadenia v osobných automobiloch sú určené pre 2:

• manual;
• automatické.

Ručná brzda osobného auta je schopná udržať vozidlo v nehybnom stave na svahu do 15 stupňov. Používa sa na koľajové vozidlá v kaloch. Môžu tiež vyrábaťmedzipristátie v prípade poruchy hlavného brzdového zariadenia osobného automobilu.

Aké sú požiadavky

Osobné vozne ruských železníc sú navrhnuté a vybavené v súlade s požiadavkami GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008. 59,82 atď. Samozrejme, že takéto koľajové vozidlo musí spĺňať všetky bezpečnostné požiadavky na pohyb, ako aj hygienické normy pre mikroklímu, hluk, vibrácie atď.

Osobné autá, ktoré sa dnes vyrábajú v Rusku, sú konštruované pre cestovnú rýchlosť 160 km/h. Zároveň by ich hladkosť nemala byť menšia ako 3,1-3,25. Okrem toho podľa predpisov:

• Koeficient prestupu tepla karosérie by mal byť v priemere 1,0-1,11 W/m2K;
• spotreba elektriny – 10,2 – 16,7 kWh na 1000 cestujúcich.

Časy opravy

Štruktúra osobných automobilov je teda celkom jednoduchá. Údržba takýchto koľajových vozidiel sa však musí vykonávať pravidelne v súlade s predpísanými pravidlami. Na udržanie výkonu automobilov na ruských železniciach existuje jasný systém opráv a kontrol:

• TO1 – služba sa vykonáva na mieste formovania pred odoslaním na cestu, ako aj na staniciach a obratiskách.
• TO2 - "recovery", čiže servis pred zimnou a letnou prepravou.
• TO3 – šesťmesačná revízia.
• DR - opravy v depe po nájazde 300 tisíc km.
• KR-1 -plánovaná údržba 5 rokov po výrobe.
• KR-2 – oprava druhého zväzku za 20 rokov.

Jednou z hlavných zložiek zaistenia bezpečnosti prepravy osôb je práve včasná oprava a údržba osobných automobilov. Zariadenie tohto typu koľajových vozidiel je také, že je schopné zvládnuť akúkoľvek záťaž na ceste. Ako pri každom intenzívne používanom zariadení sa však rôzne komponenty a mechanizmy áut začnú časom opotrebovávať a vyžadujú si výmenu.

Iné odrody

Hlavné typy osobných vozňov ruských železníc sú preto bez vlastného pohonu, kupé, vyhradené sedadlo a sedadlá. Do tejto skupiny však môžu patriť aj iné koľajové vozidlá. Autá sa tiež považujú za osobné autá:

• batožina;
• reštaurácie;
• salóny.

Tento vozový park má štandardné zariadenie. A údržba osobných automobilov tohto typu sa vykonáva podľa rovnakých pravidiel ako bežných.

Autá na batožinu

Tento typ koľajových vozidiel možno použiť vo vlakoch:

• passenger;
• freight;
• samostatná pošta a batožina.

Usporiadanie osobných áut tohto typu, podobne ako bežných, je jednoduché. Ich telo je celokovové a pohybujú sa na dvoch vozíkoch. Usporiadanie v nich však počíta so špeciálnou, batožinovou a odkladacou miestnosťou. Aj v týchto autách súobslužná miestnosť, dvojpriestor na rekreáciu, WC so sprchou, kotolňa a zádverie.

Jedálenské autá

Tento vozový park je navrhnutý tak, aby cestujúcim poskytoval teplé jedlá na ceste. Usporiadanie osobných automobilov tejto odrody je tiež štandardné. Podvozok, karoséria a brzdy sú štandardom. V salóne sú umiestnené stoly a bufet. Aj v jedálenskom vozni je kuchynská časť na prípravu teplých jedál so sporákom a elektrickým ohrevom alebo ohrevom na kvapalné palivo. Samozrejme je tu inštalované aj chladiace zariadenie. Takéto koľajové vozidlá tiež zabezpečujú systémy zásobovania vodou (oddelené), ako aj klimatizáciu.

Salóny

Takéto osobné autá sú určené na cesty vyšších manažérov alebo napríklad manažérov veľkých spoločností. Hlavným rozdielom medzi takýmito koľajovými vozidlami a konvenčnými osobnými koľajovými vozidlami je zvýšená úroveň komfortu. Tieto autá sú vybavené:

• salón;
• priestor pre hlavného cestujúceho s kanceláriou a toaletou so sprchou;
• referent coupe;
• kupé pre hostí;
• priehradka vodičov;
• kancelársky priestor.

Vnútorné čalúnenie takýchto áut je vyrobené z umelých materiálov najvyššej kvality a vzácneho dreva. Na chodbe a kupé sú koberce. Hlavný priestor pre cestujúcich je vybavený okrem iného rozkladacou pohovkou, pracovným stolom, šatníkovou skriňou naoblečenie, dve kreslá. Klimatizácie v takýchto miestnostiach sú vybavené diaľkovým ovládaním. Okná v študovni sú uzavreté žalúziami. Toalety v takýchto autách sú vybavené uzavretým typom s dvoma nádržami.

Poschodové vozne ruských železníc

Takéto autá na železnici v Rusku začali jazdiť relatívne nedávno. Ich výbava je takmer rovnaká ako u bežných. Takéto vozne patria do skupiny oddielových vozňov. Neposkytujú vyhradené miesta. Kapacita áut tohto typu je o 60 % vyššia ako u bežných áut. Salóny na ubytovanie ľudí v takomto vozovom parku sú umiestnené nad sebou. Reštaurácia v takýchto autách je zvyčajne vybavená na druhom poschodí. Osobné autá tohto typu majú štandardné technické zariadenie. To znamená, že sú vybavené klimatizáciou / ventiláciou, kúrením, systémami spotreby energie.

Katy pre cestujúcich v tomto type koľajových vozidiel majú takmer rovnaké usporiadanie ako v konvenčných kupé. Doplnkovým prvkom dvojposchodových áut je schodisko so zrkadlom na medzipodlažnej plošine. Charakteristickým znakom takýchto koľajových vozidiel je, že sú doplnené plošinami na nastupovanie/vystupovanie invalidných osôb na stoličkách.