Lietadlo An-74: špecifikácie, foto

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Konštrukcia domácich lietadiel bola vždy na veľmi vysokej technickej úrovni. Sovietski inžinieri naraz vytvorili veľa zaujímavých vývojov pre vojenské aj civilné potreby. Jedno z najznámejších lietadiel našej doby, ktoré však bolo prvýkrát vydané ešte v ére ZSSR, je An-74, v článku zvážime vlastnosti, vlastnosti a hlavné míľniky jeho vzniku.

Všeobecné informácie

Toto lietadlo je ľahké, viacúčelové lietadlo založené na modifikácii vojenského transportu An-72.

Lietadlo An-74 bolo navrhnuté a vyrobené v stenách leteckého vedecko-technického komplexu Antonov. Stroj je možné použiť v rôznych klimatických pásmach a teplotný rozsah, v ktorom môže lietadlo bez problémov vykonávať svoje funkcie, sa pohybuje od +45 do -60 stupňov Celzia. Stojí za zmienku, že lietadlo bolo pôvodne navrhnuté na lietanie na Ďalekom severe.

Rozsah aplikácie

Lietadlo An-74, ktoré je popísané nižšie, bolo vyrobené ako viacúčelová jednotka, a preto je použiteľné takmer všade,kdekoľvek je to potrebné. Loď sa teda používa na to, aby slúžila polárnym prieskumníkom v Arktíde, na lety s pasažiermi, na prepravu zranených v dôsledku nepriateľských akcií a mimoriadnych udalostí, na prieskum ľadu s cieľom preskúmať šelf, ako aj na prepravu rôznych nákladov.

V praxi dokázal An-74 preukázať (a preukazuje to aj dnes) vynikajúce letové vlastnosti, vďaka ktorým je prevádzkovaný aj vo veľmi zasnežených oblastiach a na neupravených plochách letísk, v podmienkach vysokej nadmorskej výšky, vykonávať nútené lety za akýchkoľvek poveternostných podmienok bez ohľadu na dennú dobu.

Okrem toho môže lietadlo vykonávať prieskum bežiacich kŕdľov rýb, sprevádzať lode, pomáhať vytvárať a udržiavať unášané výskumné stanice v oblastiach permafrostu.

Historické pozadie

Začiatkom roku 1982 urobilo Ministerstvo leteckého priemyslu Sovietskeho zväzu vyvážené a premyslené rozhodnutie – spustiť výrobu An-74. Ako základ vzali úradníci a inžinieri upravenú verziu An-72, ktorá bola v tom čase už v sériovej výrobe. O rok neskôr vydala Rada ministrov ZSSR dekrét o začatí výroby prvého prototypu An-74 na báze Kyjevského strojného závodu.

Toto lietadlo prvýkrát letelo 29. septembra 1983. Veliteľ V. A. Shlyakhov a jeho asistent S. A. Gorbik boli vtedy v kokpite lietadla.

V lete 1986 bolo lietadlo prvéprezentované verejnosti a spoločnosti v rámci leteckej show, ktorá sa konala v kanadskom Vancouveri.

Letový stroj, ktorý ešte neprešiel úplnými štátnymi skúškami, je na jeseň 1990 podrobený prevádzkovým skúškam na území letiska Jakutavia. A o niekoľko mesiacov neskôr lietadlo dokončilo skúšky v štátnom meradle na dráhach Boryspil, Soči, Ašchabad, Šeremetěvo atď.

Začíname

Apríl 1991 bol poznačený vážnym krokom zo strany ministerstva letectva: An-74 dostal oficiálne povolenie na prácu v podmienkach civilného letectva.

Nákladná verzia plavidla umožňuje prepravovať náklad s hmotnosťou až 7,5 tony vrátane desiatich pasažierov. Cestovná rýchlosť lietadla môže byť v tomto prípade 560-700 km/h vo výške do 10 100 metrov.

An-74, ak je to potrebné, môže byť čo najskôr prezbrojený do požiarneho pristávacieho, sanitného alebo iného lietadla. Zároveň je nápad sovietskych inžinierov veľmi jednoduchý na ovládanie a inžiniersky personál ho zvládne pomerne rýchlo bez vážnejších problémov.

Parametre

An-74 (jeho technické vlastnosti sú dodnes relevantné) má tieto vlastnosti:

• Rozpätie krídel je 31,89 metra.
• Lietadlo je dlhé 28,07 metra.
• Výška stroja je 8,65 metra.
• Rozloha každého z krídel je 98,62 metrov štvorcových.
• Prázdna hmotnosť plavidla je 18 900 kilogramov.
• Maximálna povolená vzletová hmotnosť je 36 500 kilogramov.
• Typ motora – 2 prúdové motory Progress D-36 séria 2A.
• Hodnota ťahu – 2x6500 kgf.
• Maximálna možná cestovná rýchlosť je 750 km/h.
• Cestovná rýchlosť – 580 – 700 km/h.
• Destilačná vzdialenosť – 4400 km.
• Skutočný dolet s nákladom 10 ton je 1650 kilometrov.
• Letový dosah s nákladom 4400 kg – 4150 kilometrov.
• Maximálna výška letu je 10 100 metrov.

Dizajnové funkcie

Konfigurácia kokpitu umožňuje pilotom dokonale vidieť všetko, čo sa deje okolo plavidla, ako aj ľahko ovládať stroj na termináloch s pomerne obmedzenými lineárnymi rozmermi. Aj v kokpite sú veľmi premyslene a ergonomicky umiestnené ovládacie prvky a prístroje, ktoré boli opakovane testované na stojanoch s imitáciou úplne všetkých letových situácií.

Posádku tvoria štyria ľudia vrátane: navigátora, palubného inžiniera, druhého pilota a veliteľa. V prípade potreby možno pridať aj palubného operátora prepravného zariadenia.

An-74 (foto lietadla je k dispozícii v článku) bol vytvorený podľa schémy horného krídla. Stroj má dva výkonné motory, ktoré sú inštalované nad krídlom. Chvostové perie má tvar T. Dizajn plavidla využíva nové technológie a moderné materiály. To všetko zaručuje vynikajúcu návratnosť hmotnosti.

Čo ešte nemožno vynechať, je jemnosť inštalácie motorov. Usadili sa s pôsobivýmodber nad hornou rovinou krídla a posunutý dopredu, čím sa znižuje takmer na nulu pravdepodobnosť, že sa do elektrární počas vzletu alebo pristátia dostanú rôzne cudzie predmety. Okrem toho vám toto technické riešenie umožňuje zvýšiť zdvih krídla.

Pomocou špeciálnej palubnej nakladacej jednotky na palube lietadla môžete nakladať/vykladať palety, kontajnery a iné typy kontajnerov. Nosnosť zariadenia dosahuje 2500 kgf. Samohybné vozidlá nastupujú a vystupujú z lietadla samy. Ak stroj nemá vlastný pohon, na jeho údržbu sa používa zariadenie na nakladanie káblov.

Možnosti

Lietadlo An-74, ktorého popis, ktorého fotografia mnohých zaujíma, má tieto vlastné úpravy:

• An-74-200. Charakteristickým znakom tohto stroja je zvýšená vzletová hmotnosť o 1,7 tony.
• An-74D. Business verzia lietadla s priestorom pre cestujúcich určená pre 19 osôb. V praxi bola vytvorená iba jedna takáto inštancia a tri boli konvertované na základe predtým vytvorených inštancií.
• An-74D-200. Plavidlo má kajutu s vysokým komfortom a počet cestujúcich môže dosiahnuť 16. K dispozícii sú pomocné komunikačné zariadenia, videosystém, chladnička s barom, kuchyňa a rekreačná oblasť. V prípade potreby je celkom možné premeniť rekreačnú oblasť na kupé na prepravu jedného osobného auta.
• An-74T. Verzia lietadla prispôsobená pre medzinárodné lety.
• An-74T-200. Stroj je určený prevojenské potreby a posádku tvoria dvaja ľudia.
• An-74TK-100. Je určený na vykonávanie letov so zvýšeným stupňom zložitosti. Kabína je určená pre 52 cestujúcich. Boli vyrobené štyri autá a rovnaký počet bol prerobený zo starších modelov.
• An-74TK-100S. Letecká ambulancia vybavená najmodernejším lekárskym vybavením.

Záver

Geografia operácie An-74 je veľmi rozsiahla. Tieto lietadlá okrem Ruska a Ukrajiny lietajú aj v Egypte, Iráne, Kazachstane, Laose, Sudáne a Turkménsku. Podľa údajov z roku 2006 sa náklady na jeden takýto stroj pohybovali v rozmedzí 17-20 miliónov dolárov. Celkovo sa za celý čas vyrobilo 81 kusov. Lietadlo sa v praxi osvedčilo natoľko, že ešte nebolo vyradené z výroby.

Pre svoj jedinečný vzhľad bol An-74 ľudovo nazývaný „Cheburashka“, čo súvisí s motormi umiestnenými nad krídlami. Medzi nedostatkami auta, cestujúci a posádka zaznamenávajú počas letu pomerne výrazný hluk, avšak vzhľadom na vysoký stupeň bezpečnosti tento negatívny faktor nehrá rozhodujúcu úlohu.