Modely áut GAZ, dekódovanie skratiek

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Autá vyrobené u nás sú vo väčšine prípadov označené skratkami, ktoré vyjadrujú názov podniku, kde boli vyrobené. Dekódovanie GAZ napríklad vyzerá ako „Gorky Automobile Plant“. Tento najväčší podnik v Rusku začal svoju činnosť v časoch ZSSR - v roku 1932.

História závodu

Do konca 20. rokov sa autá v ZSSR kupovali v zahraničí. V roku 1929 sa vláda krajiny rozhodla túto situáciu napraviť. Na jar tohto roku padlo rozhodnutie o potrebe postaviť modernú automobilku.

Stránka pre nový podnik bola nájdená mesiac po tom. Bolo rozhodnuté postaviť nový závod neďaleko Nižného Novgorodu, ktorý sa v rokoch 1932 až 1990 nazýval Gorky. Výber lokality v blízkosti tejto osady bol vysvetlený výhodnosťou lokality z hľadiska geografie aj prírodných zdrojov.

Keďže v krajine v tom čase neexistovali žiadne skúsenosti s budovaním automobilových podnikov, museli byť pozvaní inžinieri zo svetoznámej spoločnosti, aby vyvinuli projekt závoduFord. Na výstavbe nového automobilového podniku sa však samozrejme podieľali aj sovietski špecialisti.

Prvé autá

Výstavba nového podniku pokračovala zrýchleným tempom. A tak bol závod uvedený do prevádzky o niečo skôr, ako sa plánovalo - v roku 1932. Celkovo teda výstavba GAZ, ktorého dekódovanie znamená „Gorky Automobile Plant“, trvala približne 18 mesiacov.

Spočiatku nový podnik. Molotov sa zaoberal výrobou iba nákladných automobilov. Ale už koncom roku 1932 začali z montážnej linky závodu schádzať aj autá. Rovnaké Fordy boli použité ako prototyp pre ich prvé autá GAZ. Avšak vzhľadom na skutočnosť, že dovážané autá nezodpovedali ruským cestám, ich dizajn musel byť vážne modernizovaný.

Preto bolo vyvinuté najmä vylepšené riadenie pre nové nákladné vozidlá GAZ. Inžinieri tiež posilnili skriňu spojky, ktorá teraz mohla vydržať značné zaťaženie.

Vzhľad karosérie bol tiež mierne upravený. Napríklad prvý model závodu GAZ-AA mal palubnú platformu. Kabína tohto stroja bola vyrobená z dreva a lepenky. Spočiatku sa prvé auto podniku nazývalo NAZ-AA. Neskôr sa však premenoval na GAZ. Dekódovanie značky začalo odrážať názov podniku - Gorky Automobile Plant.

Motory GAZ-AA boli vybavené značkami Ford s výkonom 40 k. Tie isté motoryboli použité aj pri montáži neskoršieho modelu. V roku 1934 bola „jedna a pol“vylepšená. Začali inštalovať kovové kabíny. Zároveň v závode vzniklo nové auto - GAZ-AAA. Jeho nosnosť už nebola 1, 5, ale 2 tony. Do roku 1935 opustilo montážnu linku GAZ viac ako 100 tisíc áut.

Epic GAZ-M

„Nákladné autá“závodu Gorkého sa používali na všetkých celoruských stavbách, prešli cestami vojny a stali sa skutočnou legendou sovietskeho automobilového priemyslu. Tento podnik sa však preslávil nielen svojimi spoľahlivými nákladnými vozidlami.

Skutočne epochálnou udalosťou bolo uvedenie nového osobného modelu GAZ-M – slávnej „emky“v závode. Ford sa stal aj prototypom tohto auta. V tomto prípade však sovietski inžinieri výrazne zlepšili dizajn auta pred uvedením na trh.

Takže napríklad auto dostalo namiesto:

• priečne pružiny pozdĺžne;
• primitívne trecie tlmiče hydraulické;
• ráfiky z kovaných oceľových lúčov.

Vozidlo tiež zväčšilo veľkosť krídel a zlepšilo pohon predných bŕzd. Takto boli pripravené nové autá na ruské cesty.

Vozidlá GAZ-M spočiatku používali motory Ford-A. Mali výkon 50 l/s. Neskôr sa na tieto autá začali montovať šesťvalcové Dodge D5 s výkonom 76 k. "Emki" s takýmito motormi boli veľmi populárne a vyrábali sa pod označením 11-73.

Po nejakom čase ich zasaďte. Začal Molotovvyrábať vylepšený pohon všetkých kolies GAZ-61. Práve tieto autá sa neskôr stali hlavnou osobnou dopravou najvyšších predstaviteľov krajiny.

Originálne modely

V automobilovom závode Gorkého sa v rôznych časoch montovala:

• vyzdvihnutie auta na základe GAZ-A a M1;
• busy 03-03, kedysi používané aj ako taxíky s pevnou trasou vo veľkých mestách;
• ambulancie;
• sklápače založené na "jeden a pol", vybavené karosériou, ktorá sa spúšťa pod tlakom nákladu.

Vojenské vybavenie

Počas druhej svetovej vojny závod v Gorkom úplne zastavil výrobu civilných vozidiel a začal dodávať vojenskú techniku na front. Spoločnosť v tom čase vyvinula:

• SUV GAZ-64, na základe ktorého neskôr vznikol slávny UAZ-469;
• delostrelecký ťahač GAZ-67B;
• obrnené auto BA-64;
• samohybné delo SU-76.

Na vývoji legendárnych tankov T-60 a T-70 sa aktívne podieľali aj špecialisti z Gorkého automobilového závodu.

Volga

Tieto autá vyrábané v závode Gorkého od roku 1959 sú už dlho najprestížnejšou značkou medzi sovietskymi občanmi. Volga stála viac ako vtedy populárne Žiguli, Moskvič a Záporožec. Ale výkonové charakteristiky boli pôsobivejšie. Spočiatku boli tieto autá označené ako GAZ-21. Neskôr sa začali predávať vylepšené GAZ-24.

Súčasne s "Volga" sa spoločnosť zaoberala výrobou automobilov "Chaika". Tieto autá boli považované za ešte prestížnejšie ako GAZ-21 a -24. Ale začali sa predávať vo veľmi limitovanej sérii - niečo cez 3 000 kópií.

O nejaký čas neskôr závod začal vyrábať model 31029. Potom, 17 rokov, sa v podnikoch vyrábal Volga GAZ-3110, ktorý si získal obrovskú popularitu. Vzhľadovo sa prakticky nelíšil od modelov zo 70. rokov. Jediná vec je, že dizajnéri pre ňu zvolili zaoblenejší tvar strechy.

V 80. rokoch závod vytvoril novú "Volgu" - GAZ-3105, vybavenú veľmi výkonným motorom. Pre ekonomické problémy však spoločnosť následne vyrobila len asi 60 kópií takýchto áut.

Súčasne sa v závode vyvíjali projekty lacných sedanov GAZ-3103 a 3104. Takéto autá sa však nikdy nedostali do výroby.

Sovietske nákladné modely

Ako prebieha dekódovanie skratky GAZ, sme teda zistili. Pod touto značkou sa v ZSSR vyrábala slávna Volga a Čajka.

V povojnových rokoch závod Gorkého vyrábal nielen vysokokvalitné autá. Začiatkom 60. rokov podnik napríklad začal vyrábať tri nové nákladné autá GAZ naraz:

• 66 – pre armádu;
• 52;
• 53.

Všetky tieto stroje boli dodávané podnikom v krajine až do 90. rokov minulého storočia. A dekódovanie ich označení zostalo, samozrejme, rovnaké -Gorkého automobilový závod.

Aké nákladné autá dnes továreň vyrába?

V 90-tych rokoch, podobne ako mnohé iné strategické podniky v krajine, aj GAZ zažil značné ekonomické ťažkosti. Nové úspešné projekty začal realizovať až v roku 2000, keď sa stal súčasťou holdingu Russian Machines.

V súčasnosti závod vyrába také obľúbené modely nákladných áut, ako napríklad:

• pohon všetkých kolies GAZ-3308 "Sadko";
• 3310 Valdai;
• na palube "GAZon-next";
• Sadko-next.

Autá na gazely

Závod spustil výrobu automobilov GAZ-33-02 v roku 1994. Spočiatku boli tieto stroje navrhnuté ako ľahké nákladné autá. Ale neskôr sa na ich základe začali vyrábať taxíky s pevnou trasou 32213. K dnešnému dňu sa Gazely považujú za samostatnú sériu GAZ - úžitkové vozidlá. Okrem GAZ-33-02 a 32213 závod vyrába:

• GAZ-2705 – celokovová dodávka;
• GAZ-33023 "Farmer" - valník.

Moderná "Volga"

Pre moderných amatérskych motoristov je značka GAZ, ktorej dekódovanie znie ako „Gorky Automobile Plant“, bohužiaľ málo známa. Spoločnosť prestala vyrábať staré modely tejto značky už v roku 1992

V rokoch 2008 až 2010 zišli z montážnej linky podniku podobné autá Volga-Siber, vytvorené na báze Chrysler a Dodge Stratus. Ale kvôli nízkemu dopytu v roku 2010 bola výroba takýchto áutzrútil. V súčasnosti závod v Gorkom nemontuje osobné autá.

Dešifrovanie modelov GAZ

Mnohí motoristi by samozrejme chceli vedieť, čo znamenajú čísla v označení GAZ. Dešifrovanie týchto čísel je vlastne celkom jednoduché. Prvá číslica znamená triedu motora podľa zdvihového objemu (1 - do 1 l, 2 - do 1,8 l, 3 - do 3,2 l atď.).

Druhá číslica charakterizuje typ auta:

• 1 – auto;
• 2 – autobus;
• 3 – náklad na palube;
• 4 – traktor atď.

Tretia a štvrtá číslica v označení predstavujú výrobné číslo modelu.

Priame dekódovanie GAZ-3110 je teda napríklad osobný automobil s objemom motora nad 1,8 litra, vyrábaný pod sériovým číslom 10.

Plyn do áut

Autá GAZ môžu jazdiť na benzín aj naftu. Niekedy takéto autá, ako takmer každé iné domáce, jazdia aj na plyn.

Existuje niekoľko typov takéhoto paliva vhodného na použitie ako motor:

1. Dešifrovanie plynu SPBT vyzerá ako „zmes propánu a butánu“. Tento druh zemného plynu sa používa najmä ako surovina v petrochemickom priemysle. Len asi 17 % vyrobeného objemu takéhoto plynu sa v Rusku používa ako motorové palivo.
2. Dešifrovací plyn CNG – „skvapalnená ropa“. Jeho hlavnými zložkami sú tiež propán a bután. Táto zmes sa zvyčajne používa akoautomobilové palivo. Charakteristickým rysom tohto plynu je, že pri jeho spaľovaní sa do životného prostredia uvoľňuje minimálne množstvo škodlivých látok.
3. LNG znamená „skvapalnený zemný plyn“. Väčšinou je to metán CH4. Po zmiešaní so vzduchom je CH4 vysoko horľavý. Preto sa takýto plyn často používa aj ako motorové palivo. Niekedy sa používa aj v autách.

V každodennom živote v mestských bytoch sa používa bežný neskvapalnený zemný plyn obsahujúci najmä metán, v malom množstve propán a bután a niektoré ďalšie látky. Práve za takéto modré palivo dostávame účtenky na konci mesiaca. Za plyn, skratku pre GHG, ktorá vyzerá ako „zemný plyn“, majitelia nehnuteľností väčšinou neplatia príliš veľa.

Skvapalnené formy tohto paliva sú, samozrejme, o niečo drahšie. Napriek tomu sú za cenu výrazne nižšie ako benzín a nafta. Vďaka tomu je plyn medzi motoristami pomerne obľúbeným druhom paliva.