MiG-35. Vojenské stíhačky. Charakteristika MiG-35

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Domáci vojensko-priemyselný komplex zažil v posledných rokoch takmer znovuzrodenie. Vyvíjajú sa nové modely zbraní a staré sa aktívne modernizujú. Vidno to najmä na príklade letectva. Mnohé letové pluky tak už začali dostávať najnovší MiG-35, ktorý je jedným z najpokročilejších stíhacích bombardérov na svete.

Kľúčové funkcie

Lietadlo bolo vyvinuté spoločnosťou RAC MiG. Hlavným rozlišovacím znakom je jeho najširšia funkčnosť, ktorá umožňuje použitie stroja v rôznych podmienkach. Vyrába sa aj v exportnej verzii, existuje úprava s dvojitou kabínou. Nové lietadlo MiG-35, ktorého fotografia je v článku, je veľmi podobné predchádzajúcemu modelu (Mig-29), je však zásadne odlišným strojom.

Všetky modifikácie týchto strojov sú v podstate nové lietadlá. Hlavným rozlišovacím znakom je zvýšený dolet, kompletne aktualizované palubné vybavenie, zosilnené palubné zbrane, ako aj schopnosť niesť viac príslušenstva a munície.

Princíp HOTAS bol plne implementovaný v MiG-35. Čo to znamená? Faktom je, že počas letu všetko potrebné preinformácie o pilotovi sa zobrazujú priamo na skle kokpitu. Na to slúžia tri „displeje“naraz. Tento koncept umožňuje pilotovi viesť vzdušný boj bez toho, aby ho rozptyľovalo ovládanie prístrojov.

Konštrukcia lietadla

Stroj je vyrobený podľa schémy s dolným krídlom a relatívne vzdialenými motormi. Pri výrobe puzdra je použitý titán, hliníkové zliatiny a kompozitné materiály. Uhol sklonu krídel je asi 42 stupňov.

Pokožka kýlu je vyrobená z uhlíkových vlákien. Lietadlo používa osvedčené vystreľovacie sedadlo K-36DM.

Elektráreň

Ako také sa používajú motory RD-33MK, ktoré sú v mnohom podobné tým pre MiG-29K. Výrobca uvádza, že elektrárne s premenlivým vektorom ťahu môžu byť inštalované pre individuálnych zákazníkov. Práve tieto motory sú inštalované na každom lietadle MiG-35, ktoré je určené na predvádzanie akrobacie.

Konštrukcia využíva agregát s plynovou turbínou typu GTDE-117 s výkonom minimálne 66,2 kW. Palivo sa dodáva z piatich nádrží umiestnených v trupe lietadla, ako aj z dvoch krídlových priestorov. Ich celková štandardná kapacita je 4300 litrov.

Automatické

Na zníženie pracovnej záťaže pilota používa lietadlo automatický riadiaci systém SAU-451. Okrem toho sa inštaluje zariadenie pre obmedzujúce signály SOS-3M. Za zameranie na cieľ je zodpovedný komplex SUV-29. Zahŕňa miereniesystém RLPK-29 a BTsVM Ts100.

Vo všeobecnosti je moderné letectvo zamerané práve na maximálny presun povinností pilotov na zložité výpočtové systémy. Je to pochopiteľné: rýchlosť bojových lietadiel je taká, že reakcia človeka jednoducho nestačí na adekvátnu reakciu na náhlu hrozbu.

Optický zameriavací systém, reprezentovaný modelom OEprNK-29, zahŕňa komplex OEPS-29. Shchel-3UM sa osvedčil ako jeden z najlepších zameriavacích systémov na svete. CH-29 je zodpovedný za navigáciu a plánovanie trasy.

E502-20 "Tyrkysová" sa používa ako zariadenie na veliteľskú rádiovú komunikáciu. SPO-15LM "Birch" bude pilota vopred informovať o približovaní sa nepriateľských radarov. Aby sa zabránilo odhaleniu vozidla a zabránilo sa navádzaniu vysoko presných zbraní, používa sa rušiace zariadenie Gardenia-1FU, ako aj zariadenie PPI-26 zodpovedné za hádzanie falošných cieľov.

Základné charakteristiky vybavenia a zbraní

„Hlavným prvkom“lietadla je najnovší radarový radar Zhuk-ME, moderný optický lokalizačný systém, ako aj „inteligentný“zameriavací systém zabudovaný do leteckej prilby.

Rakety vzduch-vzduch typu PBB-AE, P-27P1, P-27T1 možno použiť ako prídavné zariadenia. Okrem toho je možné pripojiť vzduch-povrchové nálože X-29T, X-31A. Lietadlo je vyzbrojené ako nastaviteľnými bombami, tak aj neriadenými raketovými zbraňami. Zničiť pozemné ciele a nepriateľské stíhačkylietadlo je vyzbrojené automatickým kanónom GSh-301.

Pre zvýšenie atraktivity nákupu lietadla pre zahraničných kupcov bola poskytnutá možnosť zavesenia zbraní od zahraničných výrobcov.

Na čo je ešte MiG-35 dobrý? Špecifikácie hovoria samy za seba.

S pohotovostnou hmotnosťou iba 11 ton dokáže lietadlo zrýchliť na 2300 km/h. Zároveň si môže vziať na palubu 4,5 tony zbraní a preletieť s ním 3200 km (s náhradnými palivovými nádržami).

MiG-35, ktorého technické vlastnosti zvažujeme, sa týči do výšky 17 kilometrov a minimálna dĺžka vzletu je len 260 metrov!

Detekcia nepriateľa

BRLS vám umožňuje odhaliť a sledovať vzdušné ciele na vzdialenosť až 120 km. Je povolené súčasne sledovať desať cieľov a súčasne bojovať so štyrmi z nich. Ak hovoríme o boji s povrchovými cieľmi, lode typu torpédoborca sú detekované na vzdialenosť do 250 km a raketové člny - do 150 km.

Trendy vo vývoji moderných bojových lietadiel

Dnes je na celom svete jasnejší trend, že multifunkčné stíhačky sa stanú dvojitými. Ako sme už povedali, MiG-35 nie je výnimkou. Aký je dôvod túžby dizajnérskych kancelárií zvýšiť počet zamestnancov?

Pri testovaní vrtuľníka Ka-50 armáda zistila, že pri prevádzke v režime vzduch-zem sa zaťaženie pilota neuveriteľne zvyšuje: pilot musí nielen bojovať, ale ajmonitorovať hodnoty desiatok zariadení. Toto všetko bolo zohľadnené pri návrhu nielen vrtuľníka Ka-52, ale aj pri tvorbe nového lietadla MiG-35.

Práve preto sa rozhodlo posadiť do kokpitu dvoch pilotov, takže jeden z nich bude pilotovať lietadlo a druhý bude viesť leteckú bitku. Vzhľadom na to, že rýchlosť MiGu-35 prevyšuje rýchlosť zvuku, toto riešenie nielenže znižuje zaťaženie operátorov, ale tiež výrazne zvyšuje životnosť stroja ako celku.

Vyhliadky

Netreba si myslieť, že o nový vývoj sa začala zaujímať iba domáca armáda. Malajzijské letectvo opakovane hovorilo o výhodách používania ruských viacúčelových stíhacích bombardérov. Zástupcovia indických ozbrojených síl hovorili o tom istom.

Bohužiaľ, ani výborný výkon MiGu-35 ho nezachránil pred zákulisnými intrigami, keď boli dodávky ruských lietadiel rozsekané na smrť neochotou indickej strany zopakovať riziká tzv. 90-te roky. Potom bola celá armáda krajiny bez materiálnej podpory.

Dôvod je jednoduchý – ruský vojensko-priemyselný komplex v tých rokoch vôbec nestačil zabezpečovať export, ale aj Indii sa dá rozumieť.

V súčasnosti domáci špecialisti pracujú nielen na exportných dodávkach nových MiGov, ale aj na prevybavovaní vnútroštátnych leteckých plukov nimi. Najmä už bolo oznámené, že nimi bude vybavená lietadlová loď „Admirál Gorshkov“.

Prekurzory

V súčasnosti je veľmi zriedkavé, že sa nové lietadlo vyvíja od nuly. ako základvždy sa používa model predchádzajúcej generácie. Tentoraz domáci experti uprednostnili MiG-29M.

Rozdiely medzi MiGom-35 a starým modelom

Napriek tomu, že dizajn vychádzal z modelu 29M, nové lietadlo bolo zjednotené s 29K. Elektráreň a riadiaci systém, kokpit a dizajn krídla sú takmer rovnaké. V mnohých ohľadoch je rozdiel iba vo výrazne ľahšej konštrukcii podvozku.

Vo všeobecnosti sú stíhačky MiG-35 v mnohom podobné systémom lodných lietadiel. Dokonca aj antikorózny náter bol vyrobený tak, aby zjednotenie bolo maximálne. Tento prístup k výrobe starých a nových lietadiel v tej istej továrni.

Ale avionika na týchto strojoch je úplne iná. Bola tam inštalovaná najmä radarová stanica s fázovou sústavou, ako aj vynikajúci obranný letecký komplex, ktorý zahŕňa niekoľko aktívnych a pasívnych obranných systémov naraz. Mnohé z nich sú multifunkčné.

Spoľahlivosť a bojová stabilita

Tieto stíhačky sa vyznačujú vynikajúcou schopnosťou prežitia v boji vďaka prítomnosti radaru a infračervenej clony. Navyše pre naše zemepisné šírky stojí za pozornosť najmä možnosť pristátia na úplne nevhodných a neosvetlených letiskách.

Konštruktéri venovali veľkú pozornosť spoľahlivosti lietadla. Všetky riadiace systémy stroja a systémov sú teda duplikované. V normálnom režime sú všetky dodatočné riadiace systémy zapnutéočakávania. Špeciálny prístup je viditeľný aj na príklade napájania lietadla.

Takže namiesto dvoch generátorov, ktoré boli nainštalované na MiG-29, nové lietadlo dostalo štyri naraz. Nechýba ani špeciálny systém štartérov, ktoré sú schopné plne zabezpečiť lietadlu elektrickú energiu aj pri vypnutých motoroch. To vám umožní plne otestovať takmer všetky palubné systémy ešte na zemi, a preto nie je vôbec potrebné spaľovať palivo. Dokonca aj inštalácia na odsávanie kyslíka zo vzduchu v lietadle má svoje.

Všetky tieto okolnosti robia zo stíhačiek tejto triedy prakticky autonómne bojové systémy.

Pilotné úlohy

Ako sme už povedali, na „prednom skle“svietidla kabíny boli umiestnené tri informačné displeje naraz. Mimochodom, samotný kokpit je prakticky identický s tým lodného MiGu-29K.

Vývojári to urobili, pretože piloti hovorili o tejto konkrétnej možnosti najpozitívnejšie. Štyri multifunkčné indikátory sú umiestnené aj v druhom kokpite a hlavné informácie z kokpitu prvého pilota sú duplikované na jednom z nich.

Mimochodom, v jednomiestnej verzii je v lietadle MiG-35 umiestnená prídavná palivová nádrž namiesto druhého kokpitu.

Letové špecifikácie

Vo všeobecnosti bol 35. model vyvinutý presne tak, aby výcvik pilotov trval čo najmenej času. Napríklad kadeti môžu byť takmer priamo transplantovaní z výcvikových simulátorov založených na MiG-29. V súčasnosti sa vyvíjajú novéverzie simulátorov, ktoré by predstavili lietadlo MiG-35 v lodnej verzii.

Lietadlo má však ešte jednu veľkú výhodu, ktorá sa prejavuje v extrémnej jednoduchosti jeho prevádzky. Faktom je, že naše jednotky sú dnes z veľkej časti vybavené MiG-29M a 29K. Preto bude oveľa jednoduchšie udržiavať takmer úplne identické auto ako úplne nové lietadlo.

Odborníci okrem iného poznamenávajú, že potenciál na modernizáciu tohto modelu môže trvať až do roku 2040

Informácie o modernej prevádzke MiG-29/35 v Ozbrojených silách Ruskej federácie

V súčasnosti majú vojaci našej krajiny asi 400 vozidiel MiG-29 nových modifikácií. Uvádza sa, že od tohto roku sa bojovník MiG-35 začne aktívne dodávať jednotkám. Dnes aktívna armáda nemá viac ako niekoľko desiatok vozidiel tejto triedy, ale prechod na ne bude samozrejme prebiehať zrýchleným tempom.

Je to do značnej miery spôsobené nielen programom hromadného prezbrojovania (do roku 2020), ale aj tým, že sa v konštrukcii 29 MiGov začali odhaľovať fatálne chyby spojené s katastrofálne rýchlym opotrebovaním niektorých dielov. z chvosta. Najmä v roku 2008 zomrel z tohto dôvodu jeden pilot.

V súčasnosti môžu lietať len tie lietadlá, ktoré prešli kompletnou technologickou kontrolou. Už sa zvažujú projekty rezortu obrany, podľa ktorých takmer každá druhá stíhačka MiG-35 bude hĺbkovou modernizáciou už v prevádzke lietadiel.

Avšak samotná armádasú k takejto myšlienke veľmi skeptickí: veľa áut tejto triedy bolo vyrobených počas ZSSR, takže ich životnosť je už dávno vyčerpaná.

Predaj zahraničným partnerom

Ako sme už povedali, zahraniční partneri prejavujú závideniahodný záujem o kúpu týchto lietadiel. V súčasnosti však neexistujú žiadne skutočne zaujímavé návrhy na ich dodávku. Domáci výrobcovia teda ešte stále nezabudli na incident z roku 2012, keď indická armáda odmietla kúpiť sériu stíhačiek.

Formálnym dôvodom boli ich nároky na letecké motory. Neoficiálne sa uvádza, že India v tom čase jednoducho nemala chuť zopakovať si smutný zážitok z 90. rokov.

Dnes je situácia približne rovnaká: zahraniční kupci prejavujú o lietadlo určitý záujem, no neponáhľajú sa s nákupom vo veľkom množstve. Mimochodom, aké sú náklady na MiG-35?

Je dosť veľký: ak vezmeme do úvahy ten istý rok 2012, tak cena jedného lietadla bola asi 100 miliónov dolárov. Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že v tom čase Indiáni odmietli dodať 126 stíhačiek, ktorých celkové náklady boli viac ako 10 miliárd dolárov, náš vojensko-priemyselný komplex nedostal veľa peňazí.

Dosť však o smútku. Treba poznamenať, že práve lietadlá, ktoré zahraniční kupci na poslednú chvíľu odmietli, vstúpili do prevádzky s domácimi lietadlami. Existuje nádej, že MiG-35 bude zaradený do služby v množstve potrebnom na bežnú obranukrajiny.

Uvádza sa, že takmer všetky nové stíhačky sú rozmiestnené na letiskách v regióne Kursk a v Moskovskej oblasti. Vzhľadom na najnovšie geopolitické trendy niet pochýb o tom, že naša armáda skutočne potrebuje domáce lietadlá.