Airbus A400 a vojenské dopravné lietadlá An-70

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2025-01-24 13:24

V podmienkach moderných vojen má rozhodujúci význam mobilita jednotiek, teda ich schopnosť premiestňovania. Riešenie tohto problému ako celku je zverené vojenskému dopravnému letectvu ako najmobilnejšiemu spôsobu dopravy. Najnovším vývojom lietadiel tohto typu vo svete sú Airbus A400 a An-70 Antonov Design Bureau.

História stvorenia

Tieto dve veľmi podobné lietadlá Airbus A400 a An-70, vytvorené na základe medzištátnych dohôd, majú veľmi odlišný osud. Práce na lietadle Antonov začali oveľa skôr, už v roku 1976, keď sa ukázalo, že súčasný trend zväčšovania rozmerov prepravovanej techniky sa môže v budúcnosti stať vážnym problémom. Ďalšou požiadavkou bolo zabezpečiť krátke vzlety a pristátia na nevybavených letiskách. Formulovať tieto požiadavky, ktoré boli nakoniec schválené až o 10 rokov neskôr, si vyžiadalo veľa času. Lietadlo uskutočnilo svoj prvý let v roku 1994 v Kyjeve. Pokiaľ ide o Airbus A400, rozhodnutie o jeho vytvorení bolo prvýkrát prijaté v roku 1982, ale potom bolo zrušené. Dohoda medzi zúčastnenými krajinamibola opäť uzavretá až v roku 2003 a tento „nákladný automobil“uskutočnil svoj prvý let koncom roka 2009. To znamená, že od skutočného začiatku práce až po vzlet na Ukrajine uplynulo 8 rokov, v Európe - 6 rokov. Ďalej sa cesty a osudy lietadla značne rozchádzali. Airbus A400 prešiel celým radom testov, dostal certifikát a v roku 2013 začal vstupovať do armád krajín NATO, do polovice roku 2018 už bolo dodaných 66 lietadiel a ďalších vyše 170 bolo objednaných.

Lietadlo An-70 sa stalo jednou z obetí medzištátnych vzťahov. Niekoľkokrát sa Rusko a Ukrajina rozhodli pokračovať v jeho rozvoji, potom sa dohody buď jednoducho nerealizovali, alebo nebolo dostatok financií, prípadne do hry vstúpili iné faktory. Po roku 2014 bola téma vlastne uzavretá. Výsledkom je jediná kópia lietadla An-70, ktorá vstúpila do bilancie ozbrojených síl Ukrajiny bez toho, aby prešla testovacím cyklom až do konca, a niekoľko drakov lietadiel v polodemontovanom stave v Kyjeve Aviant. rastlina. Osudy Airbusu A400 a An-70 sú skutočne radikálne odlišné.

Porovnanie

Hlavné charakteristiky lietadiel Airbus A400 a An-70 sú zhrnuté v tabuľke.

Ukazovateľ a merná jednotka	An-70	Airbus A400
Max. vzletová hmotnosť, tony	135	141
Dosah letu od 20 t, km	6600	6400
Max. nosnosť, tony	47	37
Dĺžka lietadla,metre	40, 73	45, 1
Rozpätie krídel, metre	44, 06	42, 4
Výkon motora, l. s.	4 x 13880	4 x 11 000
Rozbeh, metre	600	1100

Aj navonok sú tieto dve lietadlá podobné, ako dvojičky. Ale na rozdiel od Airbusu A400 je An-70 vybavený propfan elektrárňou s koaxiálnymi vrtuľami. Bol implementovaný princíp získania dodatočného vztlaku fúkaním krídla prúdom z vrtúľ motora, vďaka čomu boli dosiahnuté vynikajúce vzletové a pristávacie vlastnosti. Airbus A400 aj An-70 majú „sklenený kokpit“, koncept digitálneho prenosu dát je plne implementovaný a boli nainštalované všetky systémy, ktoré umožňujú lietanie na medzinárodných leteckých spoločnostiach. Vo všeobecnosti majú ukrajinskí dizajnéri stále vážne podozrenie, že vytvorenie Airbusu A400 sa nezaobišlo bez priemyselnej špionáže zo strany európskych partnerov. Je škoda, že lietadlo s vynikajúcim potenciálom, na ktorom pracovalo mnoho tovární a konštrukčných kancelárií bývalého ZSSR, nemohlo zaujať svoje miesto na oblohe.