Vysokorýchlostné vlaky. rýchlosť vysokorýchlostného vlaku

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Železnica existuje už stovky rokov. A za túto dobu prešli vlaky dlhú evolučnú cestu od masívnych vozíkov posúvaných ručnou trakciou až po superrýchle stroje fungujúce na princípe magnetickej levitácie. Vlakové rýchlovlaky dnes jazdia takmer v každej krajine. Pozrime sa, ktorý je najrýchlejší vlak v Rusku a na svete. Tu je hodnotenie expresných vlakov, ktoré môžu dosiahnuť rýchlosť viac ako 300 kilometrov za hodinu!

Belgicko

Na jedenástom mieste sú belgické rýchlovlaky radu TGV (Train à Grande Vitesse). Tieto vlaky boli vyvinuté na začiatku roku 1987 a mali premávať z Amsterdamu do Paríža a prechádzať okolo Kolína nad Rýnom a Bruselu. Expresné vlaky boli spustené v roku 1997.

Moderná HSL 1 premáva na vysokorýchlostnej trati, ktorá spája hlavné mesto Belgicka s francúzskou železnicou. Cesta z Paríža do Bruselu (300 km) trvá len 82 minút. A jeho priemerná rýchlosť sa blíži k 300 kilometrov za hodinu. Mimochodom, tento spôsob dopravy nie je lacný. Lístok na rýchlovlak stojí 88 eur (dvakrát lacnejšie akoako letecká doprava). Existuje však atraktívny systém zliav.

Taiwan

Prvú desiatku najrýchlejších vlakov na svete otvára taiwanská lokomotíva THSR 700T. Dlhé, dynamické a exkluzívne. Prototypmi a príkladmi na jeho vytvorenie boli japonské vlaky Shinkansen. Maximálna prevádzková rýchlosť Taiwan Expressu je 300 kilometrov za hodinu. V roku 2005 však značka dosiahla 315 kilometrov. Čo umožnilo THSR 700T dostať sa do prvej desiatky najrýchlejších.

Lokomotíva premáva zo severného Taipei do južného Kaohsiungu. V dvanástich pohodlných vozňoch sa môže počas jednej jazdy odviezť až 989 cestujúcich. Vlak je známy nielen svojou rýchlosťou, ale aj bezpečnosťou a presnosťou.

Nemecko

Deviate miesto v rebríčku obsadili nemecké rýchlovlaky InterCity Express (ICE). Rýchlosť takéhoto modelu na železnici Štrasburg – Paríž dosahuje 320 kilometrov za hodinu. Dnes sú expresné vlaky ICE hlavnými nemeckými diaľkovými vlakmi. Dodávajú sa aj do najbližších krajín EÚ a do Ruska (napríklad vysokorýchlostný vlak Moskva-Petersburg).

Nemecko začalo s vývojom vysokorýchlostných modelov už v roku 1985, keď bola krajina rozdelená na dve časti. A prvý vlak sa na koľajnice dostal už v roku 1991, po zjednotení. Testovací model ICE-V v testovacom režime dosiahol rýchlosť 407 kilometrov za hodinu. Nebola však uvedená do prevádzky.

V roku 1984 začala spoločnosť Transrapid vyvíjať skúšobnú železničnú trať medzi Lathen a Derpen,na systéme Maglev. Na tejto vetve budú môcť vlaky nabrať rýchlosť až 420 kilometrov. Ale kvôli katastrofe, ktorá sa stala na linke v septembri 2006 a ktorá si vyžiadala životy 23 ľudí, bol štart Maglevu odložený na neurčito. Dnes lokomotívy jazdia na tejto železničnej trati len ako vyhliadkové jazdy a atrakcie.

Anglicko

Na ôsmom mieste v rebríčku – vysokorýchlostné vlaky v Spojenom kráľovstve. Najlepšími predstaviteľmi sú British Rail Class 373 a Eurostar. Ich rýchlosť sa pohybuje od 300 do 335 kilometrov. Tieto elektrické vlaky radu TGV (francúzsky model) boli uvedené do prevádzky v roku 1994 a premávajú medzi tromi krajinami: Veľkou Britániou, Francúzskom a Belgickom. Ich cesta vedie cez známy železničný tunel pod Lamanšským prielivom. Mimochodom, tento tunel je druhý najdlhší na svete.

Ak sa vrátime k rýchlosti, musíme povedať o rekorde lokomotívy Eurostar v roku 2003 – 334,7 kilometrov za hodinu. Celá cesta z Paríža do Londýna trvá týmto vlakom 136 minút.

Londýnské vlaky sú najpriestrannejšie na svete. Môžu prepraviť až 900 cestujúcich. Okrem toho je vysokorýchlostný osobný vlak Eurostar považovaný za jednu z najdlhších lokomotív – dosahuje dĺžku 394 metrov a má 20 vozňov.

Južná Kórea

Siedme miesto v rebríčku obsadil kórejský elektrický vlak KTX Sancheon. Jeho rýchlosť je od 305 do 352 kilometrov. Lokomotíva začala svoju prvú trasu v roku 2009. Developerom je svetoznáma spoločnosť Hyundai Rotem,ktorý vzal francúzsku technológiu TGV ako základ pre vytvorenie lokomotívy.

Elektrický vlak patrí juhokórejskej národnej železnici. A napriek rekordu z roku 2004 (352 km/h) rýchlosť rýchlika takmer nikdy neprekročí 305 kilometrov. To všetko z bezpečnostných dôvodov, samozrejme. KTX Sancheon je priestranný (až 363 cestujúcich), pohodlný a moderný model, ktorý premáva na trasách Soul – Busan a Yongsan – Mokpo (cez Gwangju).

Taliansko

Na šiestom mieste je Italian Express ETR-500. Jeho celé meno je Elettro Treno Rapido 500. Vlak bol spustený v Ríme v roku 1993. Priemerná prevádzková rýchlosť rýchlika je 300 km/h. Lokomotíva vytvorila svoj rekord 362 kilometrov v roku 2009 pri jazde cez tunel spájajúci Bolognu s Florenciou.

Čas, ktorý ETR-500 potrebuje na prekonanie svojej trasy (Bologna – Miláno), je o niečo menej ako hodinu. Mimochodom, tento rok sa v Taliansku plánuje výroba šiestich lokomotív novej generácie ETR-100 naraz. Tieto autá budú schopné dosiahnuť rýchlosť od 350 do 400 km/h.

Španielsko

Prvú päťku otvárajú španielske vysokorýchlostné vlaky, ktoré vyrába obchodná spoločnosť Alta Velocidad Española, skrátene AVE. Táto skratka nie je náhodná. V španielčine „ave“znamená „vták“. Najznámejším modelom spoločnosti je luxusný rýchlovlak AVE Talgo-350. Naozaj lieta ako vták a dosahuje rýchlosť 330 km/h.

AVE Talgo-350 je vysokorýchlostný pohodlný vlak s kapacitou až 318 osôb. Premáva medzi Madridom,Valladolid a Barcelona. V roku 2004 počas testov a skúšok dokázala lokomotíva zrýchliť na maximálnu rýchlosť 365 km/h. Mimochodom, hovorí sa mu aj „kačica“. Vlak dostal túto prezývku vďaka svojej dlhej prednej časti, navonok silne pripomínajúcej kačací zobák.

Čína

Čínske vysokorýchlostné lokomotívy sú štvrté aj tretie.

Po štvrté – „čistý Číňan“CRH380A. Jeho výrobcom je najväčší národný podnik na výrobu železničných vozidiel – CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Lokomotíva vyvinie rýchlosť až 380 kilometrov za hodinu. A na testoch stanovil svoj rekord - 486 kilometrov. CRH380A je pohodlný a priestranný vysokorýchlostný vlak Peking-Šanghaj, Šanghaj-Hangzhou a Guangzhou-Wuhan. Svoje denné lety začal vykonávať od septembra 2010.

Tretie miesto – pre čínsky Shanghai Maglev Train. Je schopný dosiahnuť rýchlosť od 431 do 501 kilometrov za hodinu. Vlak funguje na princípe magnetického zavesenia Maglev, čo sa Nemcom nepodarilo. Mimochodom, Shanghai Maglev nevyvinuli Číňania, ale tí istí Nemci. A jeho prototypom bola nemecká lokomotíva Transrapid SMT. Čínsky vysokorýchlostný vlak uviedli do prevádzky v roku 2004 v meste Šanghaj. Maximálna rýchlosť, s akou denne jazdí na svojej trase Šanghaj – letisko, nepresahuje 431 km/h. Dokáže však viac. Pri testoch sa lokomotíva rozptýlila na 501 kilometrov za hodinu!

Francúzsko

Druhé najrýchlejšie vlaky na svete sú vlakyFrancúzska séria TGV. Cestujú na trasách z Francúzska do Švajčiarska a Nemecka. Priemerná rýchlosť modelov je 320 km/h. Rekord bol stanovený v roku 2007 a dosiahol hodnotu 574,8 km/h.

Francúzske vysokorýchlostné vlaky systému Train a Grande Vitesse patria medzi najznámejšie a najrýchlejšie na svete. Niekoľkokrát prekonali svetové rýchlostné rekordy. Vývoj takýchto modelov sa začal vo Francúzsku v 60. rokoch minulého storočia. Bola to akási reakcia na vytvorenie ich šinkanzenu Japoncami. Dnes sa Francúzsko môže pochváliť obrovskými vysokorýchlostnými traťami (viac ako 1 700 kilometrov), ako aj 4 000 lokomotívami siedmich typov.

Krajina vychádzajúceho slnka

Takže prichádzame k najrýchlejšiemu vlaku na svete. A toto je japonská séria Shinkansen. Rýchlosť rýchlovlaku je 581 km/h. Dodnes prekonáva všetky svetové rekordy. Japonsko sa stalo prvou krajinou, ktorá oddelila trate od svojho železničného systému pre vysokorýchlostné trasy. Prvý takýto vlak uskutočnil svoj pilotný let v roku 1964. Bolo to načasované tak, aby sa zhodovalo s olympijskými hrami v Tokiu. Trasa: Tokio – Osaka.

Prvá lokomotíva Shinkansen bola vyrobená vo forme guľky, odtiaľ názov. Aj dnes sa japonským vlakom staromódne hovorí „guľky“. Symbolizuje to aj ich vysokorýchlostnú vlastnosť. Expresné vlaky skutočne lietajú rýchlosťou strely. Bežná rýchlosť šinkanzenu je 443 km/h. A absolútny svetový rekord, ktorý bol stanovený v roku 2003, dosahuje 581 kilometrov.

Moderný "Shinkansen" -pohodlný rýchlorýchlostný expres, ktorý má šestnásť odolných a stabilných áut. Japonská lokomotíva je nielen najrýchlejšia na svete, ale aj najbezpečnejšia. Za štyridsaťpäť rokov prevádzky nemali vlaky tejto značky nikdy väčšiu nehodu! Žiadne obete, žiadne škody – úplná bezpečnosť.

Mimochodom, železničná sieť v Tokiu je najvyťaženejšia na svete. Počas svojej existencie vlaky Shinkansen prepravili viac ako šesť miliárd cestujúcich! Žiadna iná linka sa nemôže pochváliť takýmito číslami.

Najrýchlejšie, najbezpečnejšie a najpresnejšie na svete. Takže vzdialenosť z Osaky do Tokia lokomotívou preletí za 145 minút. A v roku 2003, po vykonaní 160 takýchto letov, sa šinkanzen odchýlil od plánu iba o šesť sekúnd…

Rusko

Naša krajina sa, samozrejme, nemôže pochváliť takýmito pôsobivými číslami a ruské lokomotívy nedosahujú rýchlosť 300 km/h. Môžeme sa však pochváliť aj vysokorýchlostnými trasami.

Vlak ER200 až do roku 2009 jazdil na trase Moskva – Petrohrad. Jeho rýchlosť, ako ste už z názvu pochopili, bola 200 km/h. A počas testov sa lokomotíva dokázala rozptýliť až na 210 kilometrov. V roku 2009 bol tento zázrak technológie odpísaný a namiesto neho prišiel vysokorýchlostný vlak Sapsan. Názov lokomotívy bol na počesť sokola sťahovavého, ktorý je považovaný za najrýchlejšieho vtáka na svete. Vlak je navrhnutý a zostavený v Nemecku. Na svojom vrchole môže dosiahnuť rýchlosť až 300 km/h. Výrobca (Siemens) nainštalovanýmaximálna konštrukčná rýchlosť 350 kilometrov za hodinu. Počas skúšobných skúšok na našich železniciach bola lokomotíva zrýchlená na 290 km/h. Vlak "Sapsan" sa pohybuje po trase Moskva - Petrohrad. Túto vzdialenosť prekoná za štyri hodiny, priemerná rýchlosť je 166 km/h. Z bezpečnostných dôvodov už nie je pretaktovaný. Mimochodom, rýchlovlak z Moskvy do Nižného Novgorodu sa zvyčajne pohybuje rýchlosťou 160 kilometrov za hodinu…

V Rusku je po Sapsane na druhom mieste vysokorýchlostný vlak Lastochka. Vyvinula ho aj nemecká spoločnosť Siemens. Špeciálne ho poslali do Ruska na začiatok zimných olympijských hier v Soči. Pozostáva z piatich vozňov a má dĺžku 130 metrov. Dá sa prevádzkovať aj v duálnom režime (s pridaním ďalších piatich áut). Rýchlosť "Lastovičky" je nižšia - až 160 km / h. Je určený pre prímestské trasy a je vybavený vysokými nástupišťami. Dnes takéto vlaky jazdia z Moskvy, Petrohradu a Krasnodaru. A tiež ako elektrické vlaky v Soči a Tuapse.

V Rusku na rozdiel od iných krajín neexistujú žiadne samostatné vyhradené vysokorýchlostné trate. Vysokorýchlostný vlak „Lastochka“aj nemenej rýchly „Sapsan“premávajú po predtým existujúcich, aj keď modernizovaných koľajach. Navyše, pre zavedenie týchto rýchlikov muselo byť odstránených niekoľko pomalších trás. To zase vyvolalo veľkú nespokojnosť medzi miestnym obyvateľstvom. Okrem toho sú náklady na lístky na takéto vlaky pomerne vysoké, dokonca aj na štandardy Európy a Ázie. Za cestu v lokomotíve z Moskvy do Petrohradu zaplatíte rovnakú sumu akokoľko by ste dali, keby ste tam leteli lietadlom.