Autá gondoly: špecifikácie. Univerzálne gondolové autá

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-17 19:06

Nákladné vozne sú konštruované tak, aby aj v budúcnosti zostali prepravované suroviny a produkty nedotknuté. Okrem toho by takéto železničné zariadenie malo byť zostavené tak, aby sa preprava mohla uskutočniť čo najrýchlejšie. Existuje niekoľko druhov nákladných vozňov. Prepravu je možné vykonávať napríklad násypkami alebo na plošinách. Všetky tieto modely majú rôzne špecifikácie. Kabínkové vozne sú univerzálne, no momentálne sú najbežnejším variantom na železnici, ktorý sa používa všade.

Dizajnové funkcie

Hlavnými charakteristickými znakmi tohto typu vozňov je absencia strechy a vysokých bokov. V tomto prípade sa prepravovaný tovar sype alebo naskladá do korby zhora - pomocou špeciálneho zariadenia. Dnes sa na ruských železniciach často používa špeciálny typ gondolových vagónov vybavených odnímateľnou strechou. Výhodou takýchto modelov je pohodlie nakladania v kombinácii s možnosťou prepravy, vrátane tých citlivýchnepriaznivé poveternostné podmienky produktov alebo surovín.

Na čo sa dá použiť

Gondola sú určené na prepravu predovšetkým hromadného a kusového nákladu. Je dovolené v nich prepravovať aj malé a balené. Takže napríklad v gondolových autách sa často prepravujú také hromadné náklady, ako napríklad:

• železná ruda;
• suť a štrk;
• odpad (na skládky);
• uhlie;
• guľatina a rezivo;
• zrno raže, pšenice atď.

Modely bez strechy majú vhodné špecifikácie na prepravu takéhoto tovaru. Kabínkové vozne sú zvyčajne konštruované na dráhu 1520 cm, a preto môžu byť prevádzkované iba v Rusku a v krajinách bývalého SNŠ.

Bežné vzory

Dodnes sa na ruských železniciach používa niekoľko typov univerzálnych gondolových vagónov. Označenie každého z nich zvyčajne obsahuje číslo 12. Označuje gondolový vagón. Modely sa môžu líšiť rôznymi spôsobmi: maximálna nosnosť, objem, dĺžka, konštrukčná rýchlosť, životnosť.

Špecifikácie

V prvom rade jeho výkon závisí od parametrov gondolového auta. V tabuľke nižšie môžete vidieť, ktorý konkrétny model má technické vlastnosti. Kabínkové vozne, o ktorých sa hovorí, sa najčastejšie používajú na ruských železniciach.

Charakteristiky gondolových áut

Model	Kapacita (tony)	Objem tela (m3)	Maximálna tara (tony)	Dĺžka osi (mm)	Výška osi od úrovne koľajnice (mm)
12-70-39	75,5	90	24.5	13920	1060
12-7023-02	70,3	90	23,5	13920	1060
12-7023-01	70,5	83	23,5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71,5	20,8	14400	-
2-7019	72	77,5	22	13920	1060
12-764	70	74	23,5	13720	1060

Veľkosť gondolového auta, ako vidíte, sa môže výrazne líšiť. Záležiac naTento alebo ten model je možné použiť na prepravu rôznych objemov nákladu. Produktivita gondolových áut však od tohto ukazovateľa prakticky nezávisí. Hlavný vplyv na ekonomickú ziskovosť použitia konkrétneho modelu má úplne iný faktor. Výkon vozňa je určený predovšetkým jeho nosnosťou.

Brzdy všetky takéto modely sú vybavené nielen pneumatickým automatickým, ale aj manuálnym parkovaním. Vo väčšine prípadov majú gondolové vozne automatické spriahadlo určené na upevnenie vlakových jednotiek bez ľudského zásahu.

Štruktúra tela

Na technické charakteristiky tejto hlavnej časti gondolového vozňa sú kladené špeciálne požiadavky. Rám karosérie modelov tejto odrody je zosilnený chrbtovým (prechádzajúcim pozdĺž stredovej osi) nosníkom, ktorý pozostáva z dvoch zvarených profilov v tvare Z. Nákladná gondola je zvyčajne vyrobená z kovu. Jeho plášť má zároveň korýtkovité výlisky. Boky karosérie gondoly sú vystužené špeciálnym rámom, ktorý pozostáva z horných a spodných koľajníc, rohových, medziľahlých a otočných stĺpikov.

Rám karosérie auta spočíva na podvozku. Na ňom sú okrem iného umiestnené prvky brzdového zariadenia a rázovo-ťažné zariadenia. Karoséria má zvyčajne dvoje koncové dvere. Sú potrebné predovšetkým na uľahčenie práce nakladačov. Posledne menovaní majú za prítomnosti takéhoto doplnku možnosť zavolať priamo do kabínkovej kabínky. Navyše cez dverevozidlá s vlastným pohonom sa často nakladajú na pobreží.

Spodok gondolových vozňov je zvyčajne vybavený slučkami, konzolami a hákmi určenými na zaistenie nákladu. Tieto prvky vám umožňujú bezpečne a v poriadku doručiť tovar na miesto určenia.

Nakladacie a vykladacie poklopy pre gondoly

Hrudkovité suroviny sa do takýchto áut sypú, ako už bolo spomenuté, zhora. Vykladanie je možné vykonať dvoma spôsobmi. Niekedy sa vykonáva na špeciálnom sklápači s prijímacou komorou. Najčastejšie sa však hromadný náklad naleje cez podlahu, ktorá je krytom niekoľkých prielezov. V tomto prípade je vozeň predbežne vedený na špeciálne koľaje s prijímačmi na oboch stranách. Ďalej sa vyrazia držiaky veka, aby sa nalial náklad. Kabínkové autá sú najčastejšie vybavené štrnástimi spodnými poklopmi. Niekedy je ich počet 16. Modely vybavené odnímateľným krytom majú aj horné poklopy. Používajú sa na nakladanie sypkých surovín alebo produktov.

Vozidlá na gondoly a násypky na špeciálne účely

Univerzálne modely s vykladacími otvormi sa považujú za najpohodlnejšie na použitie, pretože majú vynikajúce technické vlastnosti. Kabínkové vozne na špeciálne účely sa však môžu príležitostne používať aj na železnici. V takýchto modeloch nie sú žiadne vykladacie poklopy a ich bočné steny sú hluché. V ich telách tiež nie sú žiadne koncové dvere. Takéto gondolové autá sa používajú najmä na prepravu špeciálneho nákladu na uzavretých trasách.

Veľmi často sa násypky používajú aj na prepravu surovín. Takzvané modely, ktoré vyzerajú ako bunker. Možno ich pripísať aj jednej z odrôd gondolových áut. Telo takýchto modelov je lichobežníkový lievik s poklopmi umiestnenými nižšie. Medzi výhody gondolových vozňov tohto typu patrí okrem iného jednoduchosť vykladania.

Sklápače (sklápače)

Hlavným poznávacím znakom týchto modelov sú nízke bočné steny karosérie. Rozmery tohto typu gondolového vozňa nie sú príliš veľké. Ale ak je to potrebné, strany sklápacích áut sa dajú ľahko sklopiť späť. V tomto prípade sa samotná plošina vozňa môže nakloniť do strany. V dôsledku toho sa záťaž úplne naleje do prijímača. Naklápanie karosérie v sklápačoch zabezpečujú špeciálne pneumatické alebo hydraulické valce. Takéto gondolové autá sa používajú najmä v uhoľnom a hutníckom priemysle. V prvom prípade sa na nich prepravujú nadložné horniny, v druhom - horniny alebo rudy. Nosnosť vyklápacích áut môže dosiahnuť 145 ton alebo viac.

Univerzálne gondolové autá: produktivita

Po cestách Ruska a krajín bývalého SNŠ dnes jazdia len štvor- a osemnápravové modely gondolových áut. Druhý typ je, samozrejme, produktívnejší. Nosnosť štvornápravových vozňov nepresahuje 70-75 ton. Rozdiel v tomto prípade môže byť plus/mínus jedna tona. Niektoré modely osemnápravových vozňov je možné použiť na prepravu 130 ton nákladu. Ruské železnice a priemyselné podniky niekedy fungujú viacmoderné drahé univerzálne gondoly určené na 200 ton.

Tara

Tento pojem znamená hmotnosť prázdnej gondoly. Tento ukazovateľ závisí najmä od počtu náprav modelu, ako aj od objemu jeho tela. Na železnici sa najčastejšie používajú gondolové vozne s hmotnosťou 21-22 ton. Existujú však aj ťažšie modely s hmotnosťou 29-43 ton.

Ktoré továrne vyrábajú

Prvé univerzálne gondoly sa objavili v Rusku v roku 1861. Boli zakúpené v zahraničí pre železnicu Grushevskaya a boli určené na prepravu uhlia. Následne inžinieri ruských tovární skopírovali ich dizajn a rovnaké autá sa začali vyrábať priamo u nás. Dnes sa výrobou takýchto štruktúr zaoberá 11 veľkých podnikov v rôznych regiónoch Ruska.

Takže napríklad:

1. Spoločnosť Ural Carriage Works, založená v 30. rokoch 20. storočia, vyrába približne 17 tisíc týchto modelov ročne.
2. Produkty podniku Tikhvin tejto špecializácie tvoria 12 % celého ruského trhu.
3. Výrobná kapacita závodu v Tveri je navrhnutá na výrobu 1 000 železničných vozňov rôznych konštrukcií ročne. Tento podnik okrem iného vyrába aj osobné autá.
4. Kaliningrad Carriage Works dodáva produkty na trh už viac ako 150 rokov. V súčasnosti je jediným vývojárom a hlavným dodávateľom na ruský trhsklápače.

Hlavným dodávateľom gondolových áut na ruský trh je v súčasnosti Uralský závod (UVZ). Okrem domácich modelov sa ruské železnice často používajú a vyrábajú na Ukrajine v podniku Kryukov.

požiadavky GOST

Samozrejme, pri výrobe gondolových vagónov, ako aj iných zariadení, musia byť dodržané určité normy. Takže:

• na výrobu nosných konštrukcií možno použiť iba nízkolegované alebo antikorózne ocele;
• brzdový systém gondolového auta musí byť vybavený kompozitnými doštičkami;
• pri montáži jednotlivých prvkov je potrebné použiť metódy zvárania, ktoré sú v súlade s regulačnými dokumentmi.

Na lakovanie vozňov by sa podľa predpisov mali používať iba farby a laky poskytované spoločnosťou GOST. Označenie na karosérii a ráme by malo byť aplikované výlučne na miestach určených nákresmi.

Cena za vybavenie

Pri kúpe gondolového auta podnik zvyčajne venuje pozornosť jeho nosnosti, jednoduchosti použitia, roku výroby a životnosti. V podstate náklady na konkrétny model závisia od týchto ukazovateľov. Veľkoobchodné ceny univerzálneho vybavenia začínajú na približne 650-700 tisíc rubľov.

Podniky veľmi často nekupujú železničný nákladný vagón, ale si ho prenajímajú. Náklady na takúto službu sú zvyčajne asi 700 rubľov za deň.

Balík

Spolu so samotnou gondolou musí výrobca podľa predpisov dodať kupujúcemu:

• formulár technického pasu VU4;
• návod na použitie;
• technický popis modelu.

V súlade so zmluvou o dodávke môže byť k gondolovému vozidlu priložená opravná dokumentácia a náhradné diely. Preprava zakúpeného zariadenia na miesto prevádzky je realizovaná ako náklad na vlastných nápravách.