Charkov Bicycle Plant – história, produkty a zaujímavé fakty

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Charkov Bicycle Plant bol založený ruským obchodníkom asi pred 130 rokmi. Pred revolúciou sa bicykle závodu nazývali „Rusko“, boli zakúpené vojenským oddelením pre armádu a spoločnosť zaviedla pokročilé technológie, ktoré sa snažili prekonať európske náprotivky, čo sa v mnohých prípadoch podarilo. V sovietskom období bola snom všetkých cyklistov značka bicyklov „Ukrajina“. Dnes závod vyrába moderné modely bicyklov.

Riga inovátor

Charkovský závod na výrobu bicyklov sa datuje do čias cárskeho Ruska. V roku 1889 otvoril ruský obchodník A. A. Leitner v Rige malú továreň na výrobu novej, rýchlo sa stávajúcej módnej techniky – bicyklov. Personál spočiatku tvorili len traja robotníci a samotný majiteľ, ktorý vyrábal bicykle typu spider. Postupne sa rozvinula výroba. Leitnerova zásluha spočíva v tom, že sa ako správny podnikateľ snažil zabezpečiťnajlepší produkt pre kupujúceho a vedel o ňom veľa.

Alexander Leitner bol muž s vynikajúcimi podnikateľskými vlastnosťami a znalosťami dizajnéra. Ako člen predstavenstva Rižskej cyklistickej spoločnosti navštevoval tematické výstavy v rôznych krajinách sveta a sledoval novinky na cyklistickom trhu. Móda nového druhu dopravy naberala na obrátkach: objemné „pavúky“nahradili modely „bezpečnostného“typu. Po dlhú dobu boli produkty distribuované iba v niekoľkých provinciách susediacich s výrobou, ktorá už mala svoj vlastný názov - "Rusko".

V roku 1896 sa továreň zúčastnila celoruskej výstavy, ktorá sa konala v Nižnom Novgorode. Produktový stánok Leitner pozostávajúci z dvanástich modelov bicyklov zožal obrovský úspech. Do tej doby sa vo výrobe vyrábalo 15 typov cestných a pretekárskych bicyklov. Pán Leitner dostal výstavnú medailu, ktorá bola znakom uznania a pomohla dostať produkty na národnú úroveň.

Vojenský poriadok

Začiatkom 20. storočia vyrábala továreň Rossiya dámske, pánske, cestné, nákladné, detské a tandemové bicykle. Celý sortiment pozostával z viac ako 20 modelov. Cenová politika bola demokratická, takže najlacnejší bicykel stál 130 rubľov, viacmiestne modely sa odhadovali na približne 450 rubľov. Sám Leitner zaviedol inovácie v dizajne zadného náboja a patentoval vynález, ktorý sa ukázal ako veľmi úspešný a poskytuje domácim bicyklom vysokú konkurenčnú výhodu na svetovom trhu.

Vojenské oddelenie cárskeho Ruska venovalo pozornosť novým výrobkom a v roku 1913 dostala továreň objednávku na výrobu 1000 pánskych cestných bicyklov. Takéto objednávky zvýšili rating podniku na najvyššiu úroveň, čo malo pozitívny vplyv na počet ďalších objednávok závodu. Ročný obrat spoločnosti dosiahol 400 tisíc rubľov a produkcia produktov predstavovala 8 tisíc kusov ročne.

Z Rigy do Charkova

V roku 1915 prešla frontová línia blízko Rigy, čo si vyžiadalo evakuáciu podnikov strategického významu. 24. júla 1915 boli všetky výrobné zariadenia premiestnené do Charkova, do priestorov bývalej továrne Gelferiks-Sade. Na novom mieste v roku 1916 spoločnosť začala s výrobou skladacích vojenských bicyklov „Dux Combat“. Podľa zmluvy mala spoločnosť poslať 3 000 armádnych bicyklov vojenskému oddeleniu.

Do novembra 1917 bolo z továrne Leitner poslaných na front 3600 bojových modelov. Za celú históriu existencie spoločnosti sa z výrobných liniek vyrobilo viac ako 100 tisíc bicyklov, zvládlo sa viac ako 60 modelov. Predrevolučná história spoločnosti zahŕňa výrobu prvých motocyklov, trojkoliek a niekoľkých typov áut.

Po revolúcii

Po revolúcii a konci vojny potrebovala zničená krajina transport. Ako sa ukázalo, motorka je dokonalá vo všetkých smeroch. Na začiatku 1. svetovej vojny boli v Rusku počas vojnových rokov dvaja veľkí výrobcovia bicyklov - moskovský závod Duxprerobený na výrobu leteckých zariadení a Leitnerov závod prezieravo evakuovaný do Charkova. V predrevolučných časoch sa v Rusku vyrábalo asi 25 tisíc bicyklov ročne.

V roku 1923 závod na výrobu bicyklov v Charkove, nazývaný aj Leitnerov podnik, s veľkými problémami vyrábal len niekoľko tisíc áut ročne. Vedenie mesta sa rozhodlo optimalizovať výrobné kapacity a zorganizovať štátny závod na výrobu bicyklov pomenovaný po G. I. Petrovský. V rámci modernizačných etáp výroby sa kapacity presunuli do nových dielní, kde vyhovovala železničná trať. Celková plocha pokrývala plochu viac ako 3 hektáre.

Do začiatku obnovy závodu zostalo v štáte asi 50 skúsených zamestnancov s bohatými praktickými skúsenosťami. Z nich sa sformoval hlavný štáb mentorov, majstrov a inštruktorov, ktorí mali začiatočníkov naučiť pracovať na neštandardnom špičkovom vybavení. V roku 1924 závod na výrobu bicyklov v Charkove zavŕšil rok uvedením viac ako 1 tisíc bicyklov na trh.

Zvyšovanie produkčného tempa

Ľudia hovoria – „potreba vynálezov je prefíkaná“, čo sa plne potvrdzuje aj v reálnom živote. V zdevastovanej krajine chýbali komponenty na výrobu bicyklov, zato existovalo množstvo odvetví s nenárokovanými výrobkami. Jednoduchými reflexiami a úpravami začali majstri závodu namiesto anglických rámov používať kozácke štíty, vysypané na území susedného závodu od prvej svetovej vojny.vojna.

Do roku 1926 boli zavedené nákupy komponentov zahraničnej výroby. Bezšvíkové oceľové rúry, reťaze na bicykle, za studena valcované ráfikové pásy, chemické produkty a spotrebný materiál boli objednané z Anglicka. Niektoré potrebné materiály boli dovezené z Nemecka.

Dostatok materiálov a plnohodnotné výrobné cykly umožnili uviesť na trh prvý oficiálny bicykel vlastnej výroby s názvom „Ukrajina“. Do roku 1927 vyrobil Charkovský závod na výrobu bicyklov takmer 12 tisíc bicyklov tohto modelu pomocou starého vybavenia.

Evakuácia

Charkov Bicycle Plant bol modernizovaný v roku 1929, čo umožnilo zvládnuť výrobu vylepšených modelov a zvýšiť ročnú produkciu hotových výrobkov. Do roku 1941 spoločnosť vyrobila asi 1 milión bicyklov. S vypuknutím nepriateľstva bol závod urýchlene evakuovaný do Buchary, kde sa o niekoľko týždňov obnovil výrobný cyklus zameraný na výrobu produktov pre front.

S radikálnou zmenou situácie na fronte bolo jasné, že závod na výrobu bicyklov v Charkove bude vrátený Ukrajine. Na jeseň 1944 sa začal proces reevakuácie a už začiatkom budúceho roka podnik obnovil výrobu zariadení pre vojenské účely. V júni 1945 závod začal vyrábať mierové produkty - bicykle.

Recovery

Povojnové roky priniesli podniku rýchly rozvoj. Výrobky z Charkovatováreň na výrobu bicyklov bola žiadaná v celom ZSSR. V roku 1948 boli položené linky na výrobu dámskych a detských modelov. Zamestnanci konštrukčnej kancelárie závodu pracovali na nových vzorkách: talentovaní inžinieri a technici. Podľa plánov mal závod do konca päťročného obdobia produkovať 350 tisíc jednotiek produktov ročne.

Podnik rástol, objavili sa nové obchody, zvýšil sa počet zamestnancov. V roku 1948 boli podniku pridelené tri milióny rubľov na rozvoj výroby. Časť týchto peňazí smerovala na výstavbu bytov pre robotníkov. Firma pracovala v troch zmenách. V roku 1949 bol vyvinutý model športového bicykla B-31 s jednou rýchlosťou, neskôr vylepšený na dve rýchlosti.

Bicykle Charkovského cyklistického závodu sa v roku 1950 zúčastnili medzinárodných súťaží, ktoré nie sú v technických a kvalitatívnych vlastnostiach horšie ako zahraničné náprotivky. V roku 1948 sa začalo s rozširovaním výrobných priestorov a prestavbou podniku. To slúžilo ako nadprodukcia potrebného vybavenia pre 10 340 jednotiek.

Veľká pozornosť bola venovaná sociálnej sfére. Spolu s rozširovaním továrenských priestorov sa stavalo aj bývanie, začali fungovať sociálne zariadenia - jedálne, motoresty, knižnica, detské výtvarné krúžky a športové oddiely.

Rozkvet a prestavba

V polovici sedemdesiatych rokov závod vyrábal širokú škálu produktov vrátane športových, detských, turistických a iných modelov. Celková produkcia dosiahla 800 tisíc bicyklov ročne. KhVZ bol jediný špecializovaný podnik v krajine, ktorý vyrábal ľahké cestné a športové bicykle vysokej triedy a kvality.

V roku 1979, v čase olympijských hier v Moskve, závod na výrobu bicyklov v Charkove vyvinul modely športových bicyklov, ktoré boli v tých rokoch jedinečné - Moskva-80 a diaľnica majstrov SZ. Rámy športových bicyklov boli vyrobené z uhlíkových vlákien a mali inovatívne konštrukčné riešenie. Bohužiaľ, modely neboli nakoniec pripravené na olympiádu a projekt nebol vyvinutý.

V roku 1983 zišlo z montážnej linky závodu na výrobu bicyklov v Charkove 23 miliónové auto. Začiatok deväťdesiatych rokov priniesol pre všetky výrobné sféry prerušenie ekonomických väzieb a pokles produkcie. Finančná situácia KhVZ bola výrazne narušená. V roku 1991 sa ChPTF "YUSI" stal hlavným akcionárom Charkovského závodu na výrobu bicyklov.

Od roku 2001 sa objem výroby zvyšuje, sortiment modelov bicyklov sa rozširuje. Niektoré z produktov sú vyrábané pod ochrannou známkou "Vodan". Dnes spoločnosť vytvára siete predajcov na Ukrajine a v Rusku.

Produkty

Bicykle KhVZ (Charkov Bicycle Plant) boli veľmi populárne v celom Sovietskom zväze. Mnohé modely sa stali legendárnymi, známymi svojou kvalitou a jednoduchosťou opravy. Chlapci z celej krajiny sa naučili jazdiť a osvojili si inžinierske zručnosti s bicyklami „Ukrajina“.

Najobľúbenejšie modelyHVZ:

• "Ukrajina". Najmasívnejšia značka bicyklov, ktorá sa dočkala veľkého množstva úprav. Klasické vzorky boli vyrobené v mužskej a ženskej verzii a rovnako dobre jazdili na asf altových a poľných cestách. Model "Ukraine LUX" sa líši od klasiky prítomnosťou ráfikov z hliníkovej zliatiny. Pohodlie na dlhých cestách zaisťuje ojnica, stredová konzola a predná brzda. Je k dispozícii v tradičných aj znížených horných tyčiach a ponúka priestranný kufor, rozšírené blatníky a stojan.
• „Turista“. Tiež legendárny model bicykla. Od „Ukrajiny“sa líšila nízkou hmotnosťou, úzkymi pneumatikami a štyrmi prepínateľnými rýchlosťami. Ručná brzda v základnom usporiadaní mala zadný a predný pohon. V moderných vysokorýchlostných modeloch sú rámy vyrobené z ocele, konštrukcia je zváraná. Náhradné diely na bicykle vyrába Ventura. Cena je nízka a spoľahlivosť prevyšuje mnohé známe modely.
• "Tourist Start Highway" - bola určená pre profesionálov, ale bez problémov ju zvládli aj amatéri. Charakteristickým znakom modelu bola nízka hmotnosť rámu z legovanej ocele, iba 2,2 kilogramu. Bicykel bol vybavený dvoma prevodmi na zadnom kolese a piatimi na prednom kolese. O pohodlie a bezpečnosť sa starali čeľusťové brzdy, sedlo rámu a zosilnené pedále.
• "Šport". Bicykel sa vyznačoval celkovou hmotnosťou 14,5 kilogramu, prednou oceľovou vidlicou, osemstupňovým systémom a diaľkovým volantom. Model bol vyrobený v 70. rokoch a bol veľmi obľúbený u amatérskych športovcov.
• "Record" - model dráhy s hmotnosťou 8,5 kgprofesionálni pretekári.
• "Sputnik" je model bicykla, ktorý milujú aktívni turisti. Určené pre dlhé jazdy na bicykli v meste aj na poľných cestách. Vyznačuje sa vynikajúcim komfortom a odolnosťou voči nárazom.

Charkovský závod na výrobu bicyklov sa vyvíja už takmer 130 rokov. Firemné predajne podniku dnes možno nájsť iba v niektorých mestách Ukrajiny. Cena pre ukrajinských používateľov začína od 2 400 UAH.

Charkovský závod na výrobu bicyklov je známy kvalitou svojich produktov. Ceny pre Rusko v súčasnosti tvoria súkromní predajcovia. Môžete si od nich kúpiť bicykel za cenu 10 tisíc až 45 tisíc rubľov. Spoločnosť naďalej hľadá príležitosti na rozšírenie svojej siete a otvorenie značkových predajní v Ruskej federácii.

PE v továrni

V dohľadnej histórii KhVZ horelo dvakrát – v roku 2009 a v roku 2017. V marci 2009 zasiahol požiar 150 m2. metrov plochy, úplne vyhorela jedna z predajní. Požiar vypukol uprostred pracovného dňa, bez obetí. Príčina nebezpečnej situácie bola pomenovaná zastaraná elektroinštalácia. Havarijnou udalosťou zároveň poškodila lakovňu Charkovského cyklistického závodu. Požiar uhasilo Ministerstvo pre mimoriadne situácie Ukrajiny.

K druhému požiaru došlo 30. marca 2017. Na území závodu zhorela trojposchodová montážna dielňa. Hasiči požiar vyhodnotili na druhý stupeň nebezpečenstva. Jeden z obyvateľov Charkova sa otrávil oxidom uhoľnatým.

Adresa

Sídlo spoločnosti sa nachádza na Diesel Street, budova 3/5.

Závod v Charkove sa nachádza na Moskovskom prospekte v budove 118.

Okrem hlavných produktov podnik vyrába široký sortiment spotrebného tovaru - ručné vozíky, sane, náhradné diely na bicykle.

Bicykle Charkovského cyklistického závodu si môžete zakúpiť priamo na mieste: podniková predajňa sa nachádza vedľa hlavnej výroby.