Úpravy a špecifikácie Tu-154

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Tu-154 je osobné lietadlo s úzkym trupom, ktoré bolo predstavené v roku 1968 Tupolev Design Bureau. Tento stroj sa aktívne používal v časoch ZSSR na prepravu cestujúcich, ale aj teraz sú tieto lietadlá v prevádzke niektorých leteckých spoločností. Charakteristiky Tu-154 umožňujú používať ho aj po takmer 50 rokoch vývoja. A hoci je vložka podľa moderných štandardov zastaraná, svojho času to bolo jedno z najlepších lietadiel na svete.

Technické vlastnosti Tu-154

Z hľadiska aerodynamiky ide o jednoplošník so šípovými krídlami. Elektráreň predstavujú tri motory umiestnené v chvostovej časti. Podvozok má tri vzpery vrátane provy. Posádku tvoria štyria ľudia.

Pokiaľ ide o letové výkony Tu-154, sú nasledovné:

1. Dĺžka: 47,9 m.
2. Rozpätie: 37,6 m.
3. Maximálna vzletová hmotnosť: 98 – 100 ton
4. Spotreba paliva: 6,2 t/h
5. Maximálna pristávacia hmotnosť: 78 ton
6. Palivová kapacita: 39,8 tony
7. Prázdna hmotnosť: 51 t.
8. Maximálna výška letu: 12,1 km.
9. Kapacita cestujúcich: 152 – 180 osôb.
10. Cestovná rýchlosť: 900 km/h.
11. Dĺžka behu: 2,3 km.
12. Maximálna rýchlosť: 950 km/h.
13. Letový dosah s maximálnym zaťažením: 2650 km.
14. Motory: 3x10 500 kgf NK-8-2.

Za zmienku stojí, že takéto technické vlastnosti Tu-154 sú charakteristické pre pôvodnú verziu tejto vložky. Existuje viac ako tucet úprav, ktoré sa od seba líšia rôznymi spôsobmi.

Úpravy

Je možné identifikovať aspoň 13 existujúcich úprav:

1. Tu-154, ktorého technické vlastnosti sú uvedené vyššie. Táto vložka bola sériovo vyrábaná v rokoch 1971 až 1974. Pôvodne slúžila na doručovanie pošty.
2. Modifikácia Tu-154A dostala prídavné palivové nádrže a modernizované motory, čo umožnilo zvýšiť dolet. Okrem toho sa v tomto modeli finalizovali tvary krídla a trupu, vďaka čomu vložka získala lepšie aerodynamické vlastnosti.
3. Tu-154B je verzia tohto lietadla so zosilneným krídlom, prídavnými palivovými nádržami a zvýšenou kapacitou pre cestujúcich v kabíne. Zosilnená konštrukcia krídla umožnila vziať na palubu viac nákladu. Autopilot tu bol tiež vylepšený.
4. Tu-145B-1 dostal vylepšenú palubnú elektroniku a väčšiu kapacitu pre cestujúcich.
5. Tu-154LL je unikátna úprava vložky,ktorý bol prerobený na lietajúce laboratórium za účelom testovania kozmickej lode Buran.
6. Tu-154M je model, ktorý obsahuje obrovské množstvo zmien. Toto lietadlo je predovšetkým hospodárnejšie ako pôvodná verzia, má lepšie aerodynamické vlastnosti, vyššiu vzletovú hmotnosť a nový systém avioniky.
7. Tu-154M2 - modifikácia sa objavila po roku 1990. Predpokladalo sa, že tu budú použité tichšie a hospodárnejšie motory, čím sa ešte zvýši dolet a zníži sa hladina hluku v kabíne. Ale takéto lietadlo nebolo zaradené do výroby.
8. Tu-154M100 - tieto vložky boli prvé, ktoré používali západný integrovaný systém avioniky. Samotné lietadlo dostalo vylepšený interiér, pohodlnejšie sedadlá pre cestujúcich.
9. Tu-145ON je špeciálne lietadlo, ktoré sa používalo na prelety nad krajinami zapojenými do programu Open Skies.
10. Tu-154M-LK-1 - lietajúce laboratórium pre výcvik kozmonautov Centra. Gagarin.
11. Tu-154S je nákladná loď. Môže mať aj označenie Tu-154T.
12. Tu-155 je prototyp lietadla, ktoré môže využívať vodík alebo metán ako palivo.

Všimnite si, že už počas prvých testov vložky bolo jasné, že má priestor na úpravy a vylepšenia. Preto sa technické vlastnosti Tu-154 časom menili. Už v roku 1975 dokázali konštruktéri zvýšiť nosnosť lietadla, kapacitu pasažierov a dokoncanainštalujte výkonné motory NK-8-2U namiesto starých NK-8-2.

Funkcie

Niektorí piloti Tu-154 poznamenávajú, že toto lietadlo je pre pasažierov dosť komplikované. Vyžaduje si vysokú profesionalitu pilota a personálu. Nezvyčajné umiestnenie motorov v chvostovej časti znižuje hladinu hluku v kabíne a krútiaci moment v prípade poruchy jedného z nich. Zároveň to môže spôsobiť problémy s zatienením stabilizátora a zadnou centráciou. Môže to spôsobiť prepätie a poruchu motora.

Použiť ešte dnes

Výroba lietadiel bola ukončená v roku 2013. Niektoré spoločnosti ich však stále prevádzkujú. Ku koncu roka 2013 ich využívali letecké spoločnosti Bieloruska (5), Azerbajdžanu (3), Číny (3), Tadžikistanu (5), Severnej Kórey (2), Kirgizska (3), Uzbekistanu (3). V Rusku je vo flotile rôznych leteckých spoločností asi 15 lietadiel Tu-154. Na konci roka 2014 spoločnosť UTair vyradila 24 lietadiel a nahradila ich Airbusom A321.

Záver

Tu-154 je obrovské sovietske a ruské lietadlo. V čase svojho vzniku nemala na trhu krajín Sovietskeho zväzu konkurentov. Je vytvorený na úrovni svetových štandardov. Toto dopravné lietadlo bolo dôstojným konkurentom Boeingu a Airbusu. Bohužiaľ, napriek modifikáciám, ktoré dnes existujú, technické vlastnosti lietadla Tu-154 sú horšie ako u západných spoločností. To znamená, že jeho čas na trhu leteckej dopravysa skončilo. Takmer všetky letecké spoločnosti vrátane nízkonákladových leteckých spoločností používajú lietadlá Airbus a Boeing.