Prístavový žeriav: účel, popis, úpravy

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2025-01-24 13:24

Keď ste boli v akomkoľvek prístavnom meste a venovali ste pozornosť priamo prístavu, vždy môžete na obzore vidieť takzvaný prístavný žeriav. Bez týchto zdvíhacích strojov je jednoducho nereálne predstaviť si nielen námorné alebo riečne „brány“, ale aj stavenisko hydraulických konštrukcií, lodiarskych podnikov. O týchto jednotkách si povieme podrobnejšie v článku.

Značenie

Hneď si všimnime, že výraz „prístavný žeriav“nie je úplne správny, keďže v prístave možno použiť žeriavy širokej škály systémov a typov. Správna fráza by bola "portálový žeriav", ktorého názov pochádza z jeho základného konštrukčného prvku - portálu.

Portálové portálové žeriavy majú nasledujúce označenia:

• K znamená faucet.
• "P" – portál.
• D/M/P - dok, montáž, prekládka.
• K/G - hák, véčko (tieto písmená odkazujú na starý systém označovania).

Význam číselných indexov je:

• 1 je maximálna kapacita na hlavnom háku alebo pri maximálnom dosahu.
• 2 – maximálny odchod.
• 3 – mierka portálu.

Kedynosnosť sa bude líšiť v závislosti od odchodu, samotného označenia odchodu a ukazovateľa nosnosti sa vyskytuje v dvoch čísliciach - cez zlomok.

Zodpovednosti

Teraz zvážte prístavné žeriavy v závislosti od ich účelu:

Preťaženie. Toto je najpopulárnejší typ nakladačov portov. Jeho nosnosť sa pohybuje od 5 do 30 ton. Ako nadstavbu na uchopenie nákladu možno použiť drapák (na sypké materiály), magnetickú podložku na prekládku kovového šrotu alebo hákový záves na kusový náklad

• Montáž sa najčastejšie používa v lodeniciach a opravovniach lodí, v prístavoch. Jeho telo je takmer úplne rovnaké ako telo prebíjacieho „brata“a rozdiel spočíva iba v prítomnosti husieho krku na kufri. Vyznačuje sa tiež nízkou rýchlosťou pohybu háčika. Môžu byť dva ťažné navijaky (pre hlavné a pomocné zdvíhanie). Nosnosť sa pohybuje od 12,5 do 60 ton.
• Slipway – toto je možno najmenší typ portálových jednotiek. V skutočnosti ide o montážny stroj, ktorý našiel uplatnenie iba v podnikoch zapojených do stavby rôznych lodí. Charakteristickým znakom žeriavu je vysoký portál a prúdové vedenie trolejového typu. Schopný udržať náklad blízko maximálnej nosnosti po veľmi dlhú dobu (montáž trupu lodí trvá viac ako jeden deň). Nosnosť je 30-160 ton.
• Dock. Tento prístavný žeriav, vzhľadom na jehošpecifiká práce má veľmi malú nosnosť. Z dizajnových prvkov stojí za to zdôrazniť úzky portál a prítomnosť rukovätí proti krádeži (okrem ochrany proti prevráteniu). Činnosť mechanizmu je tiež obmedzená stupňom vzrušenia z mora alebo rieky.

Hlavné konštrukčné prvky

Prístavové žeriavy sa vo väčšine prípadov skladajú z nasledujúcich základných častí:

• Portál. Jeho hlavným účelom je znížiť hmotnosť protizávaží zväčšením plochy. Vďaka tejto konštrukcii ťažiska je vylúčená možnosť prevrátenia žeriavu. Okrem toho sa medzi nohami portálu vykonáva železničná alebo cestná preprava. Umožňuje tiež samotnému žeriavu prejsť cez akúkoľvek konštrukciu.
• Noha - časť portálu, ktorej spodok končí vozíkmi (jazdenými alebo nečinnými).

• Vedúci portálu. Spája nohy. Okrem toho vníma zaťaženie od otáčajúcej sa časti. Elektrické vybavenie mechanizmu pohybu žeriavu je inštalované v hlave.
• Otočný krúžok.
• Napájanie.

Technické údaje

Prístavné žeriavy, ktorých charakteristiky sa môžu líšiť, sa vo všeobecnosti vyrábajú a prevádzkujú s prihliadnutím na tieto ukazovatele:

• Kapacita.
• Dosah šípky a rýchlosť zmeny jej dosahu.
• Rýchlosť pojazdu žeriava.
• Rýchlosť otáčania.
• Ukazovateľ zaťaženia kolies.
• Rýchlosť pohybu vozíka (ak existuje)k dispozícii).

Pri štúdiu prístavného žeriavu je potrebné venovať osobitnú pozornosť mechanizmu na zmenu dosahu výložníka, ktorý môže byť hydraulický, tyčový, kladkový alebo kľukový.