Závod Kirov (Putilov): história, produkty

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Základom pre budúcu vlajkovú loď domáceho priemyslu bolo vybavenie kronštadtskej zlievárne železa, presunutej do Petrohradu na samom začiatku XΙX storočia na príkaz cisára Pavla Ι.

Závod Kirov (Putilov). História formácie

Prvými produktmi podniku založeného v roku 1801 boli liatinové delové gule pre potreby armádneho a námorného delostrelectva. Hlavnou zásluhou Škóta Charlesa Gascoigna, ktorý bol vymenovaný za riaditeľa štátneho závodu, bolo zavedenie a vývoj nových technológií odlievania. V prvom desaťročí prevádzky bola zvládnutá výroba architektonických umeleckých výrobkov z liatiny, rozbehla sa výroba vojenských pušiek, závaží a váh, lampášov, gombíkov.

V roku 1812 bolo v závode vytvorené strojárske oddelenie a vo vybudovaných kamenných dielňach sa rozbehla výroba parných strojov, mechanizmov, obrábacích strojov pre vlastnú potrebu a rozvíjajúci sa priemysel Ruskej ríše.. Továreň bola vážne poškodená povodňou v roku 1824: zomrelo 152 ľudí, zariadenia a dielne boli zničené, zaplavené a znehodnotené.

Inžinier a podnikateľ

V nasledujúcich štyridsiatich rokoch zmenila zlieváreň v Petrohrade niekoľkých majiteľov a ani veľká štátna zákazka na dodávku železničných koľajníc v roku 1844 nezachránila podnik pred bankrotom.

V roku 1868 závod kúpil Nikolaj Ivanovič Putilov, ktorému sa ho za 12 rokov podarilo premeniť na vyspelý vysoko ziskový diverzifikovaný podnik. Už o rok neskôr závod Putilov vyrábal viac ako 80 ton valcovaných koľajníc denne s kvalitou prevyšujúcou anglické výrobky a ovládal aj výrobu Bessemerovej ocele. V roku 1872, vytvorením „Spoločnosti Putilovských závodov“a spustením dielne na valcovanie ocele, bol sortiment spoločnosti doplnený o mostné konštrukcie, vagóny a parné lokomotívy.

Už po smrti Nikolaja Ivanoviča v roku 1880 si jeho nasledovníci uvedomili jeho dávny sen – spojiť Putilovovu továreň s Morským kanálom s Kronštadtom, čím by sa zabezpečil prechod lodí nielen na prepravu produktov závodu a zásobovanie surovinami, ale aj pre uspokojenie potrieb celého Petrohradu. Práve za Putilova boli položené základy pre odbornú prípravu zamestnancov továrne a začal sa rozvoj sociálnej infraštruktúry podniku.

Na konci impéria

Začiatkom 20. storočia sa Putilovský závod stal nespochybniteľným lídrom medzi domácimi hutníckymi a strojárskymi podnikmi a jedným z najväčších v Európe. Počet pracovníkov presiahol 12,4 tisíc ľudí. Na zásobách vytvorených v závode, prvý vojenskýlode: najprv torpédoborce a potom krížniky a torpédoborce. Medzi unikátne produkty tej doby patrí najrýchlejší torpédoborec „Novik“, rýchlopalné poľné delo, prvé protilietadlové delo na svete systému Lender, plávajúci 100-tonový žeriav, ktorý slúži dodnes.

Závod Putilov pozdvihol na novú strategickú úroveň v rámci ruského projektu Krupp menovec slávneho majiteľa - A. I. Putilov, ktorý bol zaradený do predstavenstva v roku 1910 a investoval viac ako 30 miliónov rubľov do podniku. (s hodnotou celého majetku 19 miliónov rubľov). Mesačná produkcia delostreleckých diel sa zvýšila viac ako päťnásobne. Pre mnohé vyrobené predmety bol závod monopolný, čo majiteľom zaručovalo obrovské zisky. Revolučné hnutie, ktoré sa prehnalo krajinou, však urobilo svoje vlastné úpravy.

Sovietske obdobie

Putilov závod v Petrohrade mal v predvečer revolúcie v roku 1917 okolo 35 000 zamestnancov. Práve masové vystúpenie jeho tímu slúžilo ako začiatok februárového prevratu. Koncom roka bol podnik znárodnený a následne premenovaný na Krasnyj Putilovec av roku 1934 bol pomenovaný po S. M. Kirovovi. Pre priemysel mladej sovietskej republiky závod vyrábal valcovaný kov, koľajové vozidlá, zariadenia pre vodné elektrárne, traktory a sériu automobilov L-1. V roku 1939 bola spustená prvá linka na výrobu ťažkých tankov na svete.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny časť závodu spersonál bol evakuovaný do Čeľabinska. Dielne, ktoré zostali v obkľúčenom Leningrade, prakticky na frontovej línii, pokračovali vo výrobe a renovácii tankov a obrnených vozidiel.

Na konci vojny bol závod prerobený na sériovú výrobu vojenskej techniky, zariadení pre energetický a jadrový priemysel, traktorov Kirovets.

Aktuálny stav

V roku 1992 bola založená spoločnosť JSC Kirovsky Zavod. Zložité sociálno-ekonomické podmienky prinútili lídrov spoločnosti opäť preorientovať výrobu a súčasne zavádzať konkurencieschopné technológie. Medzi hlavné produkty závodu patria obrnené vozidlá ("Onega", "Ladoga", "Combat"), cestné stavby a špeciálne vybavenie pre stavebný, plynárenský a ropný priemysel. Traktory "Kirovets" sú žiadané nielen na domácom trhu, ale aktívne sa vyvážajú aj do 14 krajín.

Prevodové turbíny Kirov a ďalšie energetické zariadenia sú nainštalované na mnohých jadrových ponorkách, ľadoborcoch, vojenských a obchodných lodiach.

Ďalšie vyhliadky

Podľa jednomyseľného názoru odborníkov a analytikov je závod Kirov jednou z lokomotív pre rozvoj domáceho strojárstva. Medzi bezprostrednými strategickými úlohami vedúci podniku vyzdvihujú najmä postupné vyraďovanie zhoršujúcich sa zariadení z celkovej prevádzky a technické dovybavenie hlavných výrobných zariadení, zlepšenie organizácie práce aodborné vzdelávanie personálneho fondu, vyhľadávanie a rozvoj nových obchodných línií. Práve diverzifikácia (ako súčasť spoločnosti - viac ako 30 dcérskych spoločností s počtom zamestnancov okolo 6 tisíc) vám umožní udržať sa nad vodou v ťažkých ekonomických podmienkach. Sľubne vyzerajú projekty na výstavbu veľkého kontajnerového terminálu na pobreží elektrárne, zabezpečenie miest na kotvenie pre lode tretích strán a služby tankovania.

Zostáva dúfať, že vyvážená a kompetentná politika predstavenstva umožní závodu Kirov (Putilov) vrátiť sa k svojej bývalej sláve.