Su-25T: fotografia, špecifikácie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Ako už názov napovedá, Su-25T je modifikáciou pozemného útočného lietadla Su-25 vyrobeného o desať rokov skôr. Vyvinuté v Sukhoi Design Bureau na začiatku 80. rokov sa stalo jediným bojovým vozidlom, ktoré sa začalo používať pred rozhodnutím ministerstva obrany o jeho zavedení do ozbrojených síl.

Aj keby sa tento model nikdy nedostal do neba, stále by zanechal jasnú stopu v domácom vojenskom letectve. Su-25T napokon nebola jedinou verziou prototypu. Modelový rad 25. zahŕňal aj ďalšie novinky, ktoré sú v skutočnosti rovnaké Su-25, ale majú úplne iné čísla. Ale o ďalšom lietadle nižšie.

Útočné lietadlo

Z histórie vojenského letectva je známe, že Su-25, pôvodne vyvinutý na pokrytie pozemných síl, sa veľmi skoro zmenil na samostatný typ, ktorého úlohy zahŕňali čisto letecké operácie.

Stíhacie bombardéry sú schopné lietať vo veľkej výške, majú dobrý dolet a zároveň sú pomerne rýchle a manévrovateľné. Ale stíhačka nie je vhodná na krytie pozemných síl.

Takže tam bolo útočné lietadlo, svetlo,nezraniteľné, kvôli nízkej rýchlosti a výške neviditeľné pre nepriateľskú PVO. V tomto prípade môže stroj niesť veľkú požiarnu rezervu. Vojenské útočné lietadlá triedy IL-2 mali takéto výhody. Po skončení Veľkej vlasteneckej vojny sa lietadlá tohto typu dostávajú do tieňa: prebieha boj o vzdušnú prevahu, no koncom 70. rokov sa situácia mení. Sukhoi Design Bureau dostáva objednávku na výrobu útočných lietadiel. Lietadlo dostáva továrenské označenie „Produkt T-8“. Následne pri vstupe do série bude premenovaný na Su-25.

Popis Su-25T. Pokyn

Inštrukcia lietadla ho odkazuje na triedu útočného lietadla, čo je jeho prototyp. Ale zároveň je dosť ťažké nazvať to len upgrade, toľko sa líši od základnej konfigurácie. Vývojári zmenili nos, posilnili dizajn trupu. Nové navádzacie systémy zjednodušujú pilotovanie, takže jedna osoba môže riadiť lietadlo aj viesť bojové operácie. Samostatne stojí za zmienku systém, ktorý pomáha pilotovi dosiahnuť cieľ. Po stlačení spúšte, po odhadnutí sily možného cieľa, vyberie požadovanú muníciu a v prípade potreby upraví navádzanie. Keďže útočné lietadlo je z hľadiska údržby dosť mobilné, na lietadle sa objavil ďalší televízny systém pre lety v noci.

Ochrana je založená na rádiovej sledovacej stanici, ktorá je schopná nielen indikovať polohu bodov pozemných radarových staníc, ale aj zistiť, v akom režime fungujú: detekcia alebo navádzanie. Mať toto vopredinformácie, pilot "Sušenie" dostane možnosť vopred opustiť postihnutú oblasť. Dohľadový systém môže tiež pracovať v tandeme s blokom na zasahovanie do pozemných navádzacích bodov. Na obrazovkách zobrazuje množstvo falošných cieľov, generuje „sneh“a podobné efekty a dokonca je schopný deaktivovať navádzací systém na rakete.

Skupina pozorovateľov

Prvé lietadlá v roku 1980 sú poslané do Afganistanu. Najprv pár kusov, potom celý regiment. Spolu s plukom bola vyslaná aj skupina pozorovateľov, keďže lietadlo nestihlo prejsť všetkými certifikačnými kontrolami. A zástupcovia Sukhoi Design Bureau, ktorí boli medzi pozorovateľmi, budú musieť vidieť, ako sa nový stroj osvedčí v skutočných bojových testoch.

Bohužiaľ, prvé vzorky T-8 zahynuli kvôli konštrukčným chybám. Tieto stroje mali dva motory umiestnené vedľa seba. Zapálenie jedného nevyhnutne spôsobilo požiar v druhom a nakoniec došlo k výbuchu. Druhým problémom je ochrana proti úlomkom rakiet. Zasiahnutie aspoň jedného do nádrže (umiestnenej nad motormi) a vzplanie, z nej sa zapnú motory a potom je známy výsledok. Výsledkom pozorovaní bol zrod Su-25T. Hlavnými zmenami boli pancierové pláty pod a medzi tankami.

Lineup

Na základe Su-25 bolo vytvorených niekoľko úprav:

• Su-25 - vlastne základná verzia, stále sa vyrába a používa;
• Su-25K – exportná verzia vyššie uvedeného modelu;
• Su-25UB - bojová cvičná verzia útočného lietadla (2-miestna kabína, na rozdiel od jednomiestnej na iných strojoch);
• Su-25UBK - druhá a tretia modifikácia súčasne. Exportovať verziu tréningového stroja;
• Su-25UT - cvičná verzia, bez zbraní;
• Su-25 UTG – rovnako ako predchádzajúci, neexistujú žiadne zbrane. To "G" v názve znamená. Námorná verzia s možnosťou pristátia pomocou pozemných a palubných zachytávačov;
• Su-25BM – cieľový ťahač, nebojová verzia;
• Su-25T - modernizovaná verzia útočného lietadla. Okrem zosilneného panciera následne dostal nové elektrické vybavenie a výkonnejšie zbrane. Bol to on, kto slúžil ako prototyp raketového systému;
• Su-25TK - útočné lietadlo, ktoré popisujeme v exportnom granáte.

Iné modely založené na útočnom lietadle

Okrem vozidiel, ktoré možno nazvať modifikáciami Su-25, boli na jeho základe vyvinuté aj ďalšie verzie.

Su-28 je takmer kompletná kópia variantu Su-25UT. Nemá žiadne zbrane, je to cvičné lietadlo.

Rozhodnutím o vytvorení ďalšieho modelu bolo úspešné, a zároveň nie veľmi, použitie modelu Su-25T v Afganistane. Su-39, ktorý môžeme pokojne nazvať „synom“verzie T, od neho dostal všetky tie najlepšie vlastnosti a získal niekoľko nových.

Predovšetkým sériové modely Su-25TM (iný názov pre 39.) po určitých úpravách dostali sadu RLPK "Spear-25" (radarový zameriavací systém). Rovnako ako ATGM "Whirlwind" (protitanková strela). Ten sa po úspešnom použití na Su-25TM inštaluje nahelikoptéry, malé raketové člny a dokonca aj hliadkové člny.

Zbrane

Keď sme prešli všetkými vyvinutými úpravami, pozrime sa bližšie na výzbroj Su-25T. Krídla lietadla majú 10 pylónov na pripevnenie rôznej munície. Zároveň 8 z 10, ktoré sa nachádzajú bližšie k trupu, môže niesť každý náklad až 500 kg, čo je dosť na namontovanie raketovej bomby alebo delostreleckého arzenálu. Najvzdialenejšie pylóny zvyčajne nesú rakety krátkeho doletu (typu R-60) používané na obranné účely vo vzdušnom boji. Medzi zbrane, ktoré môžu lietadlá použiť na ničenie pozemných cieľov, sú SPPU (odnímateľný držiak pre mobilné zbrane), bomby s hmotnosťou od 100 do 500 kg alebo rakety vzduch-zem.

Hlavne SPPU majú schopnosť vychýliť sa smerom nadol (maximálny uhol 30 stupňov k rovine lietadla). Raketová výzbroj môže pozostávať z laserom navádzaných striel typu Kh-25ML, Kh-29L alebo S-25L. Môžete použiť NAR bloky (neriadená letecká strela) s kalibrom od 57 do 340 mm.

Okrem toho má lietadlo jeden pevný dvojhlavňový kanón umiestnený pod trupom. Jeho schopnosti nie sú také veľké: 30 mm kaliber sa dá použiť iba proti slabo obrneným vozidlám, ako sú obrnené transportéry.

Zvnútra

Vďaka o niečo vyššie popísaným elektronickým navádzacím a palebným systémom je kokpit Su-25T určený pre jednu osobu – pilota. Poskytuje ovládanie aj to, čo robí strelec v iných strojoch.

Palubná doska je usporiadaná podľa klasickej verzie. Naľavo od sedadla sú ovládacie gombíky ťahu motora. Nechýba ani rádiové ovládanie, brzdový systém, spínače zbraňového systému a niekoľko ventilov zodpovedných za tlak vo vnútri kabíny. Pod pravou rukou ovládania elektrického a palivového systému stroja. Nechýba ani regulátor ohrevu lampy, na kryte ktorého je tlačidlo núdzového sklopenia.

Nad prístrojovou doskou v strede je namontovaná obrazovka kombinovaného zameriavacieho systému na ovládanie všetkých zbraní lietadla od kanóna po systémy odpaľovania bômb/rakiet.

Ďalšie možnosti

Hlavné vojenské kvality lietadla Su-25T boli diskutované vyššie. Charakteristiky letových údajov budú prezentované ako zoznam.

• dva motory TRD-95 (v neskorších verziách TRD-195) vyvinú maximálnu rýchlosť 970 km/h;
• cestovná rýchlosť - 750 km/h;
• praktický strop - 7000 m;
• akčný rádius s bojovou záťažou 3000 kg – 500 km;
• dĺžka dráhy pre vzlet - 500-900 m, pre pristátie - 600-800;
• odporúčaná rýchlosť vzletu aspoň 250 km/h;
• povolená pristávacia rýchlosť aspoň 260 km/h;
• dojazd trajektu -1950 km;
• rezerva paliva – 3000 litrov.

Niektoré externé funkcie:

• rozpätie krídel - 29 m;
• plocha – 60 m2 m;
• dĺžka lietadla (vrátane PVD prijímačov a antén vyčnievajúcich dopredu) - 15,53 m;
• výška – 4,59 m.

Poznámkaže vonkajšie parametre sa s výnimkou dvojmiestnych cvičných verzií v rôznych modifikáciách líšia len málo. Napríklad rozpätie krídel SU-39 bude 29,3 m.

Mená a prezývky

Podobne ako Tu-160, prezývaný „Biela labuť“, aj Su-25T dostal okrem čísla modelu svoje vlastné meno. Zároveň má Sushka na rozdiel od Tu niekoľko takýchto prezývok.

"Rook" - najznámejší, dostal lietadlo od pilotov pre charakteristický "kohútik", ktorý pozostáva z lampáša a aerodynamickej rímsy za ním.

„Hrebeň“je neortodoxný názov odvodený od pozemných jednotiek, ktoré museli Su najčastejšie vidieť nad sebou ako zásterku. Pripomeňme, že lietadlo má 10 pylónov, na ktorých je pripevnený náklad. Pri pohľade zospodu, vzhľadom na to, že náklad najčastejšie vyčnieva dopredu pred krídla, máme klasický hrebeň.

"Nemecký zázrak" - tak to nazývali v Afganistane, pretože dlho nemohli uveriť, že lietadlo vzniklo v ZSSR

„Parná lokomotíva“bol názov vozov, ktoré dostali Československo, priateľské k Únii.

„Humpbacked Horse“je milostná prezývka, ktorú lietadlu dali piloti, ktorí s ním museli pilotovať. S vonkajšou nemotornosťou vykonával nezvyčajne širokú škálu úloh.

Záver

Lietadlo Su-25 a jeho mladší brat Su-25T, ktorého fotografie a charakteristiky sme preskúmali, stále slúžia v ozbrojených silách Ruskej federácie. Podľa oficiálnych zdrojov by ich aplikácia mala trvať do roku 2020. Lietadlo sa úspešne vyrovná so súpravouúlohy, príprava na nový let si nevyžaduje špeciálne akcie, takže zostáva zaželať Rookovi dlhé roky služby a úspešnú prácu pri ochrane hraníc Ruska.