Plávajúci dopravník PTS-2: fotografia, popis, špecifikácie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Plávajúci transportér PTS-2 patrí do kategórie domácej pásovej vojenskej techniky, určenej na prepravu bojových jednotiek cez vodné prekážky. Počas druhej svetovej vojny armáda ZSSR nutne potrebovala samohybné prechodové zariadenia. Malá časť potrieb bola pokrytá pomocou Lend-Lease. Napriek tomu sa po skončení vojny rozhodlo vytvoriť vlastný vývoj podobnej konfigurácie.

Prototypy

Jedným z predchodcov plávajúceho dopravníka PTS-2 bola húsenicová modifikácia typu K-61. Jeho vývoj sa uskutočnil v roku 1948. Do tohto projektu sa zapojilo inžinierske konštrukčné oddelenie inžinierstva s použitím častí bojového ťahača M2. Hromadná výroba sa začala v závode v Kryukove (do roku 1958). Ďalšia výroba bola založená v Iževskom podniku Stroymashina.

Plávajúca jednotka bola vybavená jednodielnym nosným telesom vyrobeným z kovu, neprepúšťajúceho vodu. Manipulácie s nakladaním a vykladaním sa vykonávali pomocou špeciálneho navijaka umiestneného v prednej časti. Technika malavzadu vyradená doska, vybavená nástupnými lyžami (rampami). V strede bola naftová jednotka YaAZ-204V s výkonom 130 koní, ktorá poskytovala výbave slušné trimy pri pohybe na hladine v naloženom a prázdnom stave.

Na jednu cestu je K-61 schopný prepraviť až osem zranených vojakov na nosidlách, 40 vojakov v plnej výstroji, nákladné autá (po jednom), 100 mm kanón, 160 mm mínomet. Dvojica skrutiek umiestnených v tunelovej časti spodnej časti trupu fungovala ako kvapalné vrtule.

séria PTS

Plávajúci stredný dopravník bol vytvorený v roku 1961 v závode v Kryukove. Konštruktéri na čele s E. Lenziusom si zobrali za základ delostrelecký ťahač ATS-59. Usporiadanie nového stroja bolo totožné s usporiadaním K-61. Dopravník PTS-2 mal zároveň vyššie technické parametre z hľadiska nosnosti, manévrovateľnosti a rýchlosti. Zariadenie bolo vybavené pretlakovou kabínou s filtračným ventilačným zariadením.

Jednotka bola prepravená na jeden pokus:

• pár 85 mm kanónov s bojovou posádkou;
• 122-152mm húfnica;
• dve autá UAZ;
• Nákladné autá Ural bez nákladu.

Traktory a delostrelecké palebné systémy boli prepravované pomocou plávajúceho závesu PKP. Vylepšená modifikácia PTS-M bola vybavená naftovým ohrievačom karosérie a kabíny, čo zvýšilo schopnosti zariadenia v zime a zabránilo tvorbe ľadu na bokoch. Vybavenie zahŕňalo námornéprístroje na prácu s vlnami do troch bodov, prístroje nočného videnia.

Plávajúci transportér PTS-2: špecifikácie

V roku 1973 bola táto modifikácia vyvinutá v závode na výrobu dieselových lokomotív vo Vorošilovgrade. Pri výrobe PTS-2 boli použité komponenty z tanku T-64. Zariadenie bolo vybavené zosilnenou viacpalivovou pohonnou jednotkou typu B-46-5. Ukazovateľ výkonu bol nad 700 konských síl. Stroj bol vybavený samokopacím zariadením, jednotkami na použitie na mori, reverzibilným navijakom, rampami na korme trupu.

Kabína vozidla je pancierová, hermeticky uzavretá, má HEF a ochranu proti rádioaktívnym útokom. Bol tam umiestnený aj rádiometer a spojovacia stanica. Nad prielezom veliteľa je k dispozícii guľometná veža.

Hlavné výkonnostné charakteristiky:

• kardan pre plávajúci transportér PTS-2 z nádrže T-34;
• výkon motora - 710 hp. c;
• objem palivovej nádrže – 1 090 l;
• hmotnosť – 24 ton;
• Pozemný rýchlostný limit – 60 km/h;
• rezerva energie vody – 18 hodín;
• rozmery - 12,5/ 3,3 m;
• kapacita - 75 stíhačiek v plnej výzbroji, jedno veľkokalibrové delo, pár vozidiel UAZ-3151.

Technika sa prepravuje vojenským dopravným lietadlom.

Úprava PTS-3

Na rozdiel od plávajúceho pásového nosiča PTS-2 sa model ďalšieho projektu nestal sériovým. Parameterplánovalo sa zvýšenie nosnosti na 16 ton a rýchlosť vody - z 12 na 15 km / h. V hornej časti pancierovej kabíny bola umiestnená rotačná veža s guľometom PKT. Ako základ vzali dizajnéri jednotky a komponenty T-64.

Po rozpade Sovietskeho zväzu prešli výrobné kapacity na Ukrajinu (Luganskteplovoz). V tejto súvislosti bolo potrebné vytvoriť podobný model vojenského vybavenia v závodoch v Rusku. Konštrukčná kancelária v Omsku okamžite vyvinula aktualizovanú verziu PTS-4. Na rozdiel od PTS-2, ktorého fotografia je uvedená nižšie, bol nový model vyrobený z častí a zostáv tankov T-72 a T-80. Stroj bol predstavený širokej verejnosti na výstave v roku 2007 (výrobca OJSC Omsk Machine Plant). Po testovaní v roku 2011 bola vzorka prijatá.

Dizajnové funkcie

Vnútroštátny plávajúci transportér je zameraný na prepravu delostreleckých systémov, personálu, kolesových a pásových vozidiel. PTS môže v prípade potreby slúžiť ako trajekt alebo vozidlo na prácu v miestach nehôd a prírodných katastrof. Najnovšia generácia predmetného stroja zahŕňa vo svojom dizajne utesnený trup, kabínu posádky a nákladný priestor so sklopnými zadnými dverami.

Pohonná jednotka typu B-84 má výkon 840 "koní" a je umiestnená v strednom trupe. Táto konfigurácia zlepšuje stabilitu na vode a zaisťuje spoľahlivosť premeny krútiaceho momentu na vrtule a navijaky. Na rozdiel od plávajúceho dopravníka PTS-2 4. séria odmietla umiestniťskrutky v tuneloch, ale umiestnili ich za kormou stroja.

Za každým skrutkovým prvkom sa nachádzalo párové vodné kormidlo. Takéto implementácie umožnili zvýšiť parametre ovládateľnosti a výkonu. Toto je obzvlášť viditeľné pri pohybe zariadenia na hladine v zakrivených častiach. Polomer otáčania auta pomocou kormidiel bol asi 80 metrov a opačným smerom - až 20 m.

Ďalšie možnosti

PTS-4 je rovnako ako plávajúci PTS-2 vybavený pancierovou kabínou s FVU. Konštrukcia stroja tiež zahŕňa zariadenia na samokopanie. V prípade potreby je možné namontovať tienenie pojazdných prvkov. Okrem toho sú v kabíne nainštalované komunikačné nástroje a vybavenie, ktoré uľahčuje jazdu v noci a pri zlej viditeľnosti.

Podvozok pozostáva z sériovo vyrábaných dielov: pásov a torzných prvkov T-80. Spojky a prevodovka boli prevzaté zo 72. modifikácie. Výzbroj - diaľkovo ovládaná lafeta pre guľomet ráže 12,7 mm so 400 nábojmi.

Prevádzková schopnosť

Dotyčná technika vstupuje do zadných dverí vlastnou silou. Zvyšné jednotky sa presúvajú pomocou špeciálneho navijaka. Posledný prvok slúži aj na vytiahnutie samotného stroja, ak nie je možné vyjsť z dopravníka kvôli terénu. Je tu možnosť synchrónneho kríženia ťahača a ťahaných delostreleckých systémov. Nakladajú sa na plávajúci príves s kolesami. opri takejto práci sa rýchlosť a manévrovateľnosť stroja zníži takmer o 30 percent.

Plávajúce transportéry PTS-2 a PTS-4 dokážu nielen prepraviť bojové jednotky, náklad a bojovníkov cez vodné prekážky, ale ich aj preniesť cez bažinatý alebo nerovný terén. Vďaka týmto vlastnostiam je stroj čo najuniverzálnejší. Pri takýchto nákladoch sa nosnosť húsenicového terénneho vozidla výrazne znižuje. Ďalšou oblasťou prevádzky tohto zariadenia je obojživelný útok. K tomu je na palube dodatočne namontovaná dvojica čerpadiel na čerpanie vody. Ich produktivita je 800 a 400 litrov za minútu. Vo výbave je navyše špeciálna presklená ochrana, utesnená markíza, polokompas, predlžovače výfuku.

Nakoniec

Kvalitné vlastnosti pásového dopravníka PTS-2, vrátane dobrej manévrovateľnosti, vysokej nosnosti, slušného ovládania, prispievajú k ďalšej prevádzke stroja. Túto techniku budú inžinierske jednotky používať viac ako jeden rok, keďže aktualizovaný analóg PTS-4 je viditeľný hlavne na výstavách a prehliadkach, v skutočných jednotkách nie je toľko týchto jednotiek.