Útočné lietadlo SU-25: špecifikácie, rozmery, popis. História stvorenia

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

V sovietskom a ruskom letectve existuje veľa legendárnych lietadiel, ktorých mená pozná každý, kto sa viac či menej zaujíma o vojenské vybavenie. Medzi ne patrí aj "Grach" - útočné lietadlo SU-25. Technické vlastnosti tohto stroja sú také dobré, že sa dodnes nielen aktívne používa v ozbrojených konfliktoch po celom svete, ale je aj neustále vylepšovaný.

Všeobecné informácie

Ako už bolo spomenuté, toto je stormtrooper. Rýchlosť letu - podzvuková; má dobré brnenie. Stroj je určený na krytie postupujúcich jednotiek alebo samostatných operácií v rámci leteckých jednotiek, dokáže zasiahnuť pri koncentráciách nepriateľskej živej sily a obrnených vozidiel, lieta kedykoľvek počas dňa a takmer za všetkých meteorologických podmienok. Aký iný popis možno uviesť pre SU-25? Taktickétechnické vlastnosti tohto lietadla sú také všestranné, že by im mohli venovať celú knihu! Skúsme si však vystačiť s pomerne stručným článkom.

Prvý let sa uskutočnil koncom februára 1975. Stroj je intenzívne využívaný od roku 1981, lietadlá boli zapojené do všetkých ozbrojených konfliktov na území bývalého ZSSR a nielen. Poslednou epizódou aplikácie bola vojna v Osetsku v roku 2008. Dnes je známe, že útočné lietadlá tejto série budú vo výzbroji našej armády minimálne do roku 2020, no – v závislosti od dostupnosti moderných úprav a štátnej objednávky na pokračovanie ich výroby – sa toto obdobie jednoznačne posúva na neurčito. V súčasnosti má Rusko asi 200 SU-25. Technické vlastnosti bojových vozidiel sú udržiavané neustálou modernizáciou na modernú realitu.

Predpoklady na výskyt

Približne v polovici 60. rokov prešli vojenské priority ZSSR a USA zásadnými zmenami. V tom čase sa konečne ukázalo, že dovtedy hýčkaná myšlienka rozdrviť nepriateľa jadrovými zbraňami bola v celosvetovom meradle nezmyselnou samovraždou. Všetci dospeli k záveru, že sa treba zamerať na použitie konvenčných zbraní. Preto armáda oboch superveľmocí opäť venovala veľkú pozornosť rozvoju frontového letectva ako hlavnej údernej sily vo všetkých konfliktoch posledných rokov.

V tých rokoch bol ZSSR vyzbrojený: MiG-19, MiG-21, Su-7B a Jak-28. Tieto autá boliveľmi dobré, no na prácu priamo na bojisku boli úplne nevhodné. Mali príliš vysokú rýchlosť letu, a preto nemohli fyzicky manévrovať a zasahovať malé ciele. Okrem toho úplný nedostatok pancierovania ukončil ich útočné vlastnosti: pri útokoch na pozemné ciele pre tieto lietadlá môže byť akýkoľvek guľomet smrteľným nebezpečenstvom. Vtedy boli položené predpoklady pre vzhľad SU-25. Technické vlastnosti nového stroja mali tak trochu zopakovať vlastnosti legendárneho IL-2: pancierovanie, manévrovateľnosť, nízka rýchlosť letu a výzbroj.

Development Brief

Vojaci teda naliehavo potrebovali špecializované lietadlo. Sukhoi Design Bureau čoskoro poskytlo projekt T-8, ktorý vyvinuli inžinieri z vlastnej iniciatívy. Okrem neho bol v roku 1969 na súťaži prítomný Il-102, ale budúci veža sa od neho priaznivo líšil svojimi malými rozmermi, pancierovaním a manévrovateľnosťou. Preto dostal „kuchynský“vývoj zelenú a nové útočné lietadlo prešlo všetkými skúškami so cťou. Do veľkej miery to bolo spôsobené tým, že konštruktéri pri jeho vytváraní uplatnili princíp maximálnej odolnosti bojového vozidla vo všetkých možných podmienkach.

Zvlášť veľká pozornosť bola venovaná schopnosti útočného lietadla odolávať akcii MANPADS, ktoré sa v tom čase začali masívne objavovať v jednotkách potenciálneho nepriateľa. Práve americké „Stingery“sa stali skutočným bolehlavom našich pilotov helikoptér v Afganistane, a preto všetkyprijaté opatrenia neboli zbytočné.

Variant „tank“

Lietadlo SU-25T bolo vytvorené trochu inak. História a vlastnosti jeho zbraní priamo súvisia s vývojom obrnených vozidiel toho obdobia. NATO urobilo poslednú stávku na ťažké a dobre chránené tanky, a preto bol potrebný špeciálny „poddruh“útočného lietadla, ktoré by mohlo viesť útok ešte nižšími rýchlosťami, čím by bolo možné lepšie ničiť cieľ.

Táto modifikácia bola uvedená do prevádzky v roku 1993. Rozdiely od štandardného "veža" sú malé, ale sú. Všeobecné zjednotenie s "materským" lietadlom - 85%. Hlavným rozdielom je pokročilejšie zameriavacie zariadenie a protitankový raketový systém Vikhr. Žiaľ, s rozpadom Únie z 12 vyrobených áut skončilo len 8 v Rusku. Ďalšia výroba a modernizácia týchto lietadiel sa už neuskutočnila. Je smutné, že SU-25T, ktorého letový výkon mu umožnil s istotou zasiahnuť všetky západné tanky, už nelieta a je trvalo zaparkovaný v stredisku Lipetsk.

Hlavné konštrukčné prvky

Konštrukcia bola vykonaná s použitím dobre zavedenej normálnej aerodynamickej konfigurácie s vysokým krídlom rotora. Na rozdiel od stíhačiek vďaka tomuto riešeniu získava útočné lietadlo maximálny stupeň manévrovateľnosti pri podzvukových rýchlostiach.

Odborníci dlho zápasili s optimálnym aerodynamickým usporiadaním stroja, ale vynaložené úsilie nevyšlo nazmar: pri všetkých typoch bojového manévrovania sú vysoké koeficienty vztlaku, vynikajúceaerodynamika letu, výborná manévrovateľnosť pri približovaní sa k pozemným cieľom. Vďaka špeciálnej aerodynamike SU-25, ktorej technické vlastnosti sú uvedené v článku, má schopnosť útočiť v kritických uhloch pri zachovaní vysokej bezpečnosti letu. Okrem toho sa lietadlo môže potápať rýchlosťou až 700 km/h pri naklonení až 30 stupňov.

Toto všetko spolu s vynikajúcim rezervačným systémom viac ako raz umožnili pilotom vrátiť sa na základňu iba s jedným motorom, s trupom prebodnutým a roztrhaným výbuchmi rakiet MANPADS a guľkami z ťažkých guľometov.

Zabezpečenie stroja

Všetky výkonové charakteristiky útočného lietadla SU-25 by stáli málo, ak nie stupeň bezpečnosti stroja. A tento stupeň je vysoký. Vzletovú hmotnosť Grachu tvoria z viac ako 7 % pancierové prvky a iné ochranné systémy. Hmotnosť tejto dobroty je viac ako tona! Všetky životne dôležité letové systémy sú nielen maximálne chránené, ale aj duplikované. Ale vývojári zo Sukhoi Design Bureau venovali hlavnú pozornosť ochrane palivového systému a kokpitu.

Celá kapsula je vyrobená z titánovej zliatiny ABVT-20. Hrúbka panciera je (na rôznych miestach) od 10 do 24 mm. Dokonca aj čelné sklo je monolitický blok TSK-137 s hrúbkou 65 mm, ktorý poskytuje pilotovi ochranu pred guľkami, vrátane veľmi veľkých kalibrov. Hrúbka pancierového chrbta pilota je 10 mm. Hlava je chránená 6 mm doskou. Nie je to zlé, však? Ale toto je tiežpribudnú ďalšie.

Vo všetkých smeroch je pilot spoľahlivo chránený pred paľbou zo zbraní do kalibru 12,7 mm vrátane a čelná projekcia zabraňuje jeho zasiahnutiu hlavňovými zbraňami do kalibru 30 mm vrátane. Jedným slovom, lietadlo SU-25, ktorého technické vlastnosti sú na nezaplatenie, je schopné postaviť sa nielen za seba, ale aj za život pilota, ktorý na ňom lieta.

O možnostiach evakuácie

V núdzových prípadoch je za záchranu pilota zodpovedné katapultovacie sedadlo K-36L. Dá sa použiť vo všetkých režimoch letu, pri akejkoľvek rýchlosti a poveternostných podmienkach. Pred vysunutím sa kryt kabíny resetuje pomocou rozprašovačov. Sedadlo sa vysunie manuálne, na to musí pilot súčasne potiahnuť dve rukoväte.

Výzbroj Stormtrooper

Samozrejme, že SU-25 „veža“, ktorej výkonnostné charakteristiky sú diskutované na stránkach tohto článku, jednoducho nemôže byť zle vyzbrojené. Je vybavený leteckými kanónmi, riadenými a neriadenými bombami, NURS, ako aj riadenými strelami vzduch-vzduch je možné zavesiť na vonkajší záves. Celkovo dizajnéri zabezpečili možnosť nosiť najmenej 32 typov rôznych zbraní. Hlavná regulárna - 30 mm pištoľ GSh-30-2.

Všimnite si, že toto všetko je popis lietadla SU-25K 8. výrobnej série, ktoré je teraz vo výzbroji ruských vzdušných síl. Existujú aj iné modifikácie (napríklad SU-25T), ale týchto strojov je tak málo, že niektorénehrajú osobitnú úlohu. Vráťme sa však k odhaleniu charakteristík veže.

Iné zbrane – namontované, nastavené v závislosti od charakteristík úloh, ktoré bude musieť pilot útočného lietadla počas bitky vyriešiť. Pod každým krídlom je päť závesných bodov pre rôzne typy zbraní. Riadené strely sa montujú na odpaľovacie zariadenia typu APU-60, pre ostatné bomby, rakety a NURS sa používajú stožiare typu BDZ-25. Maximálna hmotnosť zbraní, ktoré môže niesť útočné lietadlo, je 4 400 kg.

Základné výkonnostné charakteristiky

Pre lepšiu predstavu, čoho je schopné útočné lietadlo SU-25, je lepšie uviesť jeho technické charakteristiky:

• Plné rozpätie – 14,36 m.
• Celková dĺžka lietadla je 15,36 m.
• Výška trupu – 4,80 m.
• Celková plocha krídla – 33,70 m.
• Hmotnosť prázdneho lietadla je 9500 kg.
• Štandardná vzletová hmotnosť – 14600 kg.
• Maximálna vzletová hmotnosť – 17600 kg.
• Typ motora - 2xTRD R-195 (v prvom lietadle - R95Sh).
• Maximálna pozemná rýchlosť je 975 km/h
• Maximálny letový dosah (s externými nádržami) - 1850 km.
• Použite polomer v maximálnej nadmorskej výške – 1250 km.
• Hranica letu nad zemou v bojových podmienkach - 750 km.
• Letový strop – 10 km.
• Efektívna výška bojového použitia (max.) - 5 km.
• Maximálne preťaženie v bojovom režime – 6,5 G.
• Posádku tvorí jeden pilot.

Viete, kde sa prvýkrát osvedčilo útočné lietadlo SU-25, ktorého technické vlastnosti sme práve preskúmali?

Afganistan

V marci 1980 bola dávka áut, napriek prudkým protestom inžinierov, ktorí ich nestihli uviesť do želaného „stavu“, odoslaná do Afganistanu. Piloti nemali patričné skúsenosti s vojnou v horách, samotné letisko sa nachádzalo vysoko nad hladinou mora. Preto letové skupiny počas prvých týždňov neustále zdokonaľovali svoju taktiku a identifikovali „detské choroby“lietadla, ktoré sa prejavili najmä v náročných horských podmienkach.

Už v druhom týždni sa nové vybavenie začalo používať v provincii Farakh. A okamžite sa ukázalo, že ZSSR dostal vynikajúce útočné lietadlá. Napriek tomu, že inžinieri spočiatku neodporúčali preťažovať Rooks muníciou s hmotnosťou viac ako štyri tony, takáto potreba vznikla veľmi skoro. Na rozdiel od Su-17, ktorý mohol niesť maximálne 1,5 tony bômb, nové útočné lietadlo vynieslo k oblohe osem ťažkých 500-kilogramových nábojov, čo umožnilo navždy utesniť škatuľky a jaskyne, v ktorých sa ukrývali mudžahedíni. Už vtedy sa armáda začala horlivo zasadzovať za rýchle zavedenie stroja do prevádzky.

Boj proti MANPADS

Vďaka úsiliu Američanov a Číňanov Afganci rýchlo získali moderné MANPADS. Na boj proti nim boli použité závesné systémy ASO-2, v každej kazete bolo 32 IR pascí. Na každé lietadlo mohlo byť zavesených osem takýchto komplexov. To umožnilo pilotovis minimálnym rizikom urobte až deväť útokov pri každom výpade.