Pavlovský autobusový závod: história a modernosť

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

V časoch ZSSR boli „ryhy“známym atribútom mestskej krajiny. Sudové autobusy vozili cestujúcich po mestách a dedinách obrovskej krajiny. Dnes je Pavlovský autobusový závod LLC po modernizácii moderný podnik, ktorý vyrába žiadané produkty.

Creation

V tridsiatych rokoch 20. storočia zachvátila krajinu „auto horúčka“. Boli vybudovaní noví automobiloví giganti. Nákladné autá a autá sa čoraz častejšie vyskytujú na verejných komunikáciách a tlačia vozidlá ťahané koňmi. Do armády začali nastupovať mechanizované vozidlá. Na servis zariadenia boli potrebné nástroje a špeciálne vybavenie.

Na uspokojenie rastúceho dopytu sa vláda rozhodla zorganizovať prácu podniku, ktorý by vyrábal karosárske diely a náradie pre vodičov. Ako miesto bolo vybrané mesto Pavlovo. Mal výhodnú polohu medzi Moskvou a Nižným Novgorodom - poprednými automobilovými centrami krajiny. Pavlovský autobusový závod (PAZ) začal fungovať 5.12.1932 a v prvom roku vyprodukoval takmer 2 milióny rubľov.

Nové funkcie

Po vojne, po úzkych kooperatívnych vzťahoch s Gorkého automobilovým závodom, PAZ postupne prešiel na montáž autobusov. Prvých päť GZA-651 opustilo brány závodu 8.5.1952. Išlo o jednodverový model s kapotou na základe GAZ-51, kde bol namiesto karosérie namontovaný priestor pre cestujúcich pre 19 sedadiel.

Tímu autobusového závodu v Pavlovsku trvalo 6 rokov, kým vyvinul svoj vlastný model kabíny PAZ-652. Bol to klasický „pazik“, ktorý sa stal najuznávanejším autobusom v ZSSR (pred príchodom éry Ikarus). Konštrukčnými prvkami sú dvoje automatické pneumatické dvere, pohodlné sedadlá a zvýšená kapacita. Ak by sa do GZA-651 zmestilo 23 ľudí, tak nový model je takmer dvakrát toľko – 42 (z toho 23 sedadiel).

Za 10 rokov výroby (1958-1968) bolo zmontovaných 62121 jednotiek. Auto malo vysokú priechodnosť terénom a bolo určené najmä pre rôzne organizácie na presun cestujúcich po prímestských a medzimestských trasách. Používalo sa však aj ako mestská hromadná doprava.

Rekordný závod

Pavlovský autobusový závod sa stal jedným z najvýznamnejších výrobcov verejnej dopravy v ZSSR. Dňa 12. 11. 1968 továrni robotníci ako prví v Sovietskom zväze aplikovali metódu prechodu na nový model bez zastavenia hlavného dopravníka, čo pomohlo znížiť výrobné náklady a skrátiť čas prechodu.

PAZ-672 bol vývoj predchádzajúceho modelu. Do roku 1989 ho vyrábal autobusový závod Pavlovsk. Viac ako280 000 kópií. V roku 1982 sa začala výroba modernizovanej verzie PAZ-672M. Model mal dlhú životnosť motora, zlepšil sa vnútorný komfort, zvýšila sa spoľahlivosť posilňovača riadenia a prepracovaná bola optika. Celkovo išlo o viac ako 20 úprav a verzií, vrátane verzie s pohonom všetkých kolies.

Podmienky na trhu

Ešte pred rozpadom ZSSR (v roku 1989) nasadil autobusový závod v Pavlovsku na dopravník nový model PAZ-3205, ktorý sa stále vyrába. Bola predurčená stať sa najpopulárnejšou v 90. rokoch. Vzhľad a technické vlastnosti autobusu malej triedy sa príliš nezmenili. Vo všeobecnosti sa dizajn stal modernejším, zvýšila sa spoľahlivosť motora a hlavných komponentov. V roku 2014 bol model prepracovaný. V súčasnosti sa vyrobilo asi 145 000 kusov PAZ-3205. Dizajnéri vytvorili asi 30 úprav pre všetky príležitosti:

• jednodverové;
• dvojdverové;
• passenger;
• cargo-passenger;
• pre osoby so zdravotným postihnutím;
• VIP a luxusné možnosti;
• v severnej verzii;
• school;
• izotermické;
• 4WD a ďalšie.

Naše dni

Od roku 2000 PAZ zrýchlil vývoj moderných autobusov a vydal modely rôznych tried. Medzi nimi: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. Dôležitým krokom bolo vytvorenie prvého ruského nízkopodlažného urbanizmuautobus PAZ-3237.

Dnes sa spoločnosť rozvíja míľovými krokmi. Účtovná závierka spoločnosti Pavlovsky Bus Plant LLC naznačuje dobré finančné výsledky. Napríklad v roku 2015 sa zisk zvýšil o 5%, čo predstavuje 318 miliónov rubľov. V roku 2009 získal PAZ-3204 titul „Najlepší ruský autobus malej triedy“. Stalo sa to vďaka rozsiahlej modernizácii výroby, ktorá sa vykonáva od roku 2006.

Podľa Swot-analýzy Pavlovského autobusového závodu zostáva podnik kľúčom k ekonomike mesta Pavlovo. V skutočnosti tvorí mesto a neoceniteľne prispieva k rozvoju regiónu. PAZ si napriek zložitej ekonomickej situácii v 90. rokoch a začiatkom 20. storočia dokázala udržať plnú výrobnú kapacitu. Každý pracovný deň zíde z montážnej linky až 42 kusov zariadení.

Pavlovsk Automobile Plant montuje približne 80 % mestských autobusov v Rusku a je jedným z najväčších automobilových podnikov v krajine s bohatými výrobnými skúsenosťami. Z hľadiska výkonu patrí medzi 10 popredných svetových výrobcov.