Brig (loď): popis, dizajnové prvky, slávne lode

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Prvé plachetnice sa podľa historikov objavili asi pred 3000 rokmi v starovekom Egypte. Obrázky takýchto starých lodí sú okrem iného dostupné na vázach s artefaktmi a gáforoch. Dizajn prvých lodí na svete bol samozrejme čo najjednoduchší. Ale neskôr boli lode postupne vylepšované.

Dizajn brigovej lode. Krátky popis

Plachetnice, ako viete, môžu mať rôzny počet sťažňov. Takéto lode môžu byť vybavené v množstve 1, 2, 3, 4 alebo 5 kusov. Brig - loď s dvoma sťažňami a priamymi plachetnicami. Na palube vojnovej lode tohto typu môže byť 6 až 24 zbraní.

Plachetnica je lanový systém používaný na prenos veternej energie do trupu lode. Na brige sú za pohyb po vode zodpovedné predné a hlavné sťažne. Tieto lode nemajú sťažne mizzen.

Jedna z plachiet – gaff – je pre brigy šikmá. Má nepravidelný lichobežníkový tvar a pomáha lodi pri manévrovaní. Takáto plachta sa nazýva hlavná plachta-gaf-trisel.

Konštrukčné prvky prvých lodí

Prvé plávajúce plavidlo,používané ľuďmi boli veľmi jednoduché. Pohyb sa uskutočňoval pomocou vesiel. Aj v staroveku boli malé nákladné lode pomerne rozšírené. Cez vodu ich premiestnili pracovníci alebo zvieratá, ktoré kráčali po brehu.

O niečo neskôr ľudia začali používať plachetnice na riečnu a námornú dopravu. Napríklad takéto lode boli v staroveku rozšírené vo Fenícii.

Samozrejme, prvé plachetnice boli jednosťažňové a relatívne malé. Lode tohto dizajnu používali ľudia veľmi dlho - až do konca stredoveku.

Trojsťažňové lode

Najjednoduchšie člny boli celkom pohodlné a umožňovali prevážať veľké množstvo nákladu. S rozvojom obchodu a vojenského remesla v renesancii však ľuďom, samozrejme, začal chýbať ich potenciál.

Logickejšie by bolo predpokladať, že hneď po tom, čo námorníci s jedným sťažňom začali používať dvojsťažňové lode. Ale nie je. Ďalším typom lodí, ktoré človek používal, boli trojsťažňové lode s mizzen stožiarom. Napríklad v storočiach XVI-XVII na svete prakticky neexistovali žiadne dvojsťažňové plavidlá. Táto situácia trvala storočie a pol.

Prvé dvojsťažňové lode

Samozrejme, v tých časoch sa robili také veci. Ale vtedajšie tradície stavby lodí zasahovali do realizácie plánov na zostavenie dvojsťažňových lodí:

• Špeciálny tvar puzdra.
• Tradíciaumiestnite hlavný sťažeň do stredu lode.

Shnyavy a bilanders

Všetky dvojsťažňové lode tých čias boli, žiaľ, zle kontrolované. Ale nakoniec sa ľudia aj tak naučili stavať pohodlné a rýchle lode tohto druhu. Shnyava a bilander boli prvé takéto dvojsťažňové lode.

Posledný typ plavidla používali najmä obchodníci. Bilanders sa prvýkrát objavili v Holandsku a neskôr ich prijali Francúzi a Briti. Takéto lode sa nepoužívali na plavby na veľké vzdialenosti. Obchodníci prepravovali svoj tovar prevažne len v pobrežných vodách. Výstroj lodí tohto typu, podobne ako iných v tej dobe v Európe, bola vyrobená z konopných lán z viacerých vrstiev.

Shnyavs začali ľudia používať na pohyb po vode okolo roku 1700. Kto ako prvý vynašiel a navrhol tieto lode, história, žiaľ, mlčí. Pravdepodobne bol sťažeň mizzen kedysi jednoducho odstránený z obyčajných lodí. Lode tohto typu by sa dali použiť ako obchodné aj vojenské.

Prvé brigády

Ako a kedy sa brigy objavili v histórii navigácie? Postupne sa, samozrejme, zdokonaľovali aj lode, vrátane dvojsťažňov, ktoré ľudia používali v 17. – 18. storočí. Nakoniec námorníci začali plávať na špeciálnej odrode shnyavov - langarov.

Lode tohto typu už boli takmer brigy. V takýchto plavidlách bol hlavný stožiar mierne naklonený dopredu. Toto bola dôležitá zmena. Nechýbal ani nezávislý gaffplachtiť. Táto inovácia zlepšila výkon člnov.

V skutočnosti sa lode-brigy nám známeho dizajnu objavili vo flotile okolo polovice 18. storočia. Najmä takéto lode boli široko používané v 19. storočí. Lode tohto typu boli v tých časoch, samozrejme, v ruskej flotile.

Brigy v 18. storočí: na čo sa používali

V polovici XVIII storočia. takéto lode patrili najmä obchodníkom. Prepravovali rôzne druhy tovaru. Najčastejšie sa takéto plavidlá plavili v pobrežných vodách Európy a Spojeného kráľovstva. Počas vojen sa ako pošta najčastejšie používal rovnaký typ člnov. Ale koncom 18. storočia našli brigy iné, zaujímavejšie využitie v navigácii ako pohodlné plachetnice.

Lode tohto typu potom začali ľudia využívať pri všemožných výskumných námorných expedíciách. Vitus Bering ako prvý podnikol plavbu do Severnej Ameriky na takomto plavidle. Na tejto ceste sa zúčastnili dve takéto lode:

• „Svätý apoštol Pavol“;
• "Svätý apoštol Peter".

Obe tieto brigy dosiahli pobrežie Aljašky, ale len jedna z nich sa vrátila domov. Vitus Bering na lodi "Pavel" bohužiaľ havaroval v oblasti veliteľských ostrovov. Posádka lode potom utiekla. Nie všetkým členom výpravy sa však podarilo prežiť nútené zimovanie v drsnom podnebí. Sám Bering a 18 ďalších námorníkov sa už nikdy nevrátili do svojej vlasti.

Brigy v 19. storočí: popis lodí

Aj neskôr takéto člny z výskumu a obchodu praktickyúplne premenená na armádu. Takéto lode sa napríklad aktívne zúčastnili námorných bitiek americkej revolúcie a rusko-tureckej vojny.

Podľa historických dokumentov brigová loď zo začiatku 19. storočia. mal výtlak asi 350 ton. Zároveň bola dĺžka takýchto lodí zvyčajne 30 m a šírka takmer nikdy nepresahovala 9 m. Delá na vojenských lodiach tohto typu, ako už bolo spomenuté, mohli byť nastavené od 6 do 24.

Jednou z čŕt brig preto bola ich malá veľkosť. V súlade s tým boli samotné zbrane na lodiach tohto typu zvyčajne umiestnené na palube.

Brigantine ako odroda

V časoch plavby boli samozrejme aj takéto plavidlá široko používané. Brigantíny boli zjednodušenou verziou brig. Veľkosti takýchto lodí boli stredné alebo malé. Predný sťažeň takýchto lodí bol zároveň vyzbrojený rovnakým spôsobom ako brig. Toto bola hlavná podobnosť medzi týmito súdmi.

Hlavný stožiar na brigantínach bol inštalovaný rovnako ako na škuneroch. Rozmery lodí tohto typu boli menšie ako rozmery brig. Zároveň boli nižšie ako také lode ako vojenské vybavenie. V Stredozemnom mori lode tohto typu veľmi často využívali piráti. Dokonca ani samotné slovo „brigantína“nepochádza od „brig“, ako by si niekto mohol myslieť, ale od „lupiča“– zbojníka.

Slávne brigy

Plachetnice tohto typu verne slúžili ľuďom už viac ako sto rokov. Najslávnejší v históriipoužiť, okrem „Paul“a „Peter“, možno zvážiť nasledujúce lode-brigy:

• Niagara.
• Merkúr.

Pomerne známou plachetnicou-brigou je aj americká „Lady Washington“.

"Merkúr": čím je známy

Táto loď bola položená v Sevastopole v zime roku 1819. Do vody ho spustili na jar roku 1820. Po 9 rokoch táto briga vyhrala skvelé víťazstvo v jednej z bitiek rusko-tureckej vojny v nerovnom boji s dvoma nepriateľskými bojovými loďami. Tieto dve lode sa nazývali „Real Bay“a „Selimiye“. Boli vyzbrojení celkom 184 delami proti 18 „Merkúrom“.

Chronológia bitky

14. mája 1829 došlo k bitke medzi ruskými a dvoma tureckými loďami. V tento deň tri ruské vojnové lode – fregata Shtandart, brigy Orpheus a Mercury – križovali po Penderaklii. Keď velitelia týchto plachetníc uvideli na obzore obrovskú tureckú eskadru, rozhodli sa obrátiť na Sevastopoľ, keďže nebolo potrebné akceptovať nerovný boj.

Vietor bol však v ten deň slabý a Mercury, ktorá mala najhoršie jazdné vlastnosti, sa nedokázala dostať z prenasledovania. Loď predbehli dve najväčšie a najrýchlejšie nepriateľské lode.

Tím Mercury musel čeliť nerovnému boju. V tom istom čase sa kapitán A. Kazarsky na radu najstaršieho námorníka - navigátora poručíka Prokofieva rozhodol bojovať až do konca, a keď boli zostrelené rahná (ide o zariadenie na nastavenie plachiet, ako aj na takeláž pre takmer všetkých lodíkonštrukcia je Achillovou pätou) a briga vydá silný únik, potkne sa s jednou z nepriateľských lodí a vyhodí ju do vzduchu.

Prvý „Mercury“zaútočil na „Selimiye“so 110 zbraňami. Táto obrovská plachetnica sa pokúsila priblížiť k korme ruského plavidla. Brige sa však podarilo uhnúť a vypáliť plnú salvu po stranách nepriateľa.

O niekoľko minút neskôr sa Real-Bey priblížil k ľavoboku Merkúru a ruská loď bola vtlačená medzi dve nepriateľské lode. Turci zo Selimiye kričali na posádku brigy: "Vzdávajte sa!". Ruskí námorníci však kričia "Hurá!!!" spustil paľbu všetkými puškami a puškami.

Turci museli odstrániť palubný tím a začať ostreľovať brigu Mercury. Do lode nelietali len delové gule, ale aj brandskugely a nožnice. Našťastie, napriek silnej paľbe, sťažne lode zostali dlho neporušené a zostala pohyblivá. Kvôli ostreľovaniu Merkúru trikrát vypukli požiare, ktoré námorníci rýchlo zlikvidovali.

Victory

Kanonier Ivan Lisenko poskytol brigu pod paľbou oddych. Úspešným výstrelom sa mu podarilo poškodiť bodák a vodné prúty Selimiye main-mars-ray. Nepriateľskú loď bolo treba priviesť k vetru na opravu. Nakoniec „Selimiye“vypálil salvu na ruskú loď zo všetkých zbraní naraz. Loď však stále zostala na vode.

Po nejakom čase sa tímu brigy „Merkúr“podarilo spôsobiť vážne poškodenie druhej nepriateľskej lodi. Predný lúč bol zabitý v Real-bey, čo spôsobilo pád líšok. Tá uzatvorila prístavynosové pištole. Loď navyše stratila schopnosť manévrovania, v dôsledku čoho sa musela unášať.

Po strate 10 zabitých a zranených ľudí zo 115 sa "Merkúr" večer nasledujúceho dňa pripojil k flotile pohybujúcej sa zo Sizopolu. Za víťazstvo získané za cenu životov námorníkov bola táto loď následne ocenená prísnou svätojurskou vlajkou. Cisár tiež podpísal dekrét, aby bola v Čiernomorskej flotile vždy briga s názvom „Merkúr“.

Samozrejme, všetci členovia tímu získali vysoké ocenenia. Dôstojníci boli povýšení do hodností a odteraz si mohli dať na svoje erby podobizeň pištole Tula, ktorá mala v prípade úniku vyhodiť do vzduchu sudy pušného prachu.

Aká je slávna briga "Niagara"

Táto loď kedysi hrala rozhodujúcu úlohu v bitke medzi britskými a americkými loďami vo vojne v rokoch 1912-14. pri jazere Erie. Taktika v tejto bitke bola diktovaná zvláštnosťami zbraní nepriateľských lodí. Krátke koronády Yankee boli rýchle a poskytovali výhody v boji zblízka. Mali krátky dosah. Preto bolo pre Američanov dôležité „vyhrať“vietor a zaujať čo najlepšiu vzdialenosť proti britským delám s dlhou hlavňou.

Zatiaľ čo Yankeeovia manévrovali týmto spôsobom, na jednu z ich dvoch brig, Lawrence, zaútočili tri z najsilnejších britských lodí. Takmer všetci námorníci tejto lode boli zabití alebo zranení a zbrane boli poškodené. Kapitán napadnutej lode sa na člne presunul do druhej americkej brigy Niagara a poslal ju do stredu bojiska.anglické linky. Najväčšie britské plachetnice v dôsledku toho skončili v koronádovej zóne. To zase viedlo k tomu, že Briti sa už nedokázali vyrovnať s yankeeskou flotilou a po 15 minútach stiahli svoje vlajky.

Američania teda vyhrali prvú námornú bitku proti Britom zajatím ich lodí. Niektoré britské lode sa pokúsili o útek, ale boli zadržané. Najmenej poškodené z britských lodí boli následne Američanmi prerobené na nemocničné lode. Zvyšné člny, keďže ich už nebolo možné opraviť, jednoducho spálili. Ani nemocničné lode bývalého nepriateľa Američanom neslúžili príliš dlho. Po nejakom čase sa všetci potopili v silnej búrke.

Piráti z Karibiku

Je známe, že táto populárna séria bola natočená pomocou plachetníc. V sérii Curse of the Black Pearl stvárnila úlohu Interceptor briga, ktorá je kópiou lode Lady Washington. Táto loď bola postavená v roku 1750 a kedysi prepravovala tovar z Číny cez Tichý oceán. V roku 1775 bol prerobený na vojenský vojak. To znamená, že jeho tím bol na pokyn vlády zapojený do pirátskeho zabavenia nepriateľských lodí.

Jednou z výhod tejto legendárnej plachetnice bolo víťazstvo nad štyrmi nepriateľskými loďami naraz a zajatie veľkého nákladu cukru. Jedným z kapitánov tejto lode bol Robert Gray, prvý Američan, ktorý oboplával svet. Okrem iného je táto loď prvým americkým plavidlom, ktoré sa dostalo k brehom Japonska.

Samozrejme, že nie skutočná briga "Lady Washington" bola natočená vo filme. Bola to presná kópia tejto lode, postavená v roku 1989. Dnes sa táto loď používa na plavby plachetnicami v Karibiku a pozdĺž pobrežia Ameriky. Veľmi stará briga „Lady Washington“sa raz potopila na Filipínskych ostrovoch.

Aké ďalšie dvojsťažňové plachetnice existujú

Okrem brig, brigantín, shnyavs a bilanderov, lode tohto typu brázdili moria v rôznych časoch:

• yols - lode s mizzen stožiarom, ktorý sa nachádza vedľa kormidla a šikmého plachetnicového vybavenia;
• kechi – lode, ktoré sa líšia od yolov väčším mizzen stožiarom.

Aj námorníci sa kedysi plavili na lodiach s dvoma sťažňami a šikmými plachtami, ktoré sa nazývali bermudské škunery.