Séria stredne dlhých lietadiel Canadaair Regional Jet

Séria stredne dlhých lietadiel Canadaair Regional Jet
Séria stredne dlhých lietadiel Canadaair Regional Jet

Video: Séria stredne dlhých lietadiel Canadaair Regional Jet

Video: Séria stredne dlhých lietadiel Canadaair Regional Jet
Video: Know Your Rights: School Accommodations 2024, November
Anonim

V Sovietskom zväze boli letenky relatívne lacné a väčšinu osobnej dopravy zabezpečovali lode na stredné vzdialenosti. Let z mesta do mesta na vzdialenosť 500 až 1 000 kilometrov stál 30 - 40 rubľov, čo bolo, samozrejme, vyššie ako železničné tarify, ale pre bežného robotníka alebo inžiniera to bolo celkom dostupné. Začiatkom deväťdesiatych rokov začali leteckí dopravcovia pociťovať systémovú krízu, ktorá zasiahla ďalšie odvetvia ekonomiky krajiny. Spoľahlivé a rokmi overené autá určené pre regionálne trate sa ukázali ako nevyzvednuté, rýchlo zostarli. Letenky sa stali luxusom, ktorý majú k dispozícii len zbohatlíci.

regionálne prúdové lietadlo canadair
regionálne prúdové lietadlo canadair

Návrh nových dopravných lietadiel s kapacitou 50-80 pasažierov s letovým dosahom niekoľko tisíc kilometrov bol zmrazený. Preto, keď opäť vznikla potreba takýchto lietadiel, letecké spoločnosti sa obrátili na zahraničných výrobcov lietadiel, najmä na kanadskú spoločnosť Bombardier.

Canadair Regional Jet (CRJ) je rad osobných lietadiel navrhnutých na pohodlnú prepravu 50 – 100cestujúcich na krátkych a stredných tratiach. Klimatické podmienky produkčnej krajiny sú blízke našim. Nízka spotreba paliva, vysoký výkon, jednoduché preškolenie pilotov a technického personálu vytvorili konkurenčné výhody, ktoré prispeli k rýchlemu napredovaniu týchto parníkov na ruskom trhu leteckej dopravy.

regionálny prúd canadair 200
regionálny prúd canadair 200

Prvý model radu Canadair Regional Jet, nasadený na krídlo v roku 1991, získal index CRJ-100. Kanadskí dizajnéri zámerne opustili schému širokého tela populárnu v posledných desaťročiach a zvolili úspornosť. Na jej zvýšenie bolo o štyri roky neskôr lietadlo upravené inštaláciou motorov General Electric CF-34B1 namiesto CF-34A1. Zmodernizovala sa aj avionika, umožnili sa lety v náročných poveternostných podmienkach. Počet sedadiel zostal rovnaký - 50, ale také rozsiahle konštrukčné zmeny sa odrazili v novom indexe - Canadair Regional Jet-200, hoci navonok bolo ťažké ho odlíšiť od "tkania".

Interiér kabíny sa vyznačuje estetikou a vysokým komfortom, kreslá sú veľmi pohodlné a majú kožené čalúnenie. Motory radu Canadair Regional Jet sú umiestnené na pylónoch po stranách zadnej časti trupu a toto usporiadanie, prvýkrát použité na Caravelle, zaisťuje nízku hladinu hluku.

canadair regional jet 900
canadair regional jet 900

Začiatkom 90. rokov boli pákové riadiace rukoväte technicky uskutočniteľnou možnosťou ovládacích prvkov, ale kanadský výrobca sa rozhodol pre známepilotov po celom svete na riadiacich stĺpoch, čo zvýšilo exportný potenciál nového stroja. Poplašné zariadenia boli nahradené funkčnými, ergonomickými viacfarebnými displejmi.

Ako každý úspešný vývoj, aj lietadlá Canadair Regional Jet majú vysoký potenciál modifikácií. Konštrukčné prvky umožnili zmeniť letové vlastnosti a kapacitu cestujúcich. Modelový rad bol doplnený o nové vložky s veľkým počtom sedadiel a zväčšeným praktickým polomerom trasy. Linková linka Canadair Regional Jet-900, vytvorená v roku 2001, pojme takmer dvakrát toľko cestujúcich ako základný model CRJ-100. Samozrejme, aby to bolo možné, musela sa zväčšiť dĺžka trupu a s tým aj rozpätie krídel a výkon motora. Možno potreby trhu leteckej dopravy spôsobia objavenie sa nových úprav lietadiel kanadskej regionálnej spoločnosti Jet Liners Company.

Odporúča: