Kam lieta Boeing 767 300

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

V leteckom priemysle sa od samého začiatku vytvorila tradícia stavať lietadlá na jednej vedeckej a technickej základni. Dizajnér vytvára hlavný model draku lietadla a na jeho koncepčnom základe sú vyvíjané konkrétne modely. Osobné lietadlo Boeing 767 300 vzniklo práve v rámci určitého konceptu. Toto široké trupové lietadlo bolo navrhnuté ako prechod medzi predchádzajúcim strojom, ktorý mal pravidelný objem trupu, a výkonnejším lietadlom. Vývojári mali za úlohu vytvoriť komfortné podmienky pre cestujúcich a zároveň znížiť náklady na prevádzku lietadla.

Výsledkom vývoja, testovania a zdokonaľovania sa objavil Boeing 767 300, ktorého usporiadanie kabíny sa ukázalo byť pre cestujúcich najvýhodnejšie. Sedem sedadiel v rade bolo usporiadaných tak, že len jedno sedadlo sa nachádzalo v strede, medzi cestujúcimi. A 87 % sedadiel bolo buď pri okne alebo pri uličke. Boeing 767 300 sa stal prvým dopravným lietadlom, v ktorom boli sedadlá pre cestujúcich umiestnené v rade podľa vzorca 2 + 3 + 2. Ak si spomenieme na domácu vložku Tu-154, potom používa schému 3 + 3. Zdalo by sa, že len o jedno miesto menej, no ako v kabíne ruského parníka je plno. A dvaja zo šiestich cestujúcich sú v nepohodlnej polohe.

Faktom je, že trup Boeingu 767 300 je takmer o jeden a pol metra širší ako predtým akceptované štandardy. A vďaka tomuto nárastu sa v kabíne objavil nie jeden, ale hneď dva priechody. Salón sa stal nielen pohodlnejším, ale aj priestrannejším. V závislosti od konfigurácie lietadla Boeing 767 300 sa na palubu zmestí viac ako tristo pasažierov. Táto možnosť je určená pre charterové lety a neznamená oddelenie kajút podľa úrovne pohodlia. V bežnejšej forme, keď sú na palube kabíny rôznych tried, sa v lietadle zmestí 224 pasažierov. Nákladové priestory sú zároveň schopné pojať viac ako sto kubických metrov batožiny. Tento ukazovateľ je o viac ako štyridsať percent vyšší ako podobné charakteristiky lietadiel tejto triedy.

Ak sa pozriete na Boeing 767, ktorého fotografie sú zobrazené na mnohých obrazovkách, plagátoch a brožúrach, ľahko zistíte, že je masívnejší ako iné lietadlá, ktoré lietajú na rovnakú vzdialenosť. Mimochodom, dosah jeho letu je asi osemtisíc kilometrov. A v tejto súvislosti vyvstáva otázka, prečo nárast vonkajšieho objemu lietadla zlepšil jeho technické a spotrebiteľské vlastnosti? V tomto prípade neexistujú žiadne tajomstvá ani nadprirodzené tajomstvá. Inžinierske myslenie, systematický prístup a aplikácia inovácií z príbuzných oblastí poznania umožnili vytvoriť takýto stroj.

Prvá vec, ktorú treba povedať, je zlepšenie aerodynamických vlastností draku lietadla. Druhou zložkou úspechu je použitie výkonnejších motorov. Boeing767 300 má schopnosť vziať na palubu podstatne viac paliva. Jednoduchá logika hovorí, že čím viac paliva na palube, tým dlhší môže byť let. Modernizovaný bol aj systém riadenia letu, vzletu a pristátia. Kokpit obsahoval veľké množstvo senzorov, indikátorov a iných prístrojov, ktoré však boli umiestnené veľmi kompaktne. Najmä možno poznamenať, že na riadenie lietadla sa používa najmodernejší avionický komplex vyvinutý americkou spoločnosťou.