AN 225 - "Hodnota" medzi lietadlami

AN 225 - "Hodnota" medzi lietadlami
AN 225 - "Hodnota" medzi lietadlami

Video: AN 225 - "Hodnota" medzi lietadlami

Video: AN 225 -
Video: Город Казань -классный обзорный вид на город. Весь город, как на ладони. Отличное летнее настроение. 2024, Apríl
Anonim

Lietadlo AN 225 sa objavilo vďaka…raketám. Faktom je, že začiatok používania ťažkých nosných rakiet znamenal potrebu vytvoriť lietadlo, ktoré by mohlo rýchlo prepravovať masívne a veľmi ťažké časti na veľké vzdialenosti. Len za 3,5 roka teda vznikol AN 225, v ktorom číslo „225“znamenalo počet ton, ktoré toto lietadlo dokáže zdvihnúť. Dnes je to najväčšie lietadlo na planéte s najvyšším užitočným zaťažením.

225
225

Práca na obrovskom lietadle sa začala v ZSSR v Antonov Design Bureau. Vývoj viedol dizajnér Balabuev. Pod jeho vedením spoločnosť úspešne dokončila vytvorenie dopravného lietadla univerzálneho typu, ktoré by prepravovalo rôzne náklady vo vnútri aj mimo trupu. Okrem toho sa predpokladalo, že AN 225 by mohol byť prvým stupňom pre vesmírne lode vypúšťané vzduchom.

Lietadlo An 225,ktorého vlastnosti s najväčšou pravdepodobnosťou umožňujú vykonávanie takýchto misií, má veľmi pôsobivé parametre. Lietadlo je dlhé 84 metrov, rozpätie krídel je takmer 90 metrov (jedna zo strán futbalového ihriska), vozidlo má maximálnu rýchlosť 850 km za hodinu, dokáže stúpať 9 km a preletieť 2,5 tisíc kilometrov s maximálnym nákladom 250 ton. Má obrovský nákladný priestor vysoký 4,4 metra, dlhý 43 metrov a široký asi 6,4 metra, do ktorého sa bez problémov zmestí viac ako 70 áut a modelov ako Belaz či Komatsu. Aby sa tento gigant otočil, potrebujete pás široký aspoň 60 metrov.

225 charakteristík
225 charakteristík

Ak sa pozriete na vzhľad AN 225, môžete vidieť, že lietadlo je vlastníkom dvojplutvého peria, vertikálneho typu. Je súčasťou konštrukčného systému, ktorý spolu so siedmimi dvojkolesovými nosičmi na každej strane a rozpätím krídel umožňuje prenášať extra dlhé náklady (až 70 metrov) „na chrbte“. V ZSSR sa s jeho pomocou okrem iného plánovalo spustiť komplexy, ktoré by umožnili vypustenie nákladu na obežnú dráhu blízko Zeme, ako aj jeho využitie v kombinácii s ekranoplánom triedy Eaglet na záchranné operácie na mori..

Prvé testy lietadla sa uskutočnili v ZSSR v roku 1989. Potom dráha letu tejto inštancie AN 225 nevyšla z dôvodu kolapsu krajiny, bolo z nej odstránené vybavenie a stojí na letisku na predmestí Kyjeva. Na Ukrajine začiatkom 21. storočia vznikla druhá kópia lietadla, ktorá je prevádzkovaná dodnes. ODs jeho pomocou bol v roku 2009 do Arménska dodaný generátor pre vodnú elektráreň, v roku 2011 Japonsko dostalo náklad humanitárnej pomoci a v roku 2012 boli do Tadžikistanu dodané bloky pre ďalšiu vodnú elektráreň. V rokoch 2014-2015 sa plánuje vydanie ďalšej kópie takéhoto stroja, ktorý nemá vo svete obdobu. Najbližší konkurenti Mriya, Airbus a Boeing, majú nosnosť nie väčšiu ako 150 ton, čo ich zbavuje schopnosti prepravovať superťažký a nadrozmerný náklad.

lietadlo 225
lietadlo 225

Vytvorenie lietadla tejto triedy je mimoriadne nákladná operácia a môžete si ho prenajať len za veľmi veľké peniaze, ktoré závisia od typu prepravovaného nákladu. Predpokladá sa, že letová hodina tohto lietadla prevyšuje náklady na letovú hodinu lietadla Ruslan, ktoré má nižšiu nosnosť. Prenájom posledného lietadla zároveň stojí približne 25-tisíc dolárov na hodinu.

Odporúča: