Nádrž T-46 je tá „placka“, ktorá je hrudkovitá

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

V polovici tridsiatych rokov 20. storočia konštruktéri tankov z takmer všetkých krajín sveta verili, že rýchlosť by mala byť jednou z hlavných charakteristík tohto rýchlo sa rozvíjajúceho typu zbrane. Vzhľadom na to, že bojové vozidlá sú akýmsi mechanizovaným analógom kavalérie, stratégovia a taktika boli v zajatí určitých stereotypov. Odrazom tohto klamu boli niektoré vzorky technológie, neskôr uznané ako neúspešné. Príkladom je sovietsky tank T-46, avšak s určitými výhradami. Ak by to mohlo byť vytvorené v akejkoľvek inej krajine, potom by bolo dosť možné, že by bolo uznané ako technické majstrovské dielo. Nie však v ZSSR, kde boli v stalinistických 30. rokoch kladené na tanky najvyššie nároky.

Ako ocenili génia Christy v ZSSR

Pozoruhodný americký strojný inžinier John W alter Christie v dvadsiatych rokoch vynašiel niečo, čo sa na dlhé desaťročia stalo určujúcim trendom vo vývoji nápadov na stavbu tankov. Doma však úlet jeho tvorivej myšlienky príliš nedocenili. Amerika bola vtedy mimoriadne pokojná krajina a vládu viac zaujímali traktory ako vojenské pásové vozidlá. V Británii, kde Christie predal svoju vzorku, na to tiež nevedeli prísť.výhody vynálezu. Ale v Sovietskom zväze boli špecialisti, ktorí chápali, prečo je potrebné takéto zavesenie kolies.

Pod rúškom poľnohospodárskeho stroja bol podvozok podľa návrhu Johna Christieho naložený na parník a dodaný do Leningradu. Rýchlo tam našla využitie. Naklonené pružinové odpruženie malo vynikajúci výkon a malo dvojaký účel, mohlo byť vybavené pásovým aj kolesovým pohonom.

Odlišnosti od ostatných sovietskych tankov

V polovici tridsiatych rokov bol hlavným tankom Červenej armády T-26. Vysokorýchlostný modelový rad BT bol tiež neustále vylepšovaný. Vojenská technika rýchlo starne a mala ju nahradiť novým produktom s názvom T-46. V roku 1935 opustila bránu montážnej dielne prvá vzorka, ktorá sa od svojho predchodcu líšila o niečo väčšou valcovou vežou, hmotnosťou a vylepšenou konštrukciou podvozku, ktorý sa dal podobne ako na BT ľahko zmeniť na kolesový odstránením stopy. Zároveň sa lídrami stali zadné cestné kolesá, dve zo štyroch na každej strane, čo výrazne zlepšilo schopnosť cross-country. Predné valce by sa mohli otáčať ako auto.

Schéma je moderná, ale… zastaraná

Krátky prehľad T-46 nám umožňuje dospieť k záveru, že konštruktéri závodu Kirov počas projektových prác ešte nenašli hlavnú základnú schému usporiadania, ktorá sa neskôr stala pravidlom pre všetky sovietske tanky. Prevodovka bola vpredupätnásťmilimetrový čelný pancier chránil posádku a mechanizmy len pred guľkami a črepinami, motor bežal na benzín. Hmotnosť auta presiahla 17 ton. Kaliber pištole bol na tú dobu celkom slušný, 45 mm, stačilo na zasiahnutie akéhokoľvek cudzieho tanku tej doby, vrátane sľubných modelov. Objavil sa ďalší znak poukazujúci na nedostatočnú revolučnú konštrukciu T-46. Fotografie tohto tanku jasne demonštrujú absenciu rovnomerných pokusov umiestniť pancierové dosky šikmo, aby sa zvýšila pravdepodobnosť odrazu pri zásahu projektilu. Tento tank zjavne nie je určený na aktívne delostrelecké protiopatrenia.

Môžeme teda skonštatovať, že T-46 bol stelesnením všetkých pokrokových myšlienok stavby svetových tankov svojej doby a v konštrukcii podvozku ich predbehol, no na tú dobu oveľa progresívnejšie nápady sa už objavil v ZSSR.

Nevýhody a výhody

Hlavný ukazovateľ, že „naše tanky sú rýchle“bol stále pôsobivý, na diaľnici tank zrýchlil na 80 km/h, za čo mohol výkonný motor (330 k). Na tratiach išiel rýchlosťou 58 km/h. Každú tonu závažia nieslo 19 „koní“, čo na mnohé obrnené krásky v 21. storočí nie je zlé. Horšia situácia bola so spoľahlivosťou. Zložitá a ťažká prevodovka často zlyhávala, čo v kombinácii s malým motorovým zdrojom motora neumožňovalo použiť auto v dlhých bitkách.

Výzbroj bola pôsobivá. Okrem spomínanej „štyridsaťpäťky“bol tank T-46 vybavený tromi7,62 mm guľomety alebo dva a jeden plameňomet.

Negatívny výsledok je tiež výsledkom

Vo všeobecnosti bol projekt tohto tanku vzhľadom na vysokú triedu sovietskej inžinierskej školy dotiahnutý k solídnemu kolektívnemu diplomovému projektu absolventa strojárskej technickej univerzity. V jeho dizajne sa zdalo, že všetko bolo v tom čase známe z otvorených tlačených zdrojov a spravodajských údajov o stave obrnených vozidiel krajín - potenciálnych protivníkov. T-46 nebol o nič horší ako ktorýkoľvek z nich av niektorých ohľadoch dokonca lepší, ale pre našu školu nebola charakteristická žiadna „chuť“. To určilo smutný osud projektu, nikdy sa nedostal do výroby, vyrobilo sa len niekoľko áut.

Márne však úsilie inžinierov závodu Kirov nemožno nazvať. Po tom, čo prešli niekoľkými slepými uličkami, boli presvedčení o svojej márnosti a začali pracovať v iných smeroch a sebavedomo si získali slávu ako tvorcovia najlepších tankov na svete.