Palubný vrtuľník "Minoga": popis a zaujímavé fakty

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Sľubná ruská helikoptéra „Minoga“by mala nahradiť zaslúžený „veterán“Ka-27 na bojovom poste. Leteckí experti sa zhodujú, že nový stroj s menšími rozmermi bude oveľa výkonnejší ako jeho predchodca a vďaka modernému vybaveniu a kompetentnému vybaveniu z neho bude impozantná a účinná zbraň.

Vrtuľník hlavnej flotily

Vrtuľník Ka-27 od roku 1981 slúži ako hlavný letecký prostriedok na odhaľovanie nepriateľských ponoriek a vedenie pátracích a záchranných operácií v ruskom námorníctve.

Navigačné, pilotné a protiponorkové (automatizovaný vyhľadávací a zameriavací systém „Chobotnica“), na svoju dobu veľmi inovatívne, postupne stratili svoj význam a stali sa zastaranými. Po mnohých možnostiach modernizácie stroja (celkovo sa vyrobilo viac ako 400 kusov) sa ukázalo, že letectvo na palube lietadla potrebuje kvalitatívne nový vrtuľník.

PrirodzenéPredator

Od roku 2016 prebiehajú letové skúšky štyroch prototypov námorného variantu slávneho „Aligátora“– Ka-52K „Katran“. Automobil od pozemného kolegu odlišujú sklopné radlice a nosné konzoly, zosilnený podvozok a dodatočná antikorózna úprava. Výkonnostné charakteristiky Katranu nemožno chváliť a užitočné zaťaženie viac ako dve tony robí z vrtuľníka skutočný lietajúci arzenál.

Faktom však je, že stroj bol vytvorený špeciálne pre lietadlové lode a vrtuľníky (najmä pre nezabudnuteľné Mistral). Je možné umiestniť helikoptéru na veľké protiponorkové lode, ale prevádzka na torpédoborcoch a raketových krížnikoch je plná určitých problémov.

Prioritný smer

Od roku 2015 bol na príkaz Ministerstva obrany Ruskej federácie v konštrukčnej kancelárii JSC „Kamov“spustený projekt vytvorenia multifunkčného námorného vrtuľníka. Oficiálne informácie o novom produkte 450 (lodný vrtuľník Minoga) možno len ťažko označiť za vyčerpávajúce. Na tlačovej konferencii, ktorá sa konala v rámci výstavy Helirussia-2016, jeden z vedúcich predstaviteľov holdingu Russian Helicopters povedal novinárom o začatí vývojových prác.

Generálny dizajnér a priamy projektový manažér S. Mikheev (Kamov JSC), odpovedajúci na otázky korešpondenta agentúry TASS, potvrdil, že prioritou je vytvorenie sľubného komplexu vrtuľníkov s viacerými variantmivektor činnosti jeho jednotky. Palubný vrtuľník "Minoga" prejde štátnymi skúškami najskôr za desať rokov. Momentálne je dohodnutá technická konfigurácia stroja, rozmery sú zviazané s lodnými normami, sú určené hlavné taktické, prevádzkové a ekonomické charakteristiky a prebehli aerodynamické skúšky trupu. Podľa konštruktéra prvý experimentálny vrtuľník Minoga vzlietne do neba v roku 2020. V budúcnosti sa plánuje vývoj kombinovanej výzbroje a civilnej verzie vozidla.

Názory odborníkov na letectvo

Letecký expert V. A. Karnozov a vojenský pilot D. Drozdenko sa zhodujú, že vznikajúce zariadenie bude mať menej pôsobivé rozmery ako jeho predchodcovia. To mu umožní vychádzať z menších lodí a na lode triedy fregaty a korvety umiestniť namiesto jedného starého stroja dva nové. V súvislosti so zlepšovaním a miniaturizáciou rádioelektronickej základne odborníci uvádzajú maximálnu vzletovú hmotnosť vrtuľníka v oblasti päť až šesť ton (pre Ka-27 je to 12 ton).

Námorný vrtuľník Minoga bude mať koaxiálny systém tradičný pre stroje Kamov. Výhoda tejto konštrukcie nie je len vo vlastnostiach aerodynamiky: absencia zadného chvostového rotora umožňuje obmedziť veľkosť trupu s priemerom rotorov. Použitie kompozitných materiálov a špeciálny tvar lopatiek minimalizujúci možnosť zastavenia prúdenia vzduchu pri vysokých rýchlostiach,znížiť odpor a zvýšiť rýchlosť auta až na 320 km/h.

Inteligentný hardvér

„United Instrument-Making Corporation“je aktívne zapojená do projektu „Minoga“. Vrtuľník sa plánuje vybaviť najnovším komunikačným systémom, ktorý vyvinulo štrukturálne oddelenie vojensko-priemyselného komplexu - Nižný Novgorod Výskumný a výrobný podnik Polet. Automatizovaný integrovaný riadiaci systém s preprogramovateľnou platformou integruje podsystémy pre autodiagnostiku a optimalizáciu prevádzkových režimov. Chránené a proti šumu odolné širokopásmové komunikačné kanály sú schopné prenášať nielen hlasové informácie, ale aj vysielať video stream, navigáciu a radarové dáta. Zároveň sa maximálne zníži počet externých antén. Predpokladá sa teda, že anténny systém "Aist-62" bude zabudovaný do trupu vrtuľníka.

Vyvinutý komplex je ľahko integrovaný do akéhokoľvek automatizovaného bojového, veliaceho a riadiaceho systému. Špecialisti na póly pokračujú v zlepšovaní a modernizácii nástrojov a vybavenia.

Elektráreň

Vrtuľník Minoga má byť vybavený dvoma turbohriadeľovými motormi TV7-117V (alebo podľa niektorých zdrojov upravenými verziami VK-2500).

Pohonné jednotky novej generácie sa ľahko udržiavajú a majú značné zdroje. Modulárny dizajn zaručuje dobrú udržiavateľnosť v terénepodmienky. Palivová účinnosť je zabezpečená vysokou úrovňou parametrov a účinnosti hlavných komponentov a zostáv. Podrobnejšie informácie nájdete v tabuľke nižšie.

Špecifikácie TV7-117V

Maximálny výkon (hp)	3500
Vzletový výkon (hp)	2500
Temový výkon (hp)	1650
Spotreba paliva g/l. s.h	208
Celkový zdroj (hodina)	6000 (12000 v budúcnosti)
Interval generálnej opravy	1500
Dĺžka (m)	1, 78
Výška (m)	0, 727
Šírka (m)	0, 635
Hmotnosť (kg)	380

Morský diabol

Protiponorkové vybavenie nového projektu je držané v najprísnejšej tajnosti, no odborníci teraz označujú helikoptéru Lamprey za nočnú moru ponoriek. Môžeme s istotou povedať, že v tomto ohľade výkon Ka-92 na báze nosiča ďaleko presiahne možnosti jeho predchodcu, ktoré sú stále považované za jedinečné. Ka-27 s istotou detekuje, sleduje a eliminuje ponorky operujúce v hĺbkach až 500 metrov rýchlosťou až 75 km/h. Maximálna vzdialenosť vrtuľníka od základného plavidla dosahuje 200 km. Vrtuľník plní pridelené bojové úlohy kedykoľvek počas dňa za sťažených poveternostných podmienok a porúch morskej hladiny do 5 bodov Beaufortovej stupnice(výška vlny do 2,5 m, rýchlosť vetra do 10 m/s).

Zmena generácie

Pokračujúca prevádzka Ka-27 umožní inžinierom a vojenským špecialistom zdokonaliť vytvorený vrtuľník Minoga. Pomenovaním desaťročného obdobia projektu generálny konštruktér JSC „Kamov“S. Mikheev upresnil, že až po testovaní vrtuľníka v armáde a námorníctve môžeme hovoriť o „zrodení“nového modelu. Pri práci na projekte sa využijú polstoročie skúseností v odvetví výroby helikoptér a rotorových lietadiel holdingu.

Treba poznamenať, že rozhovory o novom vrtuľníku piatej generácie na mori pre ruské námorníctvo sa tvrdohlavo vedú od roku 2009. Informácie o ňom v rôznych zdrojoch sú veľmi protichodné a zjavne súvisia s utajením vývoja a výroby. Samotná skutočnosť, že vrcholní manažéri holdingu Russian Helicopters potvrdili začiatok prác, zaručuje, že flotila dostane v nasledujúcom desaťročí nový lodný vrtuľník.