Lietadlo TU-134: špecifikácie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Jedno z legendárnych sovietskych lietadiel vzlietlo v roku 1963.

Vytvorenie lietadla

Začiatok šesťdesiatych rokov bol charakteristický zmenou generácií leteckej techniky. Prechod z piestových osobných lietadiel na prúdové si vyžiadal vytvorenie nových strojov, ktoré rozširujú možnosti leteckej komunikácie. Okrem toho zvýšená mobilita obyvateľstva a rozvoj ekonomiky vytvorili vysoký dopyt po službách leteckej dopravy.

Najžiadanejšie boli oblasti, ktoré už ovláda piestové letectvo, ktoré podľa modernej klasifikácie patrí k tým na krátke vzdialenosti. Práve toto miesto muselo obsadiť prúdové dopravné lietadlo TU-134.

Všeobecné rozloženie

Projekt bol vyvinutý v dizajnérskej kancelárii Tupolev na základe predtým implementovaných modelov. Bohaté skúsenosti s projektovaním veľkých vojenských, dopravnýcha civilných lietadiel zabezpečili úspešné uplatnenie konštrukčných a inžinierskych riešení. Práca využívala nevybavené položky predtým navrhnutých strojov. Lietadlu TU-134 priniesli technické vlastnosti, ktoré zaistili mnoho rokov úspešnej služby.

Zároveň sa lietadlo ukázalo ako inovatívne v mnohých ohľadoch. Kapacita auta sa pohybovala od šesťdesiat do osemdesiat ľudí v závislosti od dispozície. Vozne s oddelenými triedami používané na medzinárodných linkách mali menej cestujúcich.

Pre domáce destinácie boli navrhnuté kabíny bez tried pre cestujúcich, ktorých kapacita bola osemdesiat ľudí. V závislosti od úprav sa hmotnosť lietadla TU-134 mierne líšila v rozmedzí od štyridsaťsedem do štyridsaťdeväť ton.

Motory

Dva domácky vyvinuté prúdové motory boli umiestnené v oblasti chvosta. Táto poloha gondol ideálne zodpovedala potrebe štartu z nespevnených a slabo vybavených letísk, čím sa zabránilo vniknutiu cudzích predmetov do motorov. Ťah každého motora dosiahol sedem ton, čo umožnilo štartovať z krátkych dráh.

V budúcnosti boli motory vylepšené a vymenené počas generálnej opravy. Cestovná rýchlosť lietadla TU-134 dosahovala na motoroch prvej verzie osemstopäťdesiat kilometrov za hodinu. Inštaláciou upravených pohonných jednotiek sa zvýšila o štyridsať kilometrov za hodinu.

Zvláštny zvukmotor TU-134, zvukom blízky rastúcej píšťalke, prispel k vysokému uznaniu populárneho lietadla. Celková hladina hluku produkovaného motormi počas štartu a stúpania bola veľmi vysoká. Táto okolnosť viedla k problémom s prevádzkou lietadiel na zahraničných letiskách po sprísnení predpisov o akustickom znečistení.

Vývoj modelu

Auto bolo veľmi úspešné. Lietadlo TU-134 vykazovalo najvyšší modernizačný potenciál a spoľahlivosť. Dojem urobili aj prevádzkové letové vlastnosti. Obmedzenia uvalené na lietadlá TU-134 z hľadiska bočného a čelného vetra počas vzletu a pristátia sa ukázali byť pre lietadlá tejto triedy jedným z najvýznamnejších. Táto vlastnosť stroja umožnila výrazne zlepšiť pravidelnosť letov.

Veľkou nevýhodou prvých modelov TU-134 bola absencia reverzátora ťahu motora, čo výrazne predĺžilo brzdnú dráhu auta. Na kompenzáciu nedostatku boli použité brzdiace padáky a aerodynamická brzda. Vývoj stroja umožnil eliminovať prvky, ktoré prešli z počiatočných štádií vývoja prúdového letectva.

Letecký exportér

TU-134 sa ukázalo ako veľmi obľúbené lietadlo nielen na linkách Sovietskeho zväzu, ale aj v zahraničí. Takmer od samého začiatku výroby začal lietať na zahraničné letiská. K rozšíreniu povedomia o automobile prispela aj účasť TU-134 na medzinárodnej leteckej výstave v roku 1969 v La Bourget. Lietadlo predvádzalo nielenúroveň rozvoja sovietskeho leteckého priemyslu, ale aj moderný prístup k vytvoreniu civilnej leteckej flotily.

Okrem štátov sovietskeho bloku bol stroj prevádzkovaný v mnohých krajinách Afriky, Ázie a Latinskej Ameriky. V mnohých prípadoch boli lietadlá súčasťou vzdušných síl dovážajúcich štátov. Po rozpade ZSSR auto naďalej slúžilo leteckej doprave krajín SNŠ.

Letecká dlhovekosť

Prvé autá sa do leteckých spoločností dostali v roku 1966. Lietadlo je odvtedy vo vzduchu. Teraz toto auto zostalo len u súkromných dopravcov obsluhujúcich charterové lety. Ale ešte pred rokom 2007 bola súčasťou personálu leteckých spoločností Ruska a SNŠ a vykonávala pravidelné osobné lety. Stroj sa teda používal na zamýšľaný účel viac ako štyridsať rokov.

Okrem prepravy cestujúcich na pravidelných linkách boli vykonané úpravy, aby slúžili vysokým vládnym úradníkom. Tieto dosky boli vybavené ďalšími prvkami pre zvýšenie komfortu a bezpečnosti. Boli na nich nainštalované špeciálne vládne komunikačné systémy.

Došlo aj k vojenským úpravám lietadla TU-134, určených na výcvik pilotov a navigátorov vojenského letectva. Jedna z verzií, vybavená výrazným predným krytom, slúžila na výcvik pilotov diaľkových bombardérov.

Počas viac ako dvadsaťročnej histórie výroby bolo vyrobených takmer deväťsto exemplárov strojov rôznych modifikácií. Podľa tohto ukazovateľa je lietadlo TU-134odkazuje na najmasívnejšie vzorky sovietskych osobných lietadiel.

Vyraďovanie

Okrem technickej a morálnej zastaranosti stroja zohrala veľkú úlohu pri zastavení jeho používania aj zvýšená hlučnosť elektrárne. Nové štandardy ICAO ukončili mnohé medzinárodné trasy, na ktorých sa obsluhovali lietadlá TU-134. Zvyšné oblasti nedokázali zabezpečiť rovnovážnu prevádzku modelu a konkurencieschopnosť s modernejšími lietadlami zahraničných a domácich výrobcov.

Hoci sa lietadlo vyrábalo do roku 1987, v roku 2008 sa už nepoužívalo v bežných leteckých spoločnostiach a nahradilo ho lietadlá iných značiek. Dnes pokračuje stiahnutie strojov tohto modelu z iných štruktúr leteckej dopravy. Čas si však vyberá svoju daň a najmladšie lietadlo tejto značky má už vyše dvadsaťpäť rokov. V leteckých spoločnostiach stále zostáva viac ako sto lietadiel, ale koniec slávnej histórie prvorodeného sovietskeho osobného letectva je za rohom.

Nehody a incidenty

Dlhé roky, ktoré TU-134 strávil vo vzduchu, sa nezaobišli bez nehôd. Ale lietadlo bolo naďalej považované za spoľahlivý a bezpečný stroj. Nehody lietadla TU-134 boli len zriedka spojené s konštrukciou samotného stroja, jeho komponentov a zostáv.

Hlavná časť tragédií bola výsledkom súhry okolností alebo ľudského faktora. Lietadlo bolo prevádzkované v podmienkach, v ktorých nebola vždy dodržaná požadovaná úroveň bezpečnosti letu nielen v ZSSR, ale aj v r.rozvojové krajiny. Prístrojové vybavenie stroja spĺňalo štandardy doby, v ktorej bol vytvorený, a vyžadovalo vysokú kvalifikáciu a zodpovednosť posádky a pozemných služieb.

Za všetky roky prevádzky TU-134 sa z dôvodov nesúvisiacich s vojenskými operáciami stratilo viac ako šesťdesiatpäť lietadiel, pri ktorých zahynulo až jeden a pol tisíca ľudí.