Tanker Knock Nevis: história, charakteristiky

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Knock Nevis je najväčší tanker na svete, známy aj ako Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant a Mont. Ropný tanker navrhli a postavili Japonci v rokoch 1974-1975 a dlho bol najväčšou loďou, aká bola kedy postavená. V roku 2010 bol „morský gigant“vyradený z prevádzky a následne rozobraný na šrot.

Držiteľ záznamu

Tanker Knock Nevis bol s dĺžkou 458 metrov najväčšou loďou postavenou v 20. storočí. Mal objem 260 851 registrových ton (RT), čo zodpovedá 738 208,3 m3. Len v roku 2013 bol v Južnej Kórei vyrobený supertanker Prelude FLNG, ktorý svojou dĺžkou prekonal doterajšieho rekordéra o 30 metrov. Z hľadiska výtlaku je však výrazne horší ako gigant z Japonska (600 000 ton oproti 657 000).

Táto loď je dostatočne veľká, aby sa na ňu zmestili štyri futbalové ihriská. Jeho brzdná dráha je asi 5,6 km a je plnánakladanie sedimentu vo vode dosahuje 80 stôp (viac ako 24 metrov).

Po katastrofálnom úniku ropy z tankera Exxon Valdez vo vodách Aljašky 27. marca 1989 sa vláda USA rozhodla použiť na prepravu ropných produktov lode s dvojitým dnom. Lode, ktoré nespĺňajú tieto požiadavky, nemajú povolený vstup do teritoriálnych vôd USA. Túto iniciatívu podporilo mnoho krajín. Výroba trupov tejto konštrukcie je z technického hľadiska veľmi náročná, takže niektoré z rekordných charakteristík tankera Knock Nevis sa ešte dlho neporušia.

V dohľadnej budúcnosti môžu lode typu „plávajúce mesto“prekročiť tonáž japonskej ťažkej váhy. Niektoré z projektov lodných miest už vstupujú do fázy implementácie, ale ich praktická realizácia bude trvať roky a miliardy dolárov investícií.

Porovnávacie údaje tankera Knock Nevis

Loď, ktorú navrhli inžinieri z Krajiny vychádzajúceho slnka, je jednou z najväčších lodí v histórii civilizácie. Dokonca aj mocné lietadlové lode sa na pozadí zdajú byť menej zastrašujúce. Porovnávacie charakteristiky medzi ostatnými supertankermi:

• Knock Nevis (1975-2010): výtlak - 657 018 ton, objem - 260 851 RT, dĺžka - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): výtlak - 600 000 ton, objem - 300 000 RT, dĺžka - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): výtlak - 555 051 ton, objem - 274 838 RT, dĺžka - 414 m.
• Prairial (1979-2003): výtlak - 554 974 ton, objem - 274 826 RT, dĺžka - 414 m.
• Battilus a Bellamya (1976-1986): výtlak - 553 662 ton, objem - 273 550 RT, dĺžka - 414 m.
• Esso Atlantic a Esso Pacific (1977-2002): výtlak - 516 000 ton, objem - 259 532 RT, dĺžka - 406 m.

Najnovšie tankery triedy TI, vyrábané od roku 2002, sú z hľadiska výkonu o niečo horšie ako „stará garda“. Ich výtlak je „iba“509 484 ton, objem – 234 006 RT, dĺžka – 380 m Nie je však vždy vhodné stavať väčšie lode, keďže neprejdú Lamanšským prieplavom, Suezským a Panamským prieplavom.

Creation

Stavbu tankera Knock Nevis začala v roku 1974 japonská spoločnosť Sumitomo Heavy Industries v Osake pre gréckeho lodného magnáta Aristotela Onassisa. Avšak kvôli ropnému embargu v 70. rokoch bol miliardár vyhlásený za bankrot ešte predtým, ako bola loď vôbec postavená.

Práva na obrovskú loď kúpil hongkonský majiteľ lode Tang. Staviteľom prikázal zväčšiť jej dĺžku a zvýšiť nosnosť zo 480 000 na 564 763 ton. Keďže tanker bol v skutočnosti už zmontovaný, bolo potrebné rozrezať trup na polovicu a privariť ďalšiu časť. Japonskí špecialisti sa vynikajúco vyrovnali s jedinečnou úlohou. Po spustení v roku 1979 bola loď pomenovaná Seawise Giant.

Špecifikácie:

• Typ plavidla – ropný tanker.
• Rozmery (dĺžka, šírka) - 458, 45/68, 86 m.
• Výška strán nad vodoryskou pri maximálnom zaťažení je 24,6 m.
• Výtlak - 657 018, 5 t.
• Nosnosť (plná nosnosť vrátane nákladu, posádky, zásob jedla a vody) – 564 763 ton.
• Výkon elektrární je 50 000 litrov. s.
• Cestovná rýchlosť – 30 km/h (16 uzlov).
• Počet členov posádky je 40 ľudí.
• Brzdná dráha – 5,6 km.

Začíname

Pôvodne tanker Knock Nevis dodával ropu z polí v Mexickom zálive a Karibskom mori do Spojených štátov amerických. Neskôr bola presunutá do Perzského zálivu na export ropy z Iránu. V 80. rokoch 20. storočia vypukla vojna medzi susednými Iránom a Irakom. V roku 1986 na loď zaútočili iracké lietadlá počas pohybu cez Hormuzský prieliv. Niekoľko rakiet Exocet zasiahlo loď. Tanker utrpel pri útoku obrovské škody. Nakoniec sa potopila v plytkých vodách ostrova Hark.

Rebirth

Zdalo by sa, že osud Seawise Giant bol spečatený. Niekoľko mesiacov po skončení iránsko-irackej vojny, v auguste 1988, však Norman International kúpil námorný tanker odpočívajúci na dne. Špecialistom sa ho podarilo zdvihnúť a odtiahnuť do lodenice Keppel v Singapure. Loď bola obnovená a premenovaná na Happy Giant na počesť zázračnej záchrany.

Odborníci poznamenávajú, že taká nákladná operácia zdvihnutia a opravy supertankera nebola spôsobená ekonomickou realizovateľnosťou, ale prestížou vlastníctva najväčšej lode na svete. Mimochodom, takmer všetkyrekordné supertankery vyrobené v 70. rokoch minulého storočia boli začiatkom 21. storočia zošrotované. Prepravca ropy prežil svojich „kolegov“o dobrých desať rokov.

Ďalší osud

V roku 1999 bola uzavretá dohoda o prevoze tankera Knock Nevis do Nórska. V marci 2004 ju jej nový majiteľ (First Olsen Tankers) poslal do suchých dokov v Dubaji, kde bola loď prerobená na plávajúci ropný sklad a vykladací terminál. Pod menom Nok-Nevis začal pracovať na poli Al-Shaheen vo vodách Kataru.

V decembri 2009 bol tanker Knock Nevis predaný indickým rafinériám na zošrotovanie. Na miesto posledného kotvenia loď priplávala pod názvom Mont. Po príchode bola loď úmyselne uzemnená pri pobreží indického štátu Gudžarát vo vodách prístavu Alang. 4. januára 2010 bola urobená posledná oficiálna fotografia Knock Nevis, po ktorej začala demontáž legendy o moriach.

Ako pripomienka existencie obrovského supertankera je jeho 36-tonová kotva vystavená v Námornom múzeu mesta Hong Kong v Čínskej ľudovej republike.