JSC "Letecký komplex pomenovaný po Iľjušinovi S. V.", Moskva

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Aviation Complex pomenovaný po Ilyushin S. V. je jedným z najstarších podnikov, ktoré vyrábajú najlepšie lietadlá v Rusku. Služby štátu boli opakovane vysoko oceňované. Design Bureau bolo ocenené Radom Lenina, Radom Červeného praporu práce, Radom Červeného praporu práce a Radom októbrovej revolúcie. Konštrukčná kancelária pokračuje v práci na vytvorení vybavenia pre lety s prihliadnutím na moderné technológie.

Prvý dizajnový úspech

Letecký komplex pomenovaný po Iľjušinovi S. V. bol založený v januári 1933. V prvom rade bola vytvorená projekčná kancelária, ktorej práca začala v závode č.39. Úlohy konštrukčnej kancelárie zahŕňali vývoj uzavretého výrobného cyklu a návrh ľahkých a sériových lietadiel, a to aj na vojenské účely. Za vedúceho úradu bol vymenovaný S. V. Iľjušin. Tím, ktorý sa chopil vývoja bombardéra TsKB-26, pozostával zo siedmich konštruktérov. Do mája 1934 sa počet zamestnancov zvýšil na 54.

Pri prvom bombardéri navrhli dizajnéri najnovší vývoj, ktorý ho priaznivo odlišoval od tých, ktoré boli k dispozícii nastrojové zbrane. Technická dokumentácia a prototyp boli zverejnené v najkratšom možnom čase. Letecký komplex pomenovaný po Iľjušinovi V. S. testoval model TsKB-26 v lete 1934, na čele stál skúsený testovací pilot V. K. Kokkinaki. Výsledky testov ukázali nielen dobrý výkon, ale aj vynikajúce úspechy celého tímu. V budúcnosti tento stroj vyhral mnoho súťaží a vytvoril svetové rekordy v rýchlosti a lete.

Sériová dodávka armády a záznamov

Po úspešnom testovaní prvého bombardéra dostal S. V. Iľjušin pokyn zabezpečiť výrobu druhej generácie leteckých strojov TsKB-30 s celokovovou konštrukciou. Experimentálny model bol testovaný v roku 1936 a lietadlo dostalo sériové prevedenie pod názvom DB-3.

Jeho vydanie začali tri továrne v Moskve, Komsomolsk-on-Amur, Voronezh. Nový typ bombardérov postupne nahradil zastarané modely DB-3 v pozemných plukoch letectva. Pre flotilu bol vytvorený samostatný typ torpédového bombardéra s názvom DB-3T.

Potvrdením, že letecký komplex pomenovaný po S. V. Iľjušinovi v tom čase vytvoril najlepší príklad letového vybavenia, sú dva diaľkové lety auta, uskutočnené bez medzipristátia. Jedna z nich prechádzala po trase Moskva - Ďaleký východ, druhá dláždila cestu cez Atlantický oceán do Severnej Ameriky v dĺžke 8 tisíc kilometrov.

Pre prednú stranu

PredtýmNa začiatku vojny, v roku 1939, letecký komplex SV Ilyushin testoval vylepšený model bombardéra modifikácie DB-3F. V aute sa zlepšili aerodynamické vlastnosti, motor dostal väčší výkon a rýchlosť letu sa zvýšila na 445 kilometrov za hodinu. Lietadlo naložené bombovým nákladom s celkovou hmotnosťou 1 tony vykonalo let s doletom až 3,5 tisíc kilometrov.

Od začiatku vojny všetky modely lietadiel, ktoré pomenoval letecký komplex. Ilyushin, boli zapojení do aktívneho vedenia bojov. Už v auguste 1941 stroje DB-3 B altickej leteckej flotily bombardovali Berlín. V roku 1942 dostali bombardéry prvej vydanej série označenie Il-4. V bitke pri Stalingrade v roku 1942 sa zúčastnilo 480 bombardérov s dlhým doletom. Počas vojny sa IL-4 stal hlavným typom vozidiel používaných v bojových operáciách.

Lietajúci tank

Do roku 1941 mala Ilyushin Design Bureau vo svojom arzenáli vývoj technickej dokumentácie a prototyp „lietajúceho tanku“– dvojmiestneho obrneného lietadla. Pokiaľ ide o vlastnosti bombardovania a prieskumu, bol oveľa efektívnejší ako iné analógy iných konštrukčných kancelárií. Prototyp testoval V. K. Kokkinaki v októbri 1939, ale výsledky boli neuspokojivé.

Vyžadovalo to veľa práce, najmä bolo potrebné vylepšiť motor AM038, prevybaviť kokpit pre jedného pilota namiesto dvoch a armáda požadovala doplniťzbrojné jednotky. V roku 1940 bolo lietadlo pomenované Il-2 a bolo uvedené do sériovej výroby vo Voronežskom leteckom závode. Pred začiatkom vojny bolo v podniku vyrobených takmer 250 útočných lietadiel.

Prvú bitku zviedlo 27. júna 1941 päť lietadiel Il-2, ktoré zaútočili na konvoj nemeckých vozidiel pri meste Bobruisk. V tom istom období sa výroba „Ilova“znížila v dôsledku hromadnej evakuácie tovární, po zásahu Stalina sa situácia vyrovnala a začalo sa zvyšovanie výrobnej kapacity. V čase, keď sa bitka o Kursk začala, bolo na front každý mesiac dodaných viac ako 1000 lietadiel Il-2. Za všetky roky vojny bolo vyrobených viac ako 3,6 tisíc áut.

Úpravy IL-2

Účasť na vojenských operáciách preukázala niektoré nedostatky IL-2, najmä neistotu jeho chvosta počas nepriateľských útokov na lietadlo. Nedostatok sa rozhodli odstrániť návratom do dvojitého kokpitu, kde sa strelec stal druhým účastníkom letu, pre ktorého bol nainštalovaný ťažký guľomet M. E. Berezin. Táto modifikácia útočného lietadla znamenala začiatok nového druhu leteckej techniky.

Na základe vylepšeného Il-2 vyrobil letecký komplex SV Ilyushin Aviation Complex manévrovateľné obrnené útočné lietadlo Il-10, ktoré sa rozšírilo v poslednom období vojny s Nemeckom a zúčastnilo sa vojenských operácií v Japonsku. V sovietskej armáde slúžil Il-10 do roku 1950, sériová výroba bola ukončená v roku 1947. Viac ako 30 % všetkých letovzloženie strojov zapojených do Veľkej vlasteneckej vojny, navrhnuté a spustené do série leteckých komplexov. S. V. Iľjušin.

Preprava osôb

Na nejaký čas bolo Design Bureau evakuované (október 1941 – apríl 1942) v meste Kuibyshev. Po návrate do Moskvy bol S. V. Iľjušin vymenovaný za riaditeľa a hlavného konštruktéra leteckého závodu číslo 240. Po zlome vo vojne v prospech ZSSR začal Iľjušin rozvíjať osobnú leteckú dopravu. Il-12 sa stal prvým lietadlom pre hromadnú dopravu. Jeho prevádzka začala v roku 1946, okrem osobného modelu bol postavený vo vojenskej dopravnej úprave.

V roku 1950 letecký komplex S. V. Ilyushin (Moskva) sériovo vyrábal osobné lietadlo Il-14 s kvalitatívne zlepšenými vlastnosťami získanými po analýze prevádzkových údajov Il-12. Nový model vyrábali v 14 verziách tri krajiny - ZSSR, NDR, Československo. Lietadlo sa používalo na hromadnú prepravu cestujúcich a vedecké expedície. Neskôr Design Bureau pracovalo na vytvorení osobnej, špecializovanej leteckej dopravy a lietadiel pre letectvo.

Osobné a špeciálne vozidlá

Letecký komplex pomenovaný po Iľjušinovi S. V. v rôznych časoch uvoľnil linku osobnej leteckej dopravy:

• IL-12 (4 modifikácie) bol v prevádzke od roku 1947 do roku 1968. V Číne boli lietadlá zapojené do roku 1988. ZaCelkom sa vyrobilo 663 kusov.
• IL-14 (14 modifikácií). Bol v prevádzke od roku 1950 do roku 2005. V obehu bolo 1348 lietadiel (podľa niektorých zdrojov toto číslo presahuje 3800 kusov).
• IL-18 (24 modifikácií vrátane vojenskej dopravy, leteckej dopravy, výcviku, výskumu atď.). Celkový počet vyrobených automobilov je viac ako 800 kusov, prevádzková doba je 1959-2002. Niekoľko kópií naďalej lieta v Afrike, Somálsku, na Ukrajine, v Severnej Kórei atď.
• IL-62 (10 modifikácií). Vyrobilo sa 289 lietadiel, z toho 81 lietadiel bolo exportovaných. Roky prevádzky – od roku 1965 do súčasnosti.
• IL-86 (4 modifikácie). Používané od roku 1976 do súčasnosti bolo vyrobených celkom 106 lietadiel.
• IL-96-300 (9 úprav). V prevádzke od roku 1988 do súčasnosti je vyrobených 30 lietadiel.
• IL-114 (12 modifikácií osobných a špeciálnych vozidiel). V prevádzke od roku 2001, sériová výroba pokračuje v Taškente, sériová výroba sa pripravuje v závode MiG v období 2020-2021. Pracovné stroje sa používajú na vnútroštátnych letoch.
• IL-114 (12 modifikácií). Lieta od roku 2001. Od roku 2017 sa vyrába v závode TAPOiCH. Lietadlá prevádzkujú domáce letecké spoločnosti.
• Štvormiestne lietadlo Il-103. Vyrába sa od roku 1994, momentálne v prevádzke.

Do dnešného dňa OJSC „Aviation Complex pomenovaný po S. V. Ilyushinovi“vyrába lietadlá na tieto účely:

• Deväť vzorovbombardéry.
• Osem modelov útočných lietadiel.
• Tri modely lietadiel pre námorníctvo (protiponorkové, torpédo).
• Tri modely dopravných lietadiel.
• Špecializované lietadlá 5 modelov založených na doprave.
• Deväť modelov osobnej dopravy a tri špecializované modely založené na osobných lietadlách.
• 4 modely sú vo vývoji (IL-112, IL-114, Ermak super-ťažký PTS, modifikácia IL-76 (transportér)).

Spoločnosť v súčasnej fáze

Po celú dobu existencie leteckého komplexu. S. V. Iľjušin (Moskva) vyvinul viac ako dvesto typov lietadiel s početnými úpravami. V sériovej výrobe bolo vyrobených viac ako 60 000 lietadiel Il pre letectvo, osobnú dopravu a vysoko špecializované použitie.

Od roku 1990 Design Bureau zmenilo formu vlastníctva a stalo sa otvorenou akciovou spoločnosťou - JSC "IL". Od roku 1995 je generálnym riaditeľom a generálnym projektantom VV Livanov. Hlavnými činnosťami sú projektovanie nákladných, dopravných a vojenských dopravných lietadiel.

Voľné pracovné miesta

Spoločnosť sa neustále rozvíja, vytvára pracovné miesta a zlepšuje pracovné podmienky. K dnešnému dňu existuje určitý stály zoznam odborníkov, ktorí budú vždy vítaní v projekčnej kancelárii a vo výrobných prevádzkach viacerých pobočiek.

Leteniekomplex pomenovaný po S. V. Ilyushinovi má tieto voľné miesta v oblastiach:

• Pracovné špeciality (montéri, montážnici-nitovači atď.).
• Dizajnéri a inžinieri (dizajnéri, dizajnéri so špecializáciou atď.).
• Administratívni pracovníci na oddelení účtovníctva (účtovníci, ekonómovia atď.).

Spoločnosť venuje veľkú pozornosť vzdelávaniu odborného personálu, pre ktorý bol vyvinutý program na prilákanie talentovanej mládeže a rekvalifikáciu existujúcich odborníkov. JSC "Aviation Complex pomenovaný po S. V. Ilyushin" sa podieľa na štátnom programe cieleného náboru uchádzačov na vysoké školy. Základné vzdelávacie inštitúcie sú MAI, MIPT, MPEI, MSTU. Bauman, MIREA, kde môžete získať vzdelanie na úkor federálneho rozpočtu s ohľadom na ďalšiu prácu v Ilyushin Design Bureau.

Užitočné informácie

Letecký komplex pomenovaný po S. V. Iľjušinovi v Moskve sa nachádza na Leningradskom prospekte v budove č. 45, písmeno „G“.

Pobočky a zastúpenia OKB sa nachádzajú v mestách:

• Mesto Žukovskij (Moskovský región), pobočka.
• Dedina Kamenka (Moskovský región), školiace stredisko.
• Mesto Uljanovsk, pobočka.
• Mesto Voronež, pobočka.
• Mesto Ryazan, pobočka.
• Mesto Taškent, zastúpenie spoločnosti.

Viac o histórii spoločnosti a jej úspechoch sa dozviete v múzeu OKB na Leningradskomprospekt.