Kazanský letecký závod pomenovaný po S. P. Gorbunovovi

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2025-01-24 13:24

Kazanský letecký závod pomenovaný po Gorbunovovi je popredný ruský letecký podnik špecializujúci sa na montáž strategických bombardérov, civilných a špeciálnych lietadiel. Od roku 2013 je pobočkou Tupolev PJSC.

Popis

JSC „Kazanský letecký závod“sa nachádza v hlavnom meste Tatarstanu – v Kazani. Okrem hlavnej výroby má na starosti testovacie letisko Borisoglebskoye, ktoré sa nachádza neďaleko. Podnik zohral dôležitú úlohu v obrannej schopnosti krajiny. Vyrábala strategické bombardéry s dlhým doletom vrátane tých, ktoré sú schopné prepravovať jadrové zbrane.

KAZ má vysoký výskumný a výrobný potenciál. Nahromadené skúsenosti nám umožňujú pustiť sa do vývoja pokročilých projektov. V jeho stenách sú zostavené špecializované vložky najvyššej spoľahlivosti pre Výkonný úrad prezidenta Ruskej federácie, generálny štáb a spravodajské agentúry.

Pracovné dni

Kazanský letecký závod bol pôvodne vytvorený ako pobočka Moskvyletecká továreň. Položenie prvého obchodu sa začalo v roku 1932, do roku 1935 boli postavené hlavné konštrukcie. Súčasne prebiehala výstavba motorárne a obytnej štvrte „Sociálne mestečko“. Represie, ktoré sa nahrnuli, však viedli k preskupeniu personálu a skutočná výroba lietadiel bola zorganizovaná až v roku 1938.

Počiatočné plány boli veľkolepé – zhromaždiť nebeských obrov ANT-16, ANT-20 („Maxim Gorkij“), ANT-26 (so 16-tonovým bombovým nákladom a 95-metrovým rozpätím krídel). Plány však nesiahali ďalej ako na papier. Z troch ťažkých lietadiel ANT-20bis uložených na sklade v roku 1936 sa až v roku 1939 podarilo zmontovať prvé z nich (so štátnou objednávkou na 18 kusov). Skúsenosti s výrobou bombardérov DB-A "Annushka" boli tiež neúspešné.

Za slávu vlasti

V roku 1939 začal Kazanský letecký závod ovládať nový model „Stroj č. 2“– budúci Pe-8 navrhnutý Petľakovom. 4-motorový transportný bombardér s dlhým doletom sa stal hlavným v DBA Červenej armády a priniesol závodu zaslúžené pracovné víťazstvo. Pe-8 (ANT-42) sa stal prvým sovietskym vysokorýchlostným hornoplošníkom triedy Flying Fortress. Na rozdiel od hranatých „spomalovačov“predchádzajúcich generácií mal elegantné, efektívne tvary.

O niečo neskôr sa hlavným modelom závodu stal strmhlavý bombardér rovnakého dizajnéra Pe-2. Počas vojnových rokov KAZ zmontoval asi 10 000 vozidiel. Výroba fungovala nepretržite, cez víkendy a sviatky.

Rastlina strategického významu

Druhá svetová vojna ukázala dôležitosť ťažkých bombardérov s dlhým doletomakcie schopné paralyzovať infraštruktúru a produkciu nepriateľa. S vývojom výkonnejších bômb sa ich účinnosť zvýšila. V prvých mierových rokoch vyrábal Kazaňský letecký závod pod značkou Tu-4 kópiu osvedčeného amerického modelu B-29. Piestové lietadlo s letovým dosahom niečo vyše 5000 km však nebolo kontinentálne. Konkrétne, Spojené štáty americké sa stali hlavným geopolitickým protivníkom ZSSR.

Prelomovým sa stalo strategické prúdové lietadlo Tu-16, schopné pôsobiť ako bombardér aj ako nosič rakiet, prieskum, tanker atď. Rýchlosť 980 km/h a výška až 13400 m uľahčilo prekonanie nepriateľských línií protivzdušnej obrany. Jeho letový dosah bol však ešte menší ako u Tu-4 – 4000 km. Bol účinný proti lodným formáciám, dopĺňal palebnú silu námorníctva ZSSR a pobrežnú obranu. Prvé sériové zariadenie bolo vyrobené v KAZ v roku 1953. Podľa štatistík je Tu-16, stiahnutý z ruského letectva až v 90. rokoch, lietadlom s najdlhšou životnosťou na svete. Jeho upravené náprotivky naďalej slúžia v Číne a mnohých ďalších krajinách.

Ďalším krokom bola rodina podzvukových strategických raketových nosičov dlhého doletu Tu-22. Základný model sa vyrábal v rokoch 1960 až 1966. Celkovo sa vyzbieralo 311 jednotiek. Od roku 1967 do roku 1990 boli vyrobené modifikácie Tu-22M (0-1), Tu-22M2 a Tu-22M3 so zlepšenou aerodynamikou a technickými charakteristikami.

Civilné lietadlá

Okrem vojenských lietadiel aj Kazaňský letecký závodvyrobené vložky osobných prúdových lietadiel. Začiatkom 50. rokov dala vláda pokyn navrhnúť lietadlo na prepravu cestujúcich a nákladu na základe úspešného modelu Tu-16. Výsledkom bolo vytvorenie Tu-104, prvého osobného dopravného lietadla s prúdovým pohonom v ZSSR. V roku 1956 bola vytvorená vylepšená modifikácia Tu-110 pre stranícky aparát a generálnych tajomníkov.

V 60. rokoch sa časť kapacity preorientovala na dopravné a osobné diaľkové Il-62, ktoré nahradili Il-62M. Do roku 1994 bolo vyrobených 278 zariadení oboch modifikácií. V polovici 90-tych rokov KAZ zvládol model Tu-214, ktorý bol certifikovaný v roku 1997. Konštrukčná kancelária teraz pracuje na projektoch osobného Tu-324 a dopravného lietadla Tu-330 na krátke vzdialenosti.

Biela labuť

1981-12-18 Prvý let uskutočnil bezprecedentný superťažký bombardér Tu-160, v NATO nazývaný „Blackjack“. Jeho jedinečný tvar šípových krídel pripomína hrdú, pôvabnú labuť počas letu. Preto sa v Rusku láskavo nazýva „Biela labuť“.

Hoci jeho výroba bola prerušená, Kazaňský letecký závod. S. P. Gorbunov dostal od prezidenta príkaz obnoviť montáž strategického bombardéra s vylepšenou avionikou, novými elektronickými a technickými komponentmi. Dosah takmer 14 000 km umožňuje zasiahnuť ciele na iných kontinentoch. Tu-160 tvoria základ leteckej zložky ruskej „jadrovej triády“.

Produkty

Dnes KAZ vykonáva tieto práce:

• ModernizáciaTu-22M3.
• Výroba, údržba Tu-160.
• Výroba, údržba úprav Tu-214.
• Údržba IL-62M.
• Výroba lietadiel na špeciálne účely.
• Vývoj nových lietadiel.

Kazan Aircraft Plant zostáva uznávanou autoritou v leteckom priemysle. Fúzia s Tupolev PJSC urýchľuje zavádzanie nových typov lietadiel a umožňuje zjednotiť výrobu.