Aeroflot neustále aktualizuje leteckú flotilu a pamätá si svoju 90-ročnú históriu

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Letecká spoločnosť sa posudzuje podľa niekoľkých ukazovateľov, najmä podľa toho, aká veľká je jej flotila. Aeroflot dnes nie je na prvom mieste v medzinárodnom hodnotení, ale už dlhé desaťročia si pevne drží prvenstvo v počte lietadiel.

Spolok Dobrolet, založený v roku 1923, sa zaoberal leteckou dopravou a prevádzkoval lietadlá Fokker nemeckej výroby. Medzitým sa letecký priemysel mladej sovietskej republiky rýchlo rozvíjal, napriek mnohým ťažkostiam a nedostatku personálu.

Za desať a pol, od roku 1932, sa sovietska letecká flotila stala najväčším leteckým dopravcom na svete. Nie je sa čomu čudovať, za socializmu neexistovala konkurencia, monopolom v oblasti leteckej dopravy, podobne ako v iných oblastiach ekonomickej činnosti, bol štát, ktorý vlastnil letecký park. Aeroflot sa vyznačoval takou technickou rozmanitosťou, akú si nikto iný nemohol dovoliťletecká spoločnosť.

Od roku 1932 sa na prepravu cestujúcich v rámci ZSSR používajú domáce lietadlá. V tom istom roku bol zavedený nový oficiálny názov sovietskej leteckej spoločnosti.

Letadlový park Aeroflotu v povojnovom desaťročí tvorili hlavne vložky Li-2, ktoré sa začali sériovo vyrábať na základe americkej licencie v roku 1939.

Každá generácia leteckých zariadení v Sovietskom zväze bola vyrobená vo veľkom obehu podľa svetových štandardov. Il-14, ktorý potom nahradil An-24, slúžil ako „ťažný kôň“, ktorý viezol leví podiel cestujúcich na stredných diaľniciach. Prúdové parníky Tu-104, Tu-134 a Tu-154, ktoré nahradili Ily-18, križovali medzi veľkými mestami. Všetky tieto lietadlá boli vyrobené nielen pre sovietsku leteckú spoločnosť. Civilné letectvo NDR ("Interflug"), Poľska ("Lot"), Maďarska ("Malev"), Kuby ("Aero Caribbean") a mnohých ďalších krajín, a to nielen socialistických, bolo vybavené osvedčenými zariadenia vyrábané v ZSSR a tvorili obrovskú flotilu lietadiel. Aeroflot bol však hlavným zákazníkom nášho leteckého priemyslu.

Okrem nebeských usilovných pracovníkov oblohu medzinárodných leteckých spoločností brázdili jedinečné lietadlá, ktoré lámu rekordy. Medzikontinentálne spojenie po dlhú dobu zabezpečovali Tu-114 a Il-62, ktoré boli pôvodne vytvorené na prepravu vládnych delegácií. Tu-144 sa stal jedným z dvoch sériovo vyrábaných osobných nadzvukových lietadiel. Nákladnú dopravu zabezpečovali pracovníci superťažkej dopravy,vytvorené pre vojenské potreby, ale užitočné aj v mierových záležitostiach (An-22, An-124, An-225, Il-76, VM-T). Na bokoch trupu so zdržanlivou dôstojnosťou niesli rovnaký znak okrídleného kosáka a kladiva a nápis Aeroflot. Letecká flotila bola rovnako jedinečná ako stroje, ktoré ju tvorili.

Ruské aerolínie, ktoré si zachovali svoj bývalý skrátený názov, dnes prevádzkujú rôzne zariadenia, z ktorých niektoré sú zakúpené v zahraničí, vrátane Boeingov a Airbusov. Il-96 je však právom považovaný za vlajkovú loď domácej leteckej flotily. Aeroflot, ktorý dnes oceňuje recenzie cestujúcich tak vysoko, ako nikdy predtým v sovietskej minulosti, môže byť na toto auto hrdý. Niet divu, že to bola ona, kto sa stal prezidentským výborom.