Prečo nevyrábajú lietadlá na parný pohon? Perspektívy rozvoja moderného leteckého priemyslu

Obsah:

Prečo nevyrábajú lietadlá na parný pohon? Perspektívy rozvoja moderného leteckého priemyslu
Prečo nevyrábajú lietadlá na parný pohon? Perspektívy rozvoja moderného leteckého priemyslu

Video: Prečo nevyrábajú lietadlá na parný pohon? Perspektívy rozvoja moderného leteckého priemyslu

Video: Prečo nevyrábajú lietadlá na parný pohon? Perspektívy rozvoja moderného leteckého priemyslu
Video: 7 самых высокооплачиваемых вакансий без высшего образ... 2024, December
Anonim

Ľudstvo sa vždy snažilo o nebo a legenda o Ikarovi je len jedným z dôkazov toho. Voľnému letu bránil len nedostatok vhodných materiálov a technológií. Už v 18. storočí vynikajúci vedci dokázali nemožnosť použitia lietadiel poháňaných ľudskou svalovou silou. Vzhľad funkčných prototypov parných strojov dal nadšencom nádej na stelesnenie dávneho sna človeka do reality.

Prečo nevyrábajú lietadlá na parný pohon?
Prečo nevyrábajú lietadlá na parný pohon?

Otázka, prečo nevyrábajú lietadlá na parný pohon, nie je celkom správna. Skôr sa treba pýtať, prečo takéto zariadenia nelietali. Pokusy vybaviť lietadlá v tom čase jedinou pracovnou jednotkou boli. Takže náš krajan Mozhaisky A. F. dostal patent na lietadlo, ktoré vynašiel už v roku 1881 a postavil ho. Elektrárňou boli dva parné stroje Angličanovprodukcia.

Podarilo sa mu postaviť lietadlo, ale testy skončili haváriou kvôli nedostatku kompenzátorov nakláňania. Vetroň jednoducho spadol na krídlo a spadol na zem. Úspešnejší v oblasti stavby lietadiel s parnými strojmi boli bratia George a William Beslerovci. V roku 1933 dokázali zdvihnúť svoj dvojplošník s dvojitou expanznou hnacou jednotkou do vzduchu. Prečo teda nevyrábajú lietadlá na parný pohon?

Moderný vývoj v leteckom priemysle

postaviť lietadlo
postaviť lietadlo

Odmietnutie použiť tento typ pohonných jednotiek pri konštrukcii lietadiel je primárne spôsobené nízkou účinnosťou. Pokusy o jeho zvýšenie vedú k takým technickým a technologickým problémom, ktorých vyriešenie znižuje všetky pozitívne stránky parného pohonu na nulu. A má zásluhy. Napríklad schopnosť cúvať výrazne skracuje dĺžku chodu zariadenia po pristátí.

Hladina hluku z takéhoto motora je taká nízka, že počas letu je možné hovoriť v otvorenom kokpite bez špeciálnych prostriedkov. Ako palivo je možné použiť akékoľvek horľavé látky: alkohol, plyn, ropu, uhlie a mnohé ďalšie. Okrem toho je možné zvýšiť účinnosť použitím amoniaku ako pracovnej kvapaliny motora.

Koncom sedemdesiatych rokov minulého storočia skupina sovietskych inžinierov vedená Makarovom Yu. V. Bol vypracovaný projekt a parný stroj na amoniak bol stelesnený do kovu. Pri testoch vykazoval slušný výkon a pri výrobe bol oveľa jednoduchší ako vnútorný motor.spaľovanie. Existuje legitímna otázka, prečo nevyrábajú lietadlá na parný pohon.

rádiom riadené lietadlo
rádiom riadené lietadlo

Odpoveď leží v mnohých rovinách, počnúc banálnou neochotou zdanlivo zainteresovaných oddelení implementovať vynález a končiac celosvetovým sprisahaním ropných spoločností, ktoré sa snažia spomaliť vývoj výroby alternatívnych motorov. Možno, že vyčerpávanie zdrojov na našej planéte ešte prinúti ľudstvo vstúpiť do svedomia a potom otázka, prečo nevyrábajú lietadlá s parným strojom, prestane byť na dennom poriadku.

Vývoj leteckej dopravy a výstavba zásadne nových dopravných lietadiel je stále dosť vágna. Pre jednoduchého človeka, ktorý žije snom o lietaní, je k dispozícii iba rádiom riadené lietadlo. S touto hračkou sa budete cítiť ako skutočný pilot a dobyvateľ oblohy.

Odporúča: