JSC "Závod na stavbu lodí "Avangard", Petrozavodsk: história, popis, adresa, fotografia. Voľné miesta, recenzie práce

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Lodenica "Avangard" je veľký priemyselný podnik v Karélii, ktorý realizuje rozsiahle zákazky pre civilné a vojenské stavby lodí, zaoberá sa aj výrobou tepelnej energie, opravou lodí, modernizáciou a opravou železničných zariadení a vozňov. Závod sa nachádza na brehu Onežského jazera s možnosťou prijímať lode k vlastnej kotviacej stene. Podnik má priamy prístup k B altskému, Bielemu, Čiernemu a Kaspickému moru cez Volžsko-B altské a Biele more-B altické kanály.

História

V skutočnosti sa lodenice Avangard objavili už v roku 1939, keď celá Európa žila v očakávaní možnej vojny. Boli vyvinuté rôzne typy zbraní, vrátane aktívneho vývoja torpéd. Vláda rozhodlavýstavba torpédových pozorovacích staníc.

Na severe sa začali práce na vytvorení TPS v oblasti Petrozavodského zálivu. Už v roku 1941 sa tu objavil 172-metrový násyp, budovy troch dielní a vlastná garáž. Do závodu bola privedená diaľnica, železničné trate, prívod pitnej vody. V skutočnosti to bol veľký priemyselný klaster, ale od začiatku vojny ho nedokázali rozvinúť do konca.

Do projektu sa vrátil hneď po skončení Veľkej vlasteneckej vojny. Vtedy sa tu začala oficiálna história výroby v lodenici Avangard.

Slávne lode

V priebehu posledných rokov bolo spustených niekoľko tuctov lodí, o niektorých z nich treba povedať samostatne.

V roku 1947 stiahli zásoby prvé rybárske člny, vyrobené v rámci projektu Albatros. V prevádzke boli stabilné a nenáročné. V skutočnosti to boli tieto malé rybárske lode, ktoré zásobovali celú krajinu rybami hneď po vojne.

V roku 1954 sa začala nová etapa v histórii lodenice Avangard. Tu začali vyrábať malé rybárske plavidlá so záťahovými sieťami. 20-metrové lode boli čoskoro poslané na Ďaleký východ. V čase, keď krajinu viedol Nikita Chruščov, ktorému nebolo ľahostajné poľnohospodárstvo, sa v podniku začala výroba minisuchých nákladných lodí projektu Kolkhoz Woman. Išlo o malé lode, ktoré dokázali prepraviť až 22 a pol tony nákladu. Mohli by pracovať v plytkej vode, dokonca vstúpiť do malých a úzkych riek.

Medzi ďalšie známe projekty patrí záchranačlny pre prvý ľadoborec na svete "Lenin", sanitky a člny s posádkou, plávajúce žeriavy, chladiarenské trawlery.

Spustenie produktu

Teraz si povedzme podrobnejšie o produktoch, ktoré boli vyrobené v tomto podniku. Po Veľkej vlasteneckej vojne začali opravovať a vyrábať mínolovky. Išlo o lode špeciálneho určenia, ktoré plnili úlohu vyhľadávania, odhaľovania a ničenia morských mín. Cez mínové polia sprevádzali aj iné lode a lode. V mnohých štátoch sú základom síl námorníctva na zametanie mín.

Závod organizoval aj výrobu malých samohybných nákladných lodí, rybárskych plavidiel, člnov a jácht.

Významným krokom bolo spustenie plavidiel projektu Albatros, ktoré boli určené na rybolov v Barentsovom a Bielom mori. Do sériovej výroby boli uvedené v roku 1947.

V priebehu nasledujúcich dvoch desaťročí boli masívne postavené sanitky a člny s posádkou, záchranné člny, rybárske člny, riečne sirény, morské bóje, trojfarebné svetlá, navijaky, vežové žeriavy, olejové nádrže, prietokové generátory, postrekovače.

V roku 1954 bola spustená hromadná výroba malých celokovových rybárskych plavidiel so záťahovými sieťami, ktoré sa zaoberali rybolovom v moriach Ďalekého východu.

Koncom 50. rokov sa začala stavať veľká séria malých suchých nákladných lodí projektu Kolkhoz Woman, o ktorých sme už hovorili v tomto článku. Ich dopyt bol taký vysoký, že sa celkovo vyrobili takmer dva.tisícky lodí. Od polovice 60. do polovice 70. rokov sa sériovo vyrábali chladiarenské trawlery typu Karelia. Celkovo bolo vyrobených viac ako sto týchto lodí.

V roku 1976 sa začala výstavba nákladných lodí projektu Kizhi. V roku 1977 sa začala výstavba malých chladiarenských rybárskych plavidiel projektu „Palanga“, nákladných a osobných lodí „Kolos“.

Je pozoruhodné, že od polovice 50. rokov sa spoločnosť trochu preorientovala a začala vyrábať vedľajšie produkty aj pre seba. Ide o kuchynský nábytok, športové potreby, záhradné domčeky, nábytkové zostavy "Beryozka", prvé v histórii domácich lodí zo sklenených vlákien "Assol", rekreačné lode "Beryozka", "Karelia", "Kefal", mini-člny " Junior“. Istý čas dokonca prebiehala provizórna oprava trolejbusov.

Fázy formácie

Počas svojej histórie spoločnosť vystriedala mnoho mien. Spočiatku to bola torpédová pozorovacia stanica, ktorá sa nazývala „Northern Point“. Bola založená na základe závodu už v roku 1938.

V roku 1939 sa "Northern Point" stal strojárskym podnikom. Počas Veľkej vlasteneckej vojny závod vykonával obranné objednávky, preto mal len sériové čísla - najskôr 375 a potom 789. V 60. rokoch podnik vykonával tajné vojenské rozkazy, oficiálne sa nevolal, všade prechádzal ako poštová schránka. Č. 14.

V roku 1966 mala spoločnosťveľké množstvo civilných objednávok, pokles počtu obranných projektov, závod prestal byť taký tajný a v oficiálnych dokumentoch sa stal strojárskym podnikom Avangard. V roku 1972 sa stala lodenicou.

V modernom Rusku

V 90. rokoch sa v osude štátneho podniku začala nová éra. Stala sa z nej Avangard Shipbuilding Plant OJSC. História prežitia v tom čase nebola jednoduchá, pretože ozbrojené sily sa rozpadali spolu s celou krajinou.

Našťastie, začiatkom 90. rokov mala spoločnosť ešte nedokončené objednávky na tri mínolovky, no v ťažkých časoch ich ministerstvo obrany odmietlo a rozhodlo sa poslať lode do šrotu. Teraz takéto riešenia vyzerajú obzvlášť prekvapivo, keďže jedno z nich bolo dokončené na viac ako 90 percent, pričom boli nainštalované takmer všetky potrebné zbrane.

Potom vedenie závodu urobilo odvážny krok, predalo ho samo a z výnosu vyplatilo zamestnancom mzdy.

Lodenica "Avangard" sa dlho snažila prežiť, v skutočnosti bola v štádiu bankrotu. Niektorí odborníci sa zároveň domnievali, že bol úmyselne a úmyselne zničený s úmyslom predať vzácne vybavenie. Napriek problémom a úplnej nedostatočnej perspektíve spoločnosť aj v roku 2009 oslávila svoje 70. výročie.

Orion

Dnes na základniLodiarsky závod Avangard má spoločnosť s ručením obmedzeným Orion Ekranoplane Construction Association. Existuje od roku 2011. Bolo rozhodnuté zorganizovať štart ekranoplánov pre potreby Federálnej bezpečnostnej služby. Už sa objavili aj zahraničné objednávky, najmä z Iránu.

Centrum vyvinulo dva modely pre vojenské a civilné účely. Jeden pojme 12 ľudí a jednu tonu nákladu a druhý - 30 členov posádky a 30 ton nákladu.

Spočiatku tu pracovalo len 32 ľudí, z ktorých väčšina boli záložní dôstojníci z rozpusteného stíhacieho leteckého pluku. Je pozoruhodné, že medzi nimi boli piloti, ktorí predtým lietali na stíhačkách a teraz sa stali testovacími pilotmi ekranoplánov. Chrbticu podnikového tímu tvorili špecialisti v inžinierskych a technických profesiách.

Napriek tomu, že montáž ekranoplánov prebiehala v Petrozavodsku, hlavná konštrukčná základňa zostala v Moskve. Výroba dielov, montáž a testovanie strojov bolo organizované na báze Avangard.

Ekranoplan, ktorého výroba tu rýchlo vznikla, je špeciálne dynamické vznášadlo, ktoré lieta v relatívne krátkej vzdialenosti niekoľko metrov nad zemou, vodou, ľadom či snehom. Je pozoruhodné, že pri rovnakých rýchlostiach a hmotnosti je plocha jeho krídla oveľa menšia ako plocha lietadla. Zároveň podľa medzinárodnej klasifikácie patria ekranoplány k námorným plavidlám.

Ich vývoj sa spočiatku aktívne uskutočňoval počas Sovietskeho zväzu. Zároveň najviacznámymi sovietskymi ekranoplánmi boli úderný raketový nosič Lun, transportný a pristávací Orlyonok, experimentálny pod názvom Kaspické monštrum. Keď sa Sovietsky zväz zrútil, vývoj ekranoplánov sa takmer úplne zastavil. V posledných rokoch však záujem o stavbu ekranoplánu začal ožívať.

Niektoré vzorky už boli odoslané do Iránu. V Kaspickom mori sa plánujú využívať na záchranné operácie, prepravu tovaru a ľudí. Ekranoplany majú schopnosť zrýchliť na rýchlosť 220 kilometrov za hodinu, pričom jednu tonu nákladu dokážu prepraviť na vzdialenosť 600 kilometrov. Záujem o tieto produkty začali prejavovať aj súkromní zákazníci z iných krajín. Spoločnosť poznamenáva, že ekranoplány sa považujú za kusový tovar, pretože na ne neexistuje žiadna štátna objednávka. Ekranoplany sú schopné prepraviť ľudí, poštu a náklad na ťažko dostupné miesta. Okrem toho vykazujú vysokú účinnosť pri odstraňovaní následkov katastrof spôsobených človekom a prírodných katastrof.

V roku 2016 sa zistilo, že spoločnosť získala niekoľko ďalších dielní závodu s cieľom rozšíriť výrobu. Zároveň samotný závod Avangardu, ktorý v roku 2010 vlastne skrachoval, sa v roku 2016 zotavil a pomaly sa začal rozbiehať výroba, hoci tempo nebolo porovnateľné s tými, ktoré boli počas Sovietskeho zväzu.

Adresa

Na samom začiatku roka 2018 sa pre mnohých objavili nečakané správy o oživení podniku. Vedenie lodiarskeho závodu Avangard oznámilo urgentný nábor zamestnancov na spustenie výroby.

Bolo uvedené, že v súčasnosti spoločnosť nutne potrebuje veľké množstvo odborníkov rôznych úrovní. Sú medzi nimi sústružníci-obrábači, sústružníci-frézéri na CNC strojoch, mechanici montážnych prác, montéri-montéri kovových konštrukcií.

Adresa továrne na stavbu lodí Avangard, kde ju možno dnes nájsť, zostala rovnaká. Toto je mesto Petrozavodsk, ulica Onega flotily, dom 1. Podnik sa nachádza na samom brehu Onežského zálivu.

V bezprostrednej blízkosti sa nachádzajú: Jazero Chetyrekhverstnoe, Park obrancov mesta, Kamenolomový rybník, Park Stone Creek.

Oživenie spoločnosti

Po správe o obnovení práce sa všetci okamžite začali zaujímať o to, čo presne sú pripravení ponúknuť novým zamestnancom v Avangard Shipbuilding Plant OJSC.

Na začiatku spoločnosť tvrdila, že v skutočnosti je pripravená nielen prijať vysokokvalifikovaných odborníkov, ale aj organizovať stáže a školenia pre budúcich zamestnancov. Zároveň sú tí, ktorí sú najatí na trvalú prácu, pripravení zaplatiť 25 až 50 000 rubľov, ktorí vydali v súlade s požiadavkami pracovnej legislatívy. Konečný plat zamestnanca podniku bude závisieť od jeho kvalifikácie a dopytu po špecializácii.

Od začiatku roka 2018 sa zistilo, že lodenicaAvangard v Petrozavodsku má v úmysle rozšíriť svoju výrobu. Zároveň sa ukázalo, že priemerný vek zostávajúcich zamestnancov je od 50 do 55 rokov a navyše ich je jednoducho málo. Preto bolo rozhodnuté vykonať urgentnú obnovu personálu.

Ak do začiatku roka 2018 závod zamestnával približne 150 ľudí, do konca roka sa plánovalo zdvojnásobiť ich počet. Vedenie poznamenalo, že existujú objednávky, fotografia lodenice Avangard sa začala pravidelne objavovať v novinách, ktoré píšu o rozvoji priemyslu a ekonomiky Karélie.

Ak predtým podnik pracoval pomerne dlho v jednej zmene, teraz má v úmysle zorganizovať druhú a dokonca tretiu. Zároveň spoločnosť musela mierne zmeniť zoznam produktov. Ak predtým išlo o vojenské a civilné rybárske plavidlá, teraz v prehľadoch výroby v lodenici Avangard nájdete informáciu, že ich nahradila lodná hydraulika, lodné vybavenie, mechanizmy a všetky druhy komponentov.

Požadovaní špecialisti

V súčasnosti je v podniku stále otvorených pomerne veľa voľných pracovných miest. Požaduje sa napríklad procesný inžinier, majster, stavebný robotník, fréza ozubených kolies, hobľovač, montážny strojný montér, vedúci oddelenia technickej kontroly, energetik, elektrikár pre montáž a údržbu priemyselných zariadení.. Toto sú voľné miesta v lodenici Avangard vPetrozavodsk dnes otvorený.

Vedúci oddelenia technickej kontroly dostal prísľub platu 35 000 rubľov mesačne. Zároveň sa vyžaduje, aby mal vyššie technické inžinierske vzdelanie a pracovné skúsenosti v jeho špecializácii. Spoločnosť je pripravená prijať človeka bez záznamu v registri trestov, zlozvykov a alimentov. Medzi jeho povinnosti bude patriť riadenie samotného oddelenia, ako aj technologická kontrola vyrábaných a prichádzajúcich produktov.

Uchádzač o prácu v lodenici Avangard pre stavebného robotníka môže očakávať plat 23 000 rubľov mesačne. Bude musieť vykonávať všetky druhy stavebných prác vrátane pokrývačských, dokončovacích a inžinierskych prác. Tento zamestnanec musí mať základné alebo stredné odborné vzdelanie, minimálne trojročnú stavebnú prax.

recenzie zamestnancov

V recenziách na prácu v lodenici Avangard veľa zamestnancov hovorí, že sa im firma páči, no peniaze, ktoré platia, sú relatívne malé, v dnešnej ťažkej dobe by chceli počítať so slušnejšími mzdami. Existujú však kariérne vyhliadky, čo je v dnešnej realite dôležité.

Po niekoľkých rokoch zabudnutia a úplnej neistoty však prišla do spoločnosti relatívna stabilita. Tí, ktorí tam dnes prídu pracovať, majú veľmi jednoznačnú dôveru v budúcnosť.

Spoločnosť má navyše moderné vybavenie zodpovedajúcej kvality.