Inštalačný baranidlo na zatĺkanie hromád: charakteristika

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Konštrukcia mnohých moderných stavieb si vyžaduje povinnú prítomnosť pilót v zemi. Na tento účel slúži baranidlo, ktorému sa budeme podrobnejšie venovať v tomto článku. Poďme študovať jeho parametre a možnosti.

Definícia

Baranidlo je špeciálny stavebný stroj určený na zarážanie veľkého počtu hromád do zeme. Železobetónové pilóty môžu byť okrúhle alebo štvorcové. Zároveň sa vyrábajú celé alebo zložené. Hromadenie sa môže vykonávať nielen na staveniskách, ale aj na spevnenie svahov, zákopov, jám a spevnenie pobrežia.

Základné princípy fungovania

Banáčik, bez ohľadu na to, aký typ kladiva používa, funguje podľa nasledujúcej schémy. Stroj stojí na pracovnom mieste a vďaka navijaku posúva hromadu pripravenú na inštaláciu zo skladu a následne ju privádza na úroveň hlavy kladiva. Potom je podpera upevnená vo vertikálnej polohe na hrote a stroj urobí niekoľko úderov. Potom sa skontroluje zvislosť hromady (v prípade potreby tento parameteropravené). Ďalej sa pilóta zapichne do zeme do plánovanej hĺbky alebo do vopred stanovenej poruchy, to znamená na minimálnu možnú úroveň ponorenia po nárazoch v poslednom metre vniknutia podpery do zeme.

Rôzne baranidlá

Vrazenie pilotov je veľmi zodpovedný a dosť namáhavý proces, ktorý si vyžaduje pozornosť, trpezlivosť a určité znalosti a zručnosti. A vykonáva sa pomocou špeciálneho tela kopry, ktorým môže byť buď kladivo, alebo vibračný budič.

Kladivo môže byť nasledujúcich typov:

• Mechanické.
• Para-vzduch.
• Hydraulické.
• Vibračné.
• Pneumatické.
• Diesel.

Poslednej možnosti sa budeme venovať podrobnejšie, keďže sa stala najrozšírenejšou v stavebníctve. Dieselové kladivo je najjednoduchší a najspoľahlivejší nástroj na stohovanie. Funguje podľa tohto princípu: keď sa hromada nachádza pod hlavou kladiva, aktivuje sa a uvedie do činnosti, to znamená, že nárazová časť sa zdvihne pomocou špeciálnej mačky a spustí sa. V momente pádu rázovej časti do spaľovacej komory sa vznieti motorová nafta, výbuch a úderník vzlietne do určitej výšky. Jeho pád spôsobí ranu sabatu. Celý tento proces sa cyklicky opakuje, až kým jazdec kopry so svojím tímom nezastaví dodávku motorovej nafty.

Naftové kladivá rúrkového typu sa používajú na zarážanie železobetónových pilót do všetkých zemín okrem skál. Takéto kladivá sú schopné bez nehodypracovať v pomerne širokom rozsahu teplôt: od -40 do +40 stupňov Celzia, čo im umožňuje pracovať aj v chladných oblastiach. Je však dôležité pochopiť, že ako všetky ostatné dieselové agregáty, aj opísané kladivá vyžadujú pred prevádzkou povinné zahriatie.

Hydraulické kladivo

Hydné kladivo je v niektorých technických parametroch oveľa lepšie ako jeho dieselový náprotivok. Hydraulický analóg je však zároveň oveľa drahší.

Hydraulické kladivo predbieha dieselovú verziu v nasledujúcich charakteristikách:

• Nižšia hladina hluku.
• Nižšie vibrácie pôdy.
• Vyššia životnosť.

Hydraulický stroj navyše dokáže poháňať hromádky v tesnej blízkosti blízkych budov. Jednoduché nastavenie výkonu umožňuje hydraulickému zariadeniu dávkovať silu úderu s najvyššou presnosťou, ktorá dosť často závisí od pôdnych podmienok konkrétnej oblasti.

Prevádzkové náklady možno podľa odborníkov považovať za zložitú údržbu a vyššie kvalifikačné požiadavky, ktoré musí mať vodič kopry.

Na základe inštalácie "Yunttan PM-25" si preštudujme jeho technické vlastnosti:

• Dĺžka hromady by nemala presiahnuť 16 metrov.
• Vodiaci stožiar je dlhý 19,7 metra.
• Hmotnosť časti tlmiča je 5 ton.
• Celková hmotnosť – 11,7 tony.
• Zdvih časti tlmiča je 1 meter 20 centimetrov.
• Počet úderov za minútuje medzi 40 a 100.

Ako sa pohybuje baranidlo?

Dodávka a montáž kopry na jej pracovisko prebieha pomocou podvozku, ktorým môže byť:

• Typ kolesa podvozku.
• Pásový pohon.
• Koľajové zariadenie.

Na každý zo špecifikovaných základných prvkov musí byť namontovaný motor, prevodovka, zariadenie na monitorovanie a ovládanie vybavenia celej kopry.

Typy pracovnej plošiny

Baranidlo môže byť otočné aj pevné. Modely posledného typu majú schopnosť hromadiť hromady iba na ich mieste a rotačná možnosť vám umožňuje vrážať hromady do zeme po obvode umiestnenia stroja. Pri hlavových rámoch s kolieskami je uhol otáčania obmedzený na 260 stupňov a pásové jednotky sú úplne schopné otáčania o 360 stupňov.

V závislosti od funkčnosti kopry sa tiež delia na jednoduché, polouniverzálne a univerzálne.

Univerzálne modely sú obdarené možnosťou nastavenia dosahu a sklonu stožiara, polouniverzálne stroje môžu meniť iba sklon a jednoduché majú pevný stožiar, a preto vykonávajú len striktne vertikálne zatĺkanie.

Technické indikátory nosných rámov

Ak nejdete do detailov jednotlivých modelov hlavových rámov, tak vo všeobecnosti budú ich parametre vyzerať takto:

• Hnané pilóty môžu byť dlhé 8 až 20 metrov.
• Nosnosťsa pohybuje od 2 do 21 ton.
• Sťažne majú dosah 1-8 metrov.
• Elektrické motory sú 7-96 kW.
• Výška kopry je 10-28 metrov.
• Naklonenie stožiara môže byť 1:3 – 1:10 tangenta uhla.

Samohybné baranidlá majú schopnosť zabíjať hromádky rôznych typov, vrátane:

• Duté kolo.
• Plášťové pilóty.
• Prvky pravouhlého prierezu.
• Štvorcový tvar.

Výber železobetónového výrobku, ktorý sa následne zatĺka do zeme a pripojí k baranidlu, závisí od toho, ktorý baranidlo sa použije. Mimochodom, baranidlo je vymeniteľný diel, ktorý spája baranidlo priamo s prídavným zariadením na zarážanie.

Kyvadlový stroj

Na druhej strane sa kyvadlový baranidlo používa na zarážanie šikmých hromád do zeme. To platí najmä pri výstavbe prístavov. Takéto stroje sú plne mechanizované a umožňujú vám jazdiť hromady dreva a železobetónu vertikálne aj pod určitým uhlom. V tomto prípade môže byť dĺžka výrobku 35 metrov a hmotnosť môže dosiahnuť približne 30 ton.

Kyvadlový hlavový rám pri svojej činnosti dokáže nastaviť výložník do požadovaného uhla a veľmi často má teleskopické vodidlá, ktoré vám umožňujú posúvať výložník a otáčať nosník v horizontálnom smere o 360 stupňov.

Je dôležité pochopiť, že inštalácia kopry by mala byť danánajopatrnejšiu pozornosť. Pokládka koľají a lešení musí byť vykonaná s maximálnou starostlivosťou a najvyššou možnou presnosťou. Kontrolujú sa najmä protizávažia, ktorých počet musí zabezpečiť stabilitu celého stroja. Počas prepravy musí byť kladivo vždy spustené do najnižšieho krajného bodu a bezpečne upevnené, aby sa vylúčila možnosť nebezpečnej núdze alebo zranenia personálu. Tiež nepoužívajte ťažké pilótovacie zariadenia na zatĺkanie ľahkých pilót.