Ľahké električky. Vysokorýchlostná električka v Moskve

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

O možnosti spustenia takejto dopravy v ruskej metropole, akou sú vysokorýchlostné električky, sa diskutuje už dlho. V roku 2005 projekt na položenie takejto trate predstavili na jednej z tlačových konferencií predseda verejného hnutia „Moskovčania za električku“A. Morozov, zástupca UITP V. Tichonov a redaktor vydavateľstva. "Železničné depo" A. Myasnikov. Perspektívy rozvoja tohto druhu dopravy dlhodobo zvažujú orgány hlavného mesta. K dnešnému dňu (2015) bolo prijaté rozhodnutie o realizácii štyroch projektov vysokorýchlostných električiek: do Biryulyova, na nástupište Lianozovo a do okresov Ivanovskoye a Severnoye. Plánuje sa, že v najbližších rokoch už všetky tieto pobočky začnú fungovať.

Ako tento nápad vznikol

V Európe sú vysokorýchlostné električky široko používané. V našej krajine máme takéto linky: vo Volgograde, Usť-Ilimsku, Kazani a Starom Oskole. Samozrejme, nie sú obzvlášť rozsiahle, ale recenzie obyvateľov mesta si zaslúžili veľmi dobré. Na Ukrajine, v Kyjeve, boli takéto električky spustené ešte v časoch ZSSR - v roku 1978. Takže nová myšlienka autobusovej dopravytieto ľahké, rýchle a zároveň ekonomické vozidlá sa nedajú nazvať. Spustenie vysokorýchlostných električiek v Moskve môže podľa úradov výrazne znížiť zaťaženie iných druhov osobnej dopravy. Vďaka takýmto linkám sa obyvatelia hlavného mesta a jeho hostia dostanú oveľa jednoduchšie do metra, do odľahlých oblastí metropoly alebo možno aj do satelitných miest.

Čo je ľahká železnica

Aký je tento typ vozidla a aké pohodlné môže byť? Vysokorýchlostné sú podľa SNiP tie trate, po ktorých sú električky schopné prejsť viac ako 24 kilometrov za hodinu. Hlavné črty takýchto diaľnic možno pripísať aj:

• Izolácia od premávky a priechodov pre chodcov (úplné alebo čiastočné).
• Veľmi dlhé trasy a obmedzený počet zastávok. V projektoch moskovských liniek medzi nimi je zabezpečená vzdialenosť najmenej 700 metrov. Pre porovnanie: autobus prejde približne 300-400 m od zastávky k zastávke.
• Používajte električkové vlaky s minimálnou dĺžkou 28 metrov.

Vysokorýchlostná električka v Moskve bude podľa projektov plne spĺňať všetky tieto normy.

Dôstojnosť ľahkej železnice

Moskovské úrady považujú výstavbu tohto relatívne nového druhu dopravy v Rusku za veľmi dobrú alternatívu k metru, autobusom a trolejbusom. Podľa Správy električiek bude pohyb po hlavnom meste oveľa viacpohodlné. Tento typ pozemnej dopravy v sebe spája najlepšie kvality metra a autobusov. Jeho hlavné vlastnosti sú:

• Vysokorýchlostná doprava. 24 km/h je len spodná hranica pre pohyb takýchto vlakov. V praxi môžu električky tohto druhu jazdiť rýchlosťou až 80 km/h. S klesajúcim počtom zastávok sa cestovný čas skracuje ešte viac.
• Vybudovanie trate vysokorýchlostnej električky stojí 10-krát menej ako položenie linky metra rovnakej dĺžky.
• Tento typ dopravy sa považuje za pohodlnejší ako metro. Cestujúci predsa nemusia ísť do podzemia. Jeho kapacita sa príliš nelíši od kapacity metra.
• Rýchlostná električka, ktorej rýchlosť je v praxi skutočne dosť vysoká, okrem toho nemá žiadne ťažkosti ani pri jazde v ľade a snehu (na rozdiel od rovnakých autobusov a trolejbusov).
• Pretože tento typ dopravy nezávisí od dopravných zápch, nikdy sa neodchyľuje od plánovaného dopravného poriadku.
• Dôležitou výhodou je, že tento typ vozidla je absolútne bezpečný pre životné prostredie.

Nevýhody ľahkej železnice

Tento druh dopravy nemá prakticky žiadne nevýhody. Niektoré nevýhody zahŕňajú iba potrebu vybudovať samostatné plátno, čo výrazne zvyšuje šírku mestských diaľnic. Dodatočné zaťaženie energetických sietí mesta možno nepriamo pripísať aj nevýhodám takejto dopravy, ako je naprvysokorýchlostné električky. Keďže však takéto kompozície nespotrebúvajú príliš veľa energie, táto nevýhoda sa nepovažuje za obzvlášť závažnú.

Linka do Biryulyovo

Podľa projektu bude táto nová diaľnica v Moskve navrhnutá tak, aby prepravila približne 150 000 cestujúcich denne. Električkové trasy tejto linky budú premávať zo stanice metra Pražskaja do západnej a východnej časti Biryulyova. Podľa predbežných údajov sa čas dojazdu obyvateľov tejto oblasti do „metra“skráti asi o 30 %. Ak sa teraz Biryulyovci musia dostať do Prazhskej za 70-85 minút, potom po spustení vysokorýchlostnej električky nestrávia na ceste viac ako hodinu.

Celková dĺžka tejto trate bude 8,2 km. Časť (2,1 km) bude prechádzať po nadjazde. Predpokladá sa, že električky budú premávať každých 4-6 minút. Ich priemerná rýchlosť bude 25-28 km/h. Čas cesty z konečnej zastávky v Biryulyovo do stanice Prazhskaya nepresiahne 10-12 minút. Projekt počíta s usporiadaním iba desiatich zastávok (vo vzdialenosti 800 m). Jeden z nich bude fungovať na nadjazde.

Pôvodne sa malo zacykliť na jednej z liniek v Zapadnoye Biryulyovo. Miestni obyvatelia však namietali a projekt bol prepracovaný.

Linka do oblasti Ivanovskoe

Toto je ďalší projekt schválený moskovskými úradmi. Táto vysokorýchlostná električková trať spojí štvrť Ivanovskoye a stanicu metra Shosse Entuziastov. Jeho dĺžka bude podľa projektu asi 6,5 kilometra. Električka bude na trase zastavovať šesťkrát.

Vybudovaním tejto trate sa zlepší dopravná obslužnosť pre 80 000 obyvateľov nielen okresu Ivanovskoye, ale aj Perova. Linka bude dimenzovaná pre približne 105 000 cestujúcich denne. Po spustení linky sa obyvatelia okresov dostanú na metro o 30-40 minút kratšie.

Linka do severnej oblasti

V blízkej budúcnosti sa plánuje prijatie aj tejto trasy. Dĺžka nástupišťa Severny - Lianozovo bude cca 5,4 km. Po ceste bude päť zastávok. Priemerná rýchlosť električky bude rovnako ako v predchádzajúcich prípadoch 25-28 km/h. Na ceste strávia obyvatelia okresu z východiskovej stanice do konečnej približne 11 minút. Trať dokáže naložiť 50 tisíc ľudí denne.

Linka na Medvedkovo

Ďalšia linka bude položená zo stanice nástupište Lianozovo do stanice metra Altufievo. Ďalej sa chodníky budú tiahnuť do Medvedkova. Nižšie je schéma vysokorýchlostnej električky zo štvrte Severny do Altufieva a ďalej do Medvedkova. Projekt štvrtej trasy je teda pokračovaním projektu tretej. To znamená, že po realizácii oboch bude možné dostať sa zo stanice Medvedkovo až do mestskej časti Severný.

Ceny ľahkej železnice a bývania

Obyvatelia oblastí, kde budú takéto trasy položené, s najväčšou pravdepodobnosťou získajú ešte jednu výhodu. Podľa odborníkov sa v týchto častiach mesta náklady na metre štvorcové zvýšia. Samozrejme zdražovanie nebude také citeľné ako pri výstavbe napr.linky metra. Trasy vysokorýchlostných vlakov však môžu pomerne výrazne zvýšiť náklady na bývanie v Biryulyove, Severnom a Ivanovskom.

Trasy električiek všetkých tratí boli v skutočnosti vyvinuté s ohľadom na želania obyvateľov tých oblastí, kde sa plánuje ich položenie. Takže v každom prípade bude tento typ dopravy najpohodlnejší, najspoľahlivejší a tiež veľmi lacný.