Čo je to kyvadlová doprava? História stvorenia a fotografie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Čo je to kyvadlová doprava? Ide o návrh lietadla amerických výrobcov. Samotné slovo „kyvadlová doprava“znamená „kyvadlová doprava“. Takáto loď je navrhnutá na opakované spúšťanie a pôvodne sa predpokladalo, že raketoplány budú lietať tam a späť medzi Zemou a jej obežnou dráhou a dopravovať náklad.

Článok bude venovaný raketoplánom – kozmickým lodiam, ako aj všetkým ostatným raketoplánom, ktoré dnes existujú.

História stvorenia

Skôr ako odpovieme na otázku, čo je raketoplán, pozrime sa na históriu jeho vzniku. Začína sa to koncom 60. rokov v Spojených štátoch, keď bola nastolená otázka skonštruovania znovu použiteľného vesmírneho mechanizmu. Bolo to spôsobené ekonomickými výhodami. Intenzívna prevádzka raketoplánov mala znížiť vysoké náklady na vesmír.

Koncept predpokladal vytvorenie orbitálneho bodu na Mesiaci, ako aj expedíciu na Mars. Misie na obežnej dráhe Zeme mali vykonávať opakovane použiteľné plavidlá s názvom Space Shuttle.

V roku 1972 boli podpísané dokumenty, ktoré určili tvar budúceho raketoplánu.

Program dizajnu pripravuje North American Rockwell v mene NASA od roku 1971. Počas vývoja programutechnologické nápady systému Apollo. Bolo navrhnutých päť raketoplánov, z ktorých dva pády neprežili. Lety sa uskutočňovali v rokoch 1981 až 2011.

Podľa plánov NASA sa malo uskutočniť 24 štartov ročne a každá paluba mala vykonať až 100 letov. V priebehu práce sa však vykonalo iba 135 spustení. Najväčší počet letov dosiahol raketoplán Discovery.

Dizajn systému

Pozrime sa, čo je raketoplán z pohľadu jeho zariadenia. Štartuje dvojica raketových zosilňovačov a tri motory poháňané masívnou externou nádržou.

Obiehanie na obežnej dráhe sa vykonáva pomocou motorov špeciálneho systému určeného na vykonávanie orbitálnych manévrov. Tento systém zahŕňa nasledujúce kroky:

• Dva raketové zosilňovače fungujúce dve minúty od okamihu, keď sú zapnuté. Dávajú lodi smer, potom sa od nej odlepia a lietajú do oceánu pomocou padákov. Po doplnení paliva sa posilňovače znova naštartujú.
• Vodíková a kyslíková palivová nádrž pre hlavné motory. Nádrž sa tiež vyhodí, ale o niečo neskôr - po 8,5 minútach. Takmer všetko sa spaľuje v atmosférických vrstvách, jeho fragmenty padajú do oceánskeho priestoru.
• Plavidlo s posádkou, ktoré vstupuje na obežnú dráhu a poskytuje ubytovanie pre posádku a pomáha pri vedeckom výskume. Po dokončení programu orbiter letí k Zemi a pristane ako klzák na mieste, pre ktoré je to určenépristátie.

Raketoplán vyzerá ako lietadlo, no v skutočnosti je to ťažký klzák. Raketoplán nemá žiadne zásoby paliva pre motory. Motory bežia, kým je raketoplán pripojený k palivovej nádrži. Kým vo vesmíre, tak aj pri pristávaní loď využíva nie príliš výkonné malé motory. Plánovalo sa vybaviť raketoplán prúdovými motormi, ale od tohto nápadu sa upustilo kvôli vysokým nákladom.

Zdvíhacia sila lode je nízka, pristávanie je spôsobené kinetickou energiou. Loď ide z obežnej dráhy do kozmodrómu. To znamená, že má len jednu šancu pristáť. Žiaľ, nie je možnosť otočiť sa a urobiť druhý kruh. Z tohto dôvodu NASA vybudovala niekoľko rezervných pristávacích miest pre lietadlá.

Princípy fungovania urýchľovačov

Bočné posilňovače sú veľké a super výkonné zariadenia na tuhé palivo, ktoré vytvárajú ťah na zdvihnutie raketoplánu zo štartovacej plochy a let do výšky 46 km. Rozmery urýchľovača:

• 45, 5m dlhá;
• 3, priemer 7m;
• 580 tisíc kg – hmotnosť.

Po spustení nie je možné zastaviť posilňovače, takže sa zapnú až po správnom naštartovaní ostatných troch motorov. 75 sekúnd po štarte sa boostery oddelia od systému, letia zotrvačnosťou, dosiahnu maximálnu výšku a následne pristanú v oceáne na padákoch vo vzdialenosti asi 226 km od štartu. V tomto prípade je rýchlosť pristátia 23 m/s. Špecialisti technických služieb zmontujú urýchľovače a pošlú ich do výrobného závodu, kde sa nachádzajúzískané na opätovné použitie. Oprava a rekonštrukcia raketoplánov sa vysvetľuje aj ekonomickými úvahami, pretože vytvorenie novej lode je oveľa drahšie.

Vykonané funkcie

Podľa požiadavky armády malo lietadlo dopraviť na Zem náklad do 30 ton, dopraviť náklad do 14,5 tony. Na tento účel musel mať nákladný priestor dĺžku 18 metrov a priemer 4,5 metra.

Vesmírny program nemal za cieľ „bombardovať“akcie. Ani NASA, ani Pentagon, ani americký Kongres takéto informácie nepotvrdzujú. Na účely bombardovania bol vyvinutý projekt Dyna-Soar. Postupom času sa však v rámci projektu venovali spravodajskej činnosti. Postupne sa Dyna-Soar stal výskumným projektom a v roku 1963 bol úplne zrušený. Mnohé z výsledkov Dyna-Soar boli prenesené do projektu raketoplánu.

Raketoplány dopravili náklad do nadmorskej výšky 200 – 500 km, vykonali mnoho vedeckých výskumov, obsluhovali kozmické lode na orbitálnych bodoch a venovali sa montážnym a reštaurátorským prácam. Raketoplány prevádzkovali lety na opravu teleskopických zariadení.

V 90. rokoch sa raketoplány podieľali na programe Mir-Shuttle, ktorý spoločne organizovali Rusko a Spojené štáty americké. Deväť pripojení so stanicou Mir dokončených.

Dizajn raketoplánov sa neustále zdokonaľoval. Počas celého obdobia používania lodí boli vyvinuté tisíce zariadení.

Shuttles pomohli pri realizácii projektu vytvorenia ISS (Medzinárodná vesmírna stanica). Mnoho modulov bolo doručených na ISS pomocou raketoplánov. Niektoré z týchto modulov nie sú vybavené motormi, takže nie sú schopné autonómneho pohybu a manévrovania. Na ich doručenie na stanicu potrebujete nákladnú loď alebo raketoplán. Úlohu raketoplánov v tomto smere nemožno preceňovať.

Niekoľko zaujímavých údajov

Priemerný čas, kedy kozmická loď zostane vo vesmíre, sú dva týždne. Najkratší let uskutočnil raketoplán Columbia, trval o niečo viac ako dva dni. Najdlhšia plavba Kolumbie trvala 17 dní.

Posádku tvoria dvaja až ôsmi astronauti spolu s pilotom a veliteľom. Obežné dráhy raketoplánu sa pohybovali od 185 643 km.

Program Space Shuttle bol ukončený v roku 2011. Existovala 30 rokov. Za celú dobu jeho realizácie sa uskutočnilo 135 letov. Raketoplány precestovali 872 miliónov km a zdvihli náklad s celkovou hmotnosťou 1,6 tisíc ton. Obežnú dráhu navštívilo 355 astronautov. Náklady na jeden let boli približne 450 miliónov dolárov. Celkové náklady na celý program boli 160 miliárd dolárov.

Posledným štartom bol štart Atlantis. V ňom sa posádka zredukovala na štyroch ľudí.

V dôsledku projektu boli všetky raketoplány zrušené a odoslané do múzea.

Katastrofy

Raketoplány utrpeli vo svojej histórii iba dve katastrofy.

V roku 1986 vybuchol Challenger 73 sekúnd po štarte. Dôvodom bola nehoda posilňovača na tuhé palivo. Zahynula celá posádka – sedem ľudí. Trosky raketoplánu zhoreli v atmosfére. Po havárii bol program pozastavený32 mesiacov.

V roku 2003 zhorel raketoplán Columbia. Dôvodom bolo zničenie tepelne tieniaceho plášťa lode. Zahynula celá posádka - sedem ľudí.

Reakcia Sovietskeho zväzu

Sovietske vedenie pozorne sledovalo proces implementácie programu na vytvorenie a implementáciu amerických raketoplánov. Tento projekt bol vnímaný ako hrozba zo strany Spojených štátov amerických. Boli predložené tieto návrhy:

• raketoplány možno použiť ako platformy pre jadrové zbrane;
• Americké raketoplány môžu ukradnúť satelity Sovietskeho zväzu z obežnej dráhy Zeme.

V dôsledku toho sa sovietska vláda rozhodla vybudovať vlastný vesmírny mechanizmus, ktorý z hľadiska parametrov nie je horší ako americký.

Okrem Sovietskeho zväzu mnohé krajiny po USA začali navrhovať svoje vesmírne lode. Toto sú Nemecko, Francúzsko, Japonsko, Čína.

Sovietsky rozvoj

Po americkej lodi bol v Sovietskom zväze vytvorený raketoplán Buran. Bol určený na plnenie vojenských a mierových úloh.

Spočiatku bola loď koncipovaná ako presná kópia amerického vynálezu. Počas procesu vývoja sa však vyskytli určité ťažkosti, takže sovietski dizajnéri museli hľadať vlastné riešenia. Jednou z prekážok bol nedostatok motorov podobných tým americkým. Presnejšie, v ZSSR mali motory úplne iné technické parametre.

Let Buran sa uskutočnil v roku 1988. Stalo sa tak pod kontrolou palubného počítača. Pristátie raketoplánu rozhodlo o úspechuletu, v ktorý mnohí vysokí predstavitelia neverili. Zásadný rozdiel medzi Buranom a americkým raketoplánom bol v tom, že sovietsky náprotivok dokázal pristáť sám. Americké lode takúto možnosť nemali.

Dizajnové funkcie

„Buran“mal impozantnú veľkosť, rovnako ako jeho zámorskí kolegovia. Do kokpitu sa zmestí desať ľudí.

Dôležitým konštrukčným prvkom bol tepelný štít, ktorý vážil viac ako 7 ton.

Priestranný nákladný priestor pojme veľký náklad vrátane vesmírnych satelitov.

Spustenie lode bolo dvojfázové. Najprv boli od lode oddelené štyri rakety a motory. Druhý stupeň – motory s kyslíkom a vodíkom.

Pri vytváraní Buranu bola jednou z hlavných požiadaviek jeho znovupoužiteľnosť. Na jedno použitie bola iba palivová nádrž. Americké posilňovače mali schopnosť špliechať sa do oceánu. Sovietske boostery pristáli v stepiach neďaleko Bajkonuru, takže ich sekundárne použitie nebolo možné.

Druhou vlastnosťou „Buranu“bolo, že motory boli umiestnené na palivovej nádrži, a preto horeli vo vzduchu. Konštruktéri stáli pred úlohou urobiť motory opätovne použiteľné, čo by mohlo znížiť náklady na program prieskumu vesmíru.

Ak sa pozriete na raketoplán (foto ho zobrazuje) a jeho sovietsky náprotivok, človek nadobudne dojem, že tieto lode sú totožné. Ale toto je len vonkajšia podobnosť so základnými vnútornými rozdielmi medzi týmito dvoma systémami.

Takže sme zvážili, čo je raketoplán. Ale v týchto dňochtoto slovo sa netýka len lodí pre mimozemské lety. Myšlienka raketoplánu bola stelesnená v mnohých vynálezoch vedy a techniky.

Autoloď

Honda predstavila auto s názvom „Shuttle“. Pôvodne bol vyrobený pre USA a dostal názov Odyssey. Toto bezplatné auto malo v Novom svete úspech vďaka svojim výborným technickým parametrom.

„Honda Shuttle“vydaný priamo pre Európu. Najskôr sa tak volalo kombi Honda Civic, pripomínajúce mikrovan. Ale v roku 1991 bol odstránený z množstva vyrobených úprav. Názov „Shuttle“zostal nevyužitý. A až v roku 1994 japonskí výrobcovia strojov vydali nový minivan s týmto názvom. Prečo sa výrobcovia rozhodli zastaviť pri takomto názve modelu, možno len hádať. Možno, že myšlienka rýchleho raketoplánu napadla tvorcov áut a chceli vytvoriť jedinečné rýchle auto.

„Shuttle“je 5-dverové kombi s vysokou premávkou. Korpus má zaoblené rohy, väčšina povrchu je presklená. Salón sa vyznačuje možnosťou premeny. Sedadlá sú usporiadané v troch radoch, posledný sa zasúva do výklenku. Kabína má klimatizáciu, pohodlné sedadlá s dostatkom priestoru.

Vozidlo je mimoriadne pohodlné na jazdu vďaka energeticky náročnému prednému a zadnému odpruženiu. Shuttle úspešne zvláda úlohy stanovené na ceste. Od roku 2000 sa však dodávka tohto modelu do Európy už nedodržiavala, jeho miesto zaujal Honda Stream.

Pri vývoji minivanov Honda v roku 2011 uvádza na trh rad Fit Shuttle. Línia je inšpirovaná hatchbackom Honda Fit.

Stroj má 1,5 l jednotku a 1,3 l hybrid. Vyrábajú sa vozidlá s predným aj zadným náhonom.

„Honda Fit Shuttle“je charakterizovaný ako ekonomické, priestranné, ergonomické a pohodlné auto na cestách. Auto perfektne jazdí v uliciach megacities. Je vhodný pre rodiny a obchodných cestujúcich.

„Honda Fit Shuttle“je vybavený najvyššími bezpečnostnými požiadavkami. Má airbagy, ABS, ESP.

Fit Shuttle je medzi majiteľmi áut stále veľmi populárny a má najvyššie hodnotenia.

Spolu s deťmi

Môžete so svojím dieťaťom letieť hviezdnym raketoplánom tak, že zapnete obrázok a kúpite si hračku Lego. Prvý set s vesmírnou tematikou vydala spoločnosť už v roku 1973. Bola to stavebná hra. Odvtedy sa vyrobilo niekoľko sérií „vesmírnych“súprav v rôznych cenových hladinách.

Populárna súprava ref. 60078 obsahuje:

• kyvadlová doprava;
• vesmírny satelit;
• figurky astronautov;
• nálepky;
• informácie o montáži.

Na obale je vyobrazená vesmírna loď, astronauti, planéta Zem a jej satelit - Mesiac. V Lego je raketoplán hlavným prvkom súpravy. Je vyrobený z bielych častí s tmavými vložkami a jasne červenými pruhmi. V jeho kabíneumiestniť dve postavy astronautov. Sú dvaja – muž a žena. V lodi sedia vedľa seba. Aby ste sa dostali do kabíny, musíte odstrániť jej hornú časť.

Súprava Lego Shuttle sa stala vytúženým splneným snom každého, kto sníva o vesmírnych vojnách. Jeho hlavnou zložkou nie je fiktívna loď, ale celkom realistická. Raketoplán o sebe zbiera pozitívne recenzie, silne pripomína autentické americké lode, ktoré brázdia priestory vesmíru. Spolu s touto jedinečnou sadou sa môžete vrhnúť do sveta vesmírneho cestovania a letov pre pár s dieťaťom. Navyše sa môžete hrať nielen s chlapcami, ale aj s dievčatami, pretože sada obsahuje ženskú figúrku astronauta z nejakého dôvodu.

Ukradnutá loď

Spoločnosť Lego vytvorila aj raketoplán Tydirium, ktorý nám pripomína množstvo epizód Star Wars. Celkovo spoločnosť od roku 2001 vyrobila šesť takýchto lodí. Všetky sa líšia veľkosťou.

Imperiálny raketoplán ukradli rebeli a teraz ho treba získať. Na malých hráčov čakajú vzrušujúce dobrodružstvá spolu s hrdinami hviezdneho cestovania.

Sada obsahuje minifigúrky: princezná Leia, Han Solo, Chewbacca, rebeli – 2 ks. Samotný raketoplán je vyrobený v bielej farbe so sivými akcentmi. Do kokpitu sa zmestia dve figúrky, otvára sa cez hornú časť nosa. Za kabínou je priestor pre náklad. Výrobcovia tvrdia, že proces montáže raketoplánu môže trvať od 2 do 6 hodín. S pomocou minifigúrok je možné zahrať si mnoho vzrušujúcich scén.

Vesmírne hry pre PC

Bethesda, inšpirovaná myšlienkou prieskumu vesmíru, vydala hru Prey pre konzoly a počítače so zaujímavým dejom. Je založený na neexistujúcej realite, v ktorej americký prezident John F. Kennedy zostal po pokuse o atentát nažive a začal intenzívne rozvíjať projekty vesmírneho prieskumu.

Mimozemšťania z vesmíru útočia na planétu Zem. Nazývajú sa tajfóny. USA a ZSSR spájajú svoje sily v boji proti nepriateľským silám. Ale ZSSR prechádza rozpadom a iba USA budú musieť zlikvidovať Typhons. Vedci môžu ovládať mozgy mimozemšťanov a získať ich schopnosti.

Jednou z úloh hry je dostať sa do raketoplánu. Pre mnohých je to skutočný problém.

Skúsení hráči dobyli raketoplán v Prey a radia začiatočníkom. Aby ste sa dostali na loď, musíte zísť do jednej z nižších miestností a nájsť tam kľúčovú kartu. Kľúč pomáha otvoriť dvere a nájsť výťah. Musíte ísť hore výťahom, nájsť tam terminál, ktorý sa aktivuje, po ktorom sa objaví most. Použite most a nastúpte na raketoplán.

Možnosti autobusu

V dnešnej dobe sú raketoplány nielen vesmírne lode v realite a hrách, ale aj autobusová doprava. Spravidla ide o rýchle autobusy, ktoré dopravia cestujúcich z letiska do hotela, na stanicu metra alebo naopak. Môže ísť aj o firemnú dopravu, ktorá prepravuje cestujúcich na miesta rôznych podujatí. Kyvadlová doprava je naplánovaná vopred. Spravidla celkom bežiačasto, čo je mimoriadne pohodlné.

Analyzovali sme teda nejednoznačné slovo „shuttle“, preskúmali sme všetky oblasti, v ktorých sa používa, a poskytli sme aj fascinujúce príbehy súvisiace s raketoplánmi.