Diagnostika a oprava vstrekovačov

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Trysky sú prvky automobilového motora, ktoré sú zodpovedné za vstrekovanie a rozprašovanie paliva cez spaľovaciu komoru. Nevyhnutné na vytvorenie zmesi vzduchu a paliva.

Vstrekovače naftového motora majú tendenciu sa pravidelne upchávať. Majitelia automobilov majú preto často otázku: ako diagnostikovať a opraviť vstrekovače nafty? Znečistené vstrekovače majú za následok zvýšenú spotrebu paliva, prehrievanie a eróziu piestov.

Diagnostika a oprava vstrekovačov

Najjednoduchšia a najdostupnejšia metóda na výpočet znečisteného vstrekovača je stelesnená v nasledujúcich krokoch:

• Nastavenie otáčok voľnobehu do bodu, keď jasne počujete problémy s chodom motora
• Odpojenie každého vstrekovača uvoľnením prevlečnej matice na pripojení vysokotlakového potrubia
• Keď je pracovná tryska vypnutá, chod motora sa výrazne zmení, keď je vypnutá nepracujúca tryska, prevádzka sa nezmení

Vstrekovače je možné skontrolovať aj nahmataním otrasov v palivovom potrubí. Dôvodom je injekciastlačené palivo do upchatého vstrekovača.

Presnejšia kontrola vstrekovačov sa vykonáva pomocou maximetra - zariadenia, ktoré je v skutočnosti vzorovým vstrekovačom. Má pružinu a stupnicu, ktorá nastavuje tlak na začiatku vstrekovania paliva.

Oprava vstrekovačov Bosch Common Rail

Oprava vstrekovačov naftových motorov vybavených systémom Bosch CommonRail je v porovnaní s ostatnými najjednoduchšia a najziskovejšia, pretože obnova, oprava alebo výmena dielov je polovičná oproti nákupu nového.

Pozrime sa na položky, ktoré najviac podliehajú opotrebovaniu.

• Násobiteľ – zahŕňa sedlo a predstavec. Ak je sedadlo zdeformované, je možné ho obnoviť, ale ak je predstavec opotrebovaný, multiplikátor sa úplne vymení.
• Atomizér - Továrenská záruka 100 000 km a charakteristické číslo každej časti trysky, ktoré je potrebné na výmenu. V ideálnom prípade sú nebulizéry vymenené, ale niekedy stačí sonikovať.

Podstatou úpravy je nastavenie zdvihu elektromagnetu a loptičky na tisíciny. Medzery sa nastavujú pomocou podložiek. V závislosti od typu, značky a modelu trysky sa zdvih gule pohybuje od 0,03 mm do 0,07 mm. Podľa plánovaného testu je potom potrebné zvoliť požadovaný zdvih elektromagnetu. Stojí za zmienku, že nastavenie nie je možné bez správneho vybavenia, preto sa odporúča vykonať ho v špecializovanom zariadenídielňach, pretože nesprávne konanie výrazne zvyšuje finančné náklady na opravy.

Oprava vstrekovačov Delphi CommonRail

Vstrekovače nafty Delphi sa opravujú rovnako ľahko ako vstrekovače Bosch, pretože sa musia vymeniť tie isté diely – ventil a tryska. Takto máme novú trysku v starej „škatuli“.

Ventil sa najčastejšie zlomí. Vo vnútri je otočný tanier, ktorý sa pohybuje hore a dole, čím blokuje kanály. Po vymazaní vnútorného postriekania ventilu začne rotačka krivo chodiť, do medzery sa môže dostať zrnko piesku, po ktorom sa ventil zasekne a palivo steká späť. V tomto prípade nie je možné ventil obnoviť. S rozprašovačom sú veci jednoduchšie - čistí sa ultrazvukom alebo vymení. Trysku je celkom možné opraviť za jeden deň a je to lacnejšie ako kupovať novú.

Oprava vstrekovačov Denso Common Rail

Na začiatku boli trysky Denso inštalované na rôznych japonských a čínskych autách, no v súčasnosti sú inštalované aj na iných známych značkách, napríklad na Ford alebo Peugeot. Cena trysky je oveľa nižšia ako cena konkurentov a zdroj je až 150 000 km. Stojí za zmienku, že náhradné diely pre vstrekovač Denso je dosť ťažké nájsť, pretože spoločnosť nepredáva jednotlivé diely. Ak sa teda pokazí, funkčný sa dá poskladať z viacerých použitých.

Časťou, ktorá zlyhá častejšie ako ostatné, je ventil tabletu. Nachádza sa na konci otočného taniera, má jednu skosenú stranu, ktorá uzatvára kanál. Problém jeotočenie gule, po ktorom sa kanál zlomí a palivo sa vypustí do spätného potrubia. Rozprašovač nebude robiť problémy - stačí ho opláchnuť ultrazvukom. Neodporúča sa demontovať trysku sami, pretože obsahuje veľmi veľké množstvo malých častí a nie je potrebný menší počet špeciálnych kľúčov.

Oprava vstrekovačov PiezoBosch, PiezoSiemens

Oprava vstrekovačov na piezoelektrickom motore je jednoduchá, ale dosť nákladná. V dýzach tohto modelu nie je elektromagnet a namiesto toho je nainštalovaný piezokryštál. V modernej dobe sú takéto trysky inštalované na autách rôznych významných značiek v európskom regióne, ako sú Mercedes, VW a ďalšie. Jediným problémom je cena - začína od 5000 rubľov.

Zloženie piezo trysky zahŕňa telo s piezokryštálom, hydraulický akumulátor, ventil a sprej. Najčastejšou príčinou zlyhania vstrekovača je palivo nízkej kvality. Za zmienku stojí aj možná porucha akumulátora - na jeho povrchu sa môžu objaviť ryhy a začne z neho unikať palivo. Sedlo ventilu podlieha opotrebovaniu, čo spôsobuje, že dýza neudrží tlak. Nezabudnite na postrekovač – môže sa zaseknúť, čo tiež spôsobí vnútorné poškodenie trysky.

Náhradné diely sú dostupné len na objednávku a sú pre majiteľa dosť drahé, preto je lepšie neopravovať vstrekovače, ale kupovať nové.

Záver

Zlyhanie vstrekovačov nie je kritickou poruchou, ale stále dosťnepríjemné, pretože správnosť ich práce priamo ovplyvňuje fungovanie celého motora a jeho častí. Je možné prevádzkovať auto s nevyladenými alebo špinavými vstrekovačmi, ale opravy by sa nemali odkladať. Oneskorenie riešenia problému bude mať za následok zvýšenie nákladov na opravu samotných trysiek, ako aj poruchu ostatných komponentov pohonnej jednotky. Preto sa odporúča vykonať elementárnu diagnostiku a prípadné opravy pri prvých príznakoch „porucha“vstrekovačov, ak to typ dielu umožňuje.

Pre čo najdlhšiu prevádzku je potrebné používať kvalitné palivo, ako aj inštalovať originálne filtre a včas ich vymeniť. Mnoho výrobcov automobilov odporúča čistenie vstrekovačov každých 50 000 km.