Prívesok Christie's, alebo prívesok na sviečku: popis, aplikácia, vlastnosti

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Christie's Suspension je nezávislý mechanizmus so špirálovou vinutou pružinou. Tento dizajn vynašiel americký dizajnér John Christie. Hlavným účelom zariadenia je vybaviť pásové a kolesové tanky pôvodnej konfigurácie. Z hľadiska dynamiky sa nový agregát ukázal ako výhodný v porovnaní s tradičným pružinovým analógom. To umožnilo zvýšiť rýchlosť pohybu zariadení po nerovnom teréne s nižším profilom. Prvé použitie závesu sviečky bolo zavedené na tanku M-1928 s ďalším vývojom vo všetkých inžinierskych projektoch až do jeho smrti v roku 1944. Zvážte vlastnosti tohto mechanizmu.

História stvorenia

Christy vytvoril jedinečný podvozok pre bojové vysokorýchlostné obrnené vozidlá s výraznou výkonovou rezervou. Tanky mali prelomiť obrannú líniu nepriateľa, zlikvidovať jeho materiálno-technické zázemie, narušiť fungovanie zadného krytu a infraštruktúry. V Sovietskom zväze boli takéto vozidlá klasifikované ako kolesové pásové tanky.

Prvý vývoj dizajnéra nebol príliš vhodný na pohyb po nerovnom teréne kvôli obmedzeným schopnostiam uzlaprívesky. V druhej polovici 20. rokov minulého storočia strávil vedec veľa času modernizáciou dizajnu a hľadaním inovatívnych riešení. Hlavným problémom v tom čase bola prítomnosť veľkej vertikálnej veľkosti prameňa. Na zabezpečenie zdvihu pružín 250 mm bolo potrebných až 700 mm voľného priestoru na umiestnenie vzpier a pružín. Takéto rozhodnutie nezapadalo do konfigurácie ľahkých obrnených vozidiel.

Zlepšenie

Christieho odpruženie prešlo ďalšou modernizáciou v podobe L ramena s kľukovým hriadeľom. S jeho pomocou bolo možné zmeniť pohyb pružiny z vertikálnej polohy na horizontálny pohyb. Valec je upevnený na jednom konci ramena kľuky, ktoré sa pohybuje výlučne vertikálne. Ohyb prvku je upevnený na časti tela, druhý koniec časti je agregovaný so závesnou pružinou, ktorá je umiestnená horizontálne vo vnútri tela.

Dĺžka pružinového mechanizmu je celkom slušná. Poskytuje zdvih pružiacej jednotky od 250 do 600 milimetrov v závislosti od úpravy výbavy. John W alter Christie predal svoj vynález Veľkej Británii a ZSSR. Napriek tomu, že sa tank pri zoskoku poškodil, podvozok bol zakúpený s ohľadom na jeho ďalšiu modernizáciu.

Motor

Ďalšou zaujímavou funkciou vyvinutou americkým inžinierom je možnosť zmeniť konfiguráciu podvozku. Na presun po diaľnici stačilo len zložiť kamióny a jazdiť výlučne ďalejklziská. To umožnilo zlepšiť množstvo parametrov, konkrétne:

• Zvýšte rýchlosť vozidla.
• Zväčšiť rozsah pohybu nádrže.
• Znížte opotrebovanie tratí, ktoré boli v tom čase dosť krehké.

Závesné agregáty Christy's s veľkými valcami, ktoré sú pokryté gumovou ochranou. Priemer prvkov sa rovná výške dráh, pričom konštrukcia nepoužíva valce spätného typu. Pásy boli vybavené centrálnym vodiacim hrebeňom, diely sa vyrábali v pároch a stredový vodiaci hrebeň prechádzal medzi dvojitými prvkami.

Pohyb na klzisku je povolený, ak hmotnosť nádrže nepresahuje určité parametre (20 ton). Pri zvýšených hodnotách hmota zariadenia vyvíja značný tlak na zem, čo vedie k jeho deformácii. Napríklad pri pohybe kolóny áut daného typu zanechávajú na asf alte hlbokú vyjazdenú koľaj, čo v horúčavách obzvlášť negatívne ovplyvňuje povrch vozovky. Pri ďalšom vývoji tankov tohto typu sa konštruktéri usadili na vývoji iba pásových exemplárov (A-32, T-34).

Christieho prívesok: ako to funguje

Použitie hrubého gumového poťahu na okraji klziska vytvára určitý obväz, ktorý sa neskôr dostal do klasického dizajnu väčšiny ľahkých tankov. Toto riešenie umožňuje výrazne predĺžiť životnosť koľajníc. Kvôli nedostatku polymérov v čase vojny sa T-34 vyrábali s celooceľovými valcami, ktoré bojové posádky veľmi neznášali.zlá prevádzka.

Táto technika bola vystavená výrazným vibráciám, ktoré sa prenášali na trup a vytvárali nepríjemný zvuk vo vnútri tanku. Okrem toho nadmerné vibrácie spôsobili poškodenie bojovej techniky, oslabili upevnenie uzlov a konštrukčných prvkov. Následne sa začal vyrábať T-34, ktorého odpruženie Christie bolo vybavené gumeným ráfikom na prvom a piatom valci. V roku 1943 boli celokovové variácie úplne prerušené. Dodatočné vyrovnávanie vibrácií bolo zabezpečené vnútorným tlmením nárazov. Tento dizajn je široko používaný na ťažkých obrnených bojových vozidlách.

Úpravy

Zavesenie tanku Christie bolo aktívne používané na sovietskych vysokorýchlostných bojových vozidlách ako BT-2, BT-7, BT-5, T-34. Na najnovšom modeli bol predmetný dizajn použitý najčastejšie. Montážny systém zahŕňal vertikálne pevnú pružinu špirálovej konfigurácie umiestnenú pod miernym uhlom vzhľadom na telo.

Vzhľadom na to, že nadrozmerné valce a previsnutá dráha sú hlavnými znakmi posudzovaného systému, analógy s torznou skupinou sú niekedy mylne klasifikované ako modely využívajúce odpruženie Christie's.

Nasledujú úpravy bojových vozidiel, ktoré skutočne používali tento typ zavesenia:

• BT-2/7/5, T-34, T-29 (sovietsky obranný priemysel).
• MK, Crusader, Comet, Charioteer (UK).
• Experimentálne variácie tankov vyrobených v Taliansku.
• Mk-1, Mk-4 (Izrael).
• Japonské experimentálne auto (Ke-Ni).

Pre a proti

Zavesenie sviečky s pružinovým mechanizmom má množstvo výhod, ako už bolo spomenuté vyššie. Tento mechanizmus má však aj množstvo nevýhod. Patria sem nasledujúce body:

• Vytváranie pozdĺžnych oscilácií, ktoré sťažujú vedenie cielenej paľby plnou rýchlosťou.
• Pérové hriadele výrazne obmedzovali vnútorný využiteľný objem.
• Hniezda pre balancéry znížili stabilitu pancierovania korby vozidla po stranách.

Ďalší vývoj

Uvažovaný typ nezávislého zavesenia v Sovietskom zväze sa aktívne študuje od roku 1940. Táto otázka bola nastolená z dôvodu potreby modernizácie obľúbeného tanku T-34. Na jeseň toho istého roku prijal Výbor pre obranu uznesenie, v ktorom nariadil konštrukčným kanceláriám a inžinierskym jednotkám pod jeho kontrolou zabezpečiť racionalizáciu prechodu na výrobu tankov T-34 pomocou novej technológie. Konštrukcia zabezpečovala aktualizovaný podvozok s odpružením s torznou tyčou.

Vypracovaním dokumentácie bola poverená konštrukčná kancelária závodu č. 183. Nový projekt počítal s využitím existujúcich valcov a vyvažovacích mechanizmov. Zároveň sa užitočný pracovný objem zvýšil o takmer 20 percent, čo umožnilo zvýšiť zásobu paliva na 750 litrov. Táto nádrž bola umiestnená v prevodovom priestore. K výhodám takéhoto riešenia treba pridať zníženie hmotnostiprívesky vo všeobecnosti takmer 0,4 t.

Začiatok druhej svetovej vojny výrazne posunul inovatívny vývoj späť. V dôsledku toho sa nové a vylepšené zavesenie torznej tyče na tankoch T-34 a T-44 plne objavilo až na konci 40. rokov minulého storočia.

Zaujímavé fakty

Britská armáda zakúpila tank s odpružením Christie (M-1936) vybavený teleskopickými hydraulickými tlmičmi. To umožnilo zbaviť sa tendencie techniky z hľadiska pozdĺžnych vibrácií trupu. Zároveň sa výrazne zvýšila plynulosť jazdy. Podobný uzol bol použitý na izraelských tankoch Merkava (70. roky minulého storočia). Stále sa aktívne využíva.

Súčiastky príslušného zariadenia:

• Koľajový valec.
• Vodiace koleso.
• Rink pre podporu.
• Pásový pás.
• Skladby.
• Napínač pásov.

Na záver

Prívesok na sviečku alebo prívesok Christie's sa stal skutočným prelomom vo vybavení ľahkého vojenského vybavenia. Po určitých úpravách sa tento dizajn aktívne používal aj na ťažkých tankoch. Zvláštnosť mechanizmu spočíva v možnosti prerozdelenia zaťaženia v závislosti od prekážok, ktoré je potrebné prekonať, a zeme. Vo všeobecnosti sa tento dizajn udomácnil hlavne na tankoch anglickej, japonskej, americkej a sovietskej výroby.